汽车维修中齿轮技术的运用研究

2019-12-12孟军

科教导刊·电子版 2019年30期

孟军

摘要在汽车的构造中，齿轮具有不可或缺的重要地位。齿轮是汽车的重要零配件，它的损坏将会导致汽车无法正常地运转，特别是在汽车处于长期高速运行状态时，齿轮往往会出现不同程度的受损，如果不及时维修，不仅会对汽车本身的运作受到伤害，有时还会危及人身安全。本文结合多年实践工作经验，就汽车修理中齿轮技术应用问题展开了探讨和分析，仅供参考，希望汽车修理中齿轮技术的水平不断提高。

关键词汽车维修齿轮技术修复技术

中图分类号：U472.4文献标识码：A

0前言

齿轮作为汽车传动系统的关键构件，如果其出现损伤或者故障，将会从根本上影响汽车运行的安全性，因此其一直都是汽车维修技术研究的要点。

汽车所用所有齿轮参数均有着十分严格的要求，相比其他汽车耗材来讲，在进行维修时无法进行随意打磨、焊接或者更换，具有较大维修难度。

在遇到齿轮故障后，需要根据汽车运行状态，判断故障发生部分以及原因，然后有针对性的采取措施处理，保证汽车可以恢复到最佳运行状态。

1汽车齿轮技术特点

市场上存在的汽车种类非常丰富，对应的所应用的齿轮型号和规格也不同，在针对不同大小、作用的齿轮进行故障与修复技术分析时，具有较大的难度。

为保证汽车齿轮可以维持在最佳运行状态，现在提出对齿轮切削方法完成齿轮加工，保证齿轮参数的规范性，提高齿轮结构的稳定性以及效率性。

汽车中常见齿轮类型包括内齿齿轮、圆柱齿轮、螺旋齿轮、圆锥齿轮以及螺旋伞齿轮等，其中对于硬齿面的加工，需要通过两个阶段来实现，即工具技术和机床技术。

在齿轮加工工艺不断更新的前提下，想要保证齿轮各项参数的准确性与规范性，必须要有专业设备仪器和材料作为支持，包括新型合金彩礼哦以及高速钢材涂料层技术，使得齿轮加工工艺精确度更高，并提高了材料的利用率。而机床设备的应用，使得齿轮生产加工整体得到了进度。

2齿轮故障与修复技术

2.1齿轮故障技术

对汽车齿轮技术进行分析，为更好的应对各种运行故障以及损伤，首先需要确定齿轮特点以及其使用状况，然后对比正常状态，应用先进的故障诊断技术确定齿轮所存故障部位以及产生原因。ARMA模型法在汽车齿轮故障诊断中比较常见，通过对齿轮运行状态数据采集、显示、分析、保存以及回放等措施，得到相关实验数据，然后基于齿轮齿基本理论，利用模型软件对齿轮状态进行分析，完成振动与故障趋势的预估。

根据ARMA模型法实际应用效果来看，能够得到驱动桥准确的剩余寿命信息，可以将其作为汽车齿轮维护工作开展的技术支持，提高齿轮故障处理效率。

2.2齿轮修复技术

2.2.1齿轮修复

齿轮作为汽车重要构件，在汽车持续运行过程中会出现不同程度的磨损，一旦超出可允许的范围，将会直接造成汽车运行故障，情况严重的甚至会出现安全事故。

因此在实际工作中，会加强对汽车齿轮的检修和维护，一旦发现磨损严重的情况，需要对裂纹进行修复，及时消除存在的安全隐患。

基于齿轮在汽车中的重要性，所有检修修复工作均需要由专业技术人员来进行，按照特定工序处理，即挖剔、打磨、清晰、磷化、合金粉末烧熔、熔敷堆焊、打磨焊层、矫正齿轮、抛光以及验收。

所有修复工序不得随意更改，以免无法达到正常状态。

2.2.2故障修复

（1）齿轮箱裂纹。

齿轮箱裂纹是汽车运行中比较常见的故障，导致其发生的原因比较多，在进行修复时必须要结合表现形式确定原因后采取对应措施处理。

一般可以将原因划分为三类，即产品设计不合理，导致齿轮在实际应用中承受性能比较差;汽车发动机转速不稳定性，不同时间段风压存在明显差异;还有则是因为齿轮箱受到外力撞击，造成设备损坏。

在面对齿轮箱裂缝故障时，一是可以选择应用普通焊条补焊法处理，根据齿轮箱裂纹表现形式选择最为合适的焊接材料，一般持续运行500h的可选择普通焊条补焊技术，持续运行700h可选择普通焊条补焊以及加强筋焊接综合方法处理，而持续运行时间超过4000h后，则应选择普通焊条与枕木相结合的方法处理。