前不久，上海石油化工股份有限公司生产的6500 t低硫重质船用燃料油经“朝阳901”油轮运往上海高桥码头，供途经上海保税区的船舶加油。这也意味着，经过今年前三季度国内外船舶试航检验后，由上海石化生产的船用燃油终于正式走向市场。

2019年1月1日，中国车用汽柴油全面进入国六标准新时代。2020年1月1日起，全球船用燃料油也将执行环保要求更为严格的新标准。国际标准化组织（ISO）表示，2020年1月1日起将实施全球船舶所使用的燃油中硫含量不超过0.5%的规定。

低硫重质船燃油时代正在向我们招手。对这一船用燃油标准改革重大事宜，人民网、央广网、中新网、光明日报、解放日报等主流媒体都作了深度报道。

根据国内外船用燃油的庞大市场需求，中国石化决定于2019年开始尝试供应低硫重质船用燃油，并把首个试生产任务交给了上海石化。接到任务后，上海石化组织专业人员开展项目攻关，并与中国石化石油化工科学研究院密切合作，开展船用燃油配方研究。

目前，国内低硫重质船用燃油有两种生产工艺，一种是低硫减渣直接生产，一种是加氢精制生产。2019年1月18日，上海石化在炼油部6号炼油联合装置上以加氢精制工艺组织生产低硫船用燃油，成为国内首家生产船用燃油的炼化企业。上海石化在生产时严格控制好油品黏度指标。同时，依靠中国石化强大的产品链支撑，给低硫船用燃料油准备专门润滑油，解决了低硫船用油因为硫含量降低，对燃油的润滑性能要求更高的难题，保证了低硫船用燃料油的质量。

上海石化质检人员为低硫船用油出厂保驾护航

据了解，现在的船用燃油硫含量在3.5%以下就算合格。但国际海事组织（IMO）《国际防止船舶造成污染公约》规定，自2020年1月1日起，全球船舶必须使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。与目前船用燃料油含硫量不高于3.5%相比，将下降86%。而上海石化供应市场的低硫油，硫含量全部在0.48%以下，低于国际海事组织（IMO）《国际防止船舶造成污染公约》规定的含硫量0.5%的标准。

同月，共有11400 t船用燃油出厂，并由中国石化燃料油公司全球船供油中心负责配送至浙江舟山港，加注在远洋货轮上进行试航；经过几个月的试运行，质量全部达标。上海石化生产的船用低硫燃料油因品质有保证，赢得了市场地位。

据悉，从2020年开始，所有行驶在汪洋大海中的船舶全都得喝低硫油，以减少船舶发动机的硫排放，与环境更友好。据此，中国石化预计将在2020年向市场投放大约1000万t低硫油。除了上海石化已经试生产成功低硫船用燃料油外，中国石化还有另外9家炼油厂也在和上海石化一样，试生产船用燃油。据推算，2020年船舶低硫燃油供应总量达到1000万t，可减少向大气排放二氧化硫大概60万t，相当于6400万辆使用“国四”标准油的货车停开一年。

据了解，中国石化将继续发挥引领作用，联合航运企业和其他相关主体，与自贸区共同努力，积极争取低硫船用燃料油规模化生产的政策支持，共同营造良好生产供应环境。上海石化也将继续努力，共建中国保税油市场和全球低硫船用燃料油时代的美好未来。