李细华

中铁二十五局集团第二工程有限公司 江苏南京 210000

移动模架的组成结构相对比较简单，施工操作灵活性高，且设备重量比较小，其是梁段部分的主要承载结构，也是梁段施工主要的现场设备之一。在具体施工环节，移动模架需要按照跨径走向来行走与浇筑，需要一次完成整套施工工艺，并且可以逐孔移动，是一种效果非常好的施工技术。

1 移动模架施工

1.1 移动模架拼装

移动模架的拼装是施工准备阶段的重点，拼装的主要工作是箱梁两侧主梁架设。主梁的前、后端分别设有前、后导梁，导梁为桁架结构。通过高强度螺栓将主梁直接用横梁连接，通过横梁来支承模板和承受施工荷载。移动模架的拼装总共可分为牛腿拼装、主梁和导梁拼装、横梁拼装、模板系统及其附属部件拼装4部分[1]。

1.2 模架施工

在对模架进行正式施工之前，必须要先对施工操作平台进行多次检查，反复确认操作平台是否安全，对应的液压系统是否处于可控状态且不同构件之间的连接处是否坚固。移动模架在初浇前需预压，以消除非弹性变形，同时观测弹性变形量并将变形数据与理论变形量进行对比，以确定移动模架的预拱度值，使后续施工桥梁线形可控。移动模架混凝土浇筑工艺与常规施工工艺原理大同小异，但仍然要重视预埋件与内外模的连接设计。泵送混凝土施工是移动模架施工最常使用的施工方法，要格外重视泵送混凝土的坍落度与振捣工艺。考虑到内模与外模的不同设置，因此必须要确保混凝土底板与腹板的振捣工作做到位，最后要进行混凝土的养护工作。通常来讲，梁体需要进行浇水养护，从而确保混凝土表面保持湿润，防止其因为干燥而产生变形现象[2]。

1.3 施工测量控制

基于移动模架的桥梁施工，为了实现对这类结构的科学应用，则需要加强其应用中的施工测量控制。具体包括：①在每一块箱梁施工之前都要进行严格的测量监控，通过长期连续的观察，降低移动模架在大桥施工应用中的质量问题发生率，避免对其使用功能产生不利影响。同时，需要重视预拱度的设置，充分发挥移动模架的应用优势。②在设置移动模架标高的过程中，应根据其预压确定的弹性变形值，结合图纸给定的梁体，由张拉与收缩引起的反拱值确定出施工预拱度，确保移动模架底模的预拱度孔设置有效。③强化大桥中移动模架应用方面的施工测量控制意识，促使移动模架设置更加合理、科学，为大桥施工计划推进过程提供可靠保障。

1.4 模架拆除

（1）先整体落梁，再逐段拆除。这种拆除方式并不需要使用大型的起吊机械，但是工期比较长。模架施工到最后一个孔梁结构，需要在混凝土翼缘板上，对主梁的支撑部分以及每个主梁接头部分预留整体落梁，然后将主梁部分的吊杆孔全部拆除。

（2）先整体拆除，再逐段分解。这种拆除施工方法需要使用大型的起吊机械设备，可以更好地缩短施工工期。模架施工到最后一孔梁结构时，在混凝土箱梁翼缘板上需要将模架平移，对模底结构部分的预留吊装拆除后，然后需要使用卷扬机升降。

2 安全管理要点

2.1 预应力施工管理

①预应力施工过程中，波纹管定位按照设计定位并设置定位卡避免出现折角，且需要将管道方面的检查工作落实到位，避免影响移动模架的应用效果；②强化预应力施工质量方面的控制意识，有效开展这方面的控制工作，给予移动模架应用中的性能优化必要的支持，促使其支持下的桥段施工进度、效益等方面可得到相应的保障，全面提高这类桥梁在实践中的施工效率。

2.2 梁体线形控制

考虑到移动模架的支撑点位于悬臂端部，随着适合于活动模架的梁体跨度的增大，桥梁的预拱度增大，在施工缝处出现明显的拐点，使得桥梁的线性控制困难。一旦后支点的锚固力偏大，前梁悬臂端就会出现比较多的位移，使悬臂位置线性不规则。此外，活动模架本身的刚度、混凝土的收缩徐变、预应力及结构体系的变化等，提高梁的线性控制难度。为了提高移动模架施工中对梁形的控制，必须正确计算施工过程中梁的位移和成桥的位移，对预拱度值进行合理分析，并综合考虑现场的监测结果对预拱度进行调整，从而确保每一阶段移动模架的科学安装。与此同时，通过托车液压装置和模架系统进行相应调整，设置模架标高，保证梁体施工后达到预期的线形状态。

2.3 钢筋施工技术与安全管理

首先需要进行箍筋框的固定处理，并且根据设计方案调整，应用定型模架，在该环节施工结束后，要组织人员进行质量检查，从而可以使得钢筋结构的质量符合要求。在钢筋焊接施工环节，如果发现存在直径比较大的柱竖筋结构，要应用电渣压力焊的方式；如果钢筋直径比较小，需要采用绑扎连接的方式。在该环节中需要严格执行技术标准，加强距离参数的控制[3]。

3 结语

综上所述，在桥梁施工环节，需要选择合适的移动模架施工技术，加强各个环节的管理和控制，从而可以保证桥梁工程的质量达标，解决系统施工中存在的问题和不足，积极促进我国桥梁事业的发展[4-5]。