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多角度看全球最大集装箱船

2019-12-20 09:42:20 《航海》 2019年6期

陆悦铭 汤国峰 程飞 徐炜晋

2019年7月8日,韩国三星重工宣布,23 756 TEU集装箱船“地中海古尔松”(MSC GULSUN)成功交付,已于7月6日离开巨济船厂,驶往中国天津港。该船长400 m,宽61.5 m,高33.2 m,配备德国MAN Diesel&Turbo公司型号为MAN B&W 11G95ME-C9.5的超强动力主机,是迄今为止全球最大的一艘集装箱船。

2 2000 TEU集装箱船的建造还得从2017年说起。当年9月19日,法国达飞轮船(CMA CGM)与中国船舶工业集团有限公司签订了建造9艘22 000TEU的集装箱船合同。此批超大型集装箱船的订单基于中船集团第七〇八研究所拥有完全自主知识产权的设计船型,核心设备——主机将采用中船集团全资的温特图尔发动机有限公司(WinGD)双燃料主机,还配置了一个1.86万m3的超大型GTT MK Ⅲ薄膜式燃料舱,以液化天然气(LNG)为动力,满足全球最严格排放限制区域的排放标准,载重量近22万 t。该型集装箱船综合线型和结构更加优化,大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善,单箱运营成本大幅降低;在综合功率指标、均箱指标、油耗指标、载货指标等多个方面综合评价位于前列,综合指标最优等,确保了最终击败日韩船企的竞争对手中标。

2018年7月26日,2艘22 000TEU集装箱船分别在沪东中华造船(集团)有限公司、江南造船(集团)有限责任公司同时开建。

间隔2天后的9月21日,瑞士地中海航运公司(MSC)确认向韩国三星重工和大宇造船订造11艘22 000TEU超大型集装箱船。

2019年8月19日,地中海航运公司宣布,“地中海古尔松”轮从中国北部的天津港首航,靠泊远东的多个港口,通过马六甲海峡,横跨印度洋,穿越苏伊士运河,完成了具有里程碑意义的处女航后,已经抵达欧洲。现在其姊妹船“地中海米娜”(MSC MINA)“地中海萨马尔”(MSC SAMAR)“地中海莱妮”(MSC LENI)“地中海米娅”(MSC MIA)“地中海伊莎贝拉”(MSC ISABELLA)“地中海阿里娜”(MSC ARINA)“地中海耐拉”(MSC NELA)等轮正在陆续投入世界上最繁忙的亚欧贸易航线。

据悉,“地中海古尔松”轮装有2 000多个冷藏集装箱,可以为亚欧之间食品、药品、饮料以及其他需要冷藏和冷冻货物提供贸易服务。三星重工首次将空气润滑系统(SAVER Air)应用至“地中海古尔松”轮,该空气润滑系统能向船底表面喷射空气,在船表面和海水之间形成一个空气层,减少了船舶的摩擦阻力,从而提高了燃料效率,是一种新型能源节约装置;专门为“地中海古尔松”轮设计特别的船首形状,可降低了船体阻力,提高能源效率;还配备了三星重工独立研发的新一代智能船舶系统(SVESSEL),帮助实现安全、经济的船舶运行;通过支持集装箱数据快速传输到岸上,满足数字航运的下一步需要。在安装了应对硫排放限制法规的废气洗涤器的同时,该船还带有LNG-ready环保智能设计,可以轻松将之改造成LNG动力船。还可将船舶连接到岸上电源,使其能够利用港口的电源,减少船舶在港排放。

一只标准集装箱的长度约为6.1 m,“地中海古尔松”轮满载的23 756只集装箱列成一队的长度约为145 km,可装载小汽车47 512辆,或微波炉835万台,或滚筒洗衣机294万台,或运动鞋3.86亿双。这些集装箱如果安排世界上最大的货运飞机波音747装载,需要1 358架次;如果是火车运输,需要长2.45 km的火车44列 ;如果是重型集装箱卡车,需要14 072辆。

直升机、无人机航拍技术的发展,为我们多角度看世界上最大的集装箱船提供了方便。

2019年9月25日,沪东中华造船(集团)有限公司建造的“达飞雅克萨德”(CMA CGM JACQUES SAADE)轮在长兴岛基地顺利下水。这是全球首艘以LNG为动力的23 000+TEU超大型集装箱船,电站也以LNG为燃料,仅需要少量的船用燃油在气缸内点火时使用;总长400 m,宽61.3 m,入级法国船级社(BV),载重量近22万 t。

“达飞雅克薩德”轮拥有一颗独一无二的“绿色心脏”,安装了一个1.86万 m3的大容量LNG燃料舱。由于采用了LNG动力设计,因此完全满足全球当下最严格的排放要求,且船舶能效设计指数(EEDI)达到第三阶段标准。与同类型燃油动力集装箱船比较,该船单个航次二氧化碳排放量减少约20%,氮氧化物排放量减少85%,颗粒物、硫氧化物排放量减少99%,是一艘具有里程碑意义的船舶。因采用一流的船桥设计,为船长和船员提供了工作便利;同时还配备的智能冷藏集装箱管理系统,实现对货舱内装载的冷藏集装箱进行自动通风管理。船型设计上针对水动力进行了优化,球鼻艏无缝集成至船体中,船艏为直型;与贝克尔扭曲鳍一起,螺旋桨和舵叶部分也得到了改进,提高了环保性能,这些综合线型和结构更为优化,大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善,使集装箱船运营成本大幅降低,满足了船舶所有人多样化的运营需求。

据透露,“达飞雅克萨德”轮载重量近22万 t,载箱量达23 000TEU+(因为有大容量LNG燃料舱,载箱量估计不及“地中海古尔松”轮),同样可运载大量冷藏集装箱;采用LNG动力系统,比“地中海古尔松”轮动力系统更复杂,建造周期相对延长,将于12月试航,2020年加入达飞船队,并投入繁忙的亚欧航线。

双燃料集装箱船是高端海洋装备中国设计、中国建造、中国配套的典范。