阿凡

小王子：异域就是一个全新的世界，它改变我们对世界的看法，让我们对生而为人有更多思考。这大约就是旅行和了解他者的魅力之一吧。

在埃及，交通工具有很多种，可每一种都“槽点”满满。在埃及的头一年，我热情满满地到处去，但第二年我经常家里蹲，距离大于两千米的活动都不想参加。

埃及是世界上最早拥有铁路的国家之一，如今埃及的火车系统却变得落后且效率低下。我住在亚历山大港，这是埃及仅次于开罗的第二大城市。这里长住的华人不多，也没有原汁原味的中国餐馆。凭着对中国菜的执念，头―年我還愿意一次次跑向开罗。

亚历山大港与开罗之间仅有约220千米，火车每小时都有一班，其间还会穿插一些没有门的黄皮火车。这样的频次其实很不错，而且可以上车补票，完全能满足说走就走的需要。然而，无论是直达特快还是普通班次，当坐上火车的那一刻，请把时间交给上天。

因为要共用同一条轨道，各种班次的火车经常塞在半路，即使直达特快也要老老实实在后面排队。从亚历山大港到开罗，三个小时能到已经很不错了，四个小时则很正常，五个小时也可以理解，乌龟般的前行速度让人身心俱疲。

电车是亚历山大港的一个标志，自1860年起就开始运营，是全球最古老的轻轨运输系统。作为一项“非遗”，电车现在还保留着曾经的沧桑：虽然轨道有过维护，车厢也多次更换，但电车的设计已经非常落后。

在亚历山大港，沿海的几条马路除了海滨大道外，都只是双车道，车又特别多，有点拥堵，所以开车和电车的速度差不多。电车轨道位于双向马路的中间，需要与汽车一起等待交警指挥。电车行进一路花费的大部分时间，是在路口等待放行。

而有些电车司机开车则特别猛，电车加速后车厢会剧烈地左右摇摆，而且电车门还总不关。刚开始坐电车时心惊胆战，感觉整个人会飞出去。当地的小青年却特别喜欢在电车上找刺激，经常好几个人等电车开动后，追着电车跑，一个接一个扒着护栏跳上去，到了下一站又会跳下车，再重复跳上车，乐此不疲。头一年到亚历山大港时，我发现电车车厢里遍地垃圾，车壁上也是各种污垢，很多乘客买票后都随地一丢。这个情况如今好了很多。

至于地下交通，首都开罗的地铁自1987年开始运营，至今保留着三十年前的老旧风格，而且只有穿过市中心的两条半线路——那半条现在只修完了第一阶段。

而埃及每个城市的大街小巷，都有穿行而过的小巴。小巴不仅在市区内通行，也跑长途去其他城市。小巴司机个个像赛车手，一路上见缝插针，一手抓方向盘，一手收车钱，同时还换挡，一脚油门后紧跟着一脚急刹车。

初到埃及时，看见当地人站在马路边比画着各种各样的手势，仿佛看见了―群魔法师。后来才知道那是乘客在拦小巴。不同的手势代表不同的目的地，比如将手掌朝一个方向挥动就是一路前行。小巴司机看到愿意去的目的地就会停下来。

小巴最多可以塞下十一个人。有一次赶火车要误点，我就和朋友坐小巴，三个人挤在最后一排，脚都没处放。虽然司机一路风驰电掣，但还是开了三个小时才到开罗，下车后我们浑身酸痛。但当地人上小巴后，经常会说一句“祝你平安”，其他乘客也会回一句“祝你平安”。这种陌生人之间相互的祝福问候，每次听到都觉得非常温暖。

宋四铭摘自《看天下》