文 / 本刊编辑部

近年来，中亚、中欧国际班列铁路货运市场日益繁盛。 “提质增量”，促进外向型经济发展。作为“公转铁”其背后是一场“调整运输结构、增加铁路货运量”的战役，而“一带一路”更是进一步带动了铁路货运的发展。铁路部门瞄准时机，积极主动与地方政府加强联动合作，建立贸易、运输、交通一条龙运作模式，这一有序发展国际班列的举措，打造了一个个班列集结点，真正意义上做到了整合资源、效率优先、保质保量。同时，回程班列的比例也在逐年增加，大大节约了物流成本。以中欧班列为例，2018年回程班列全年占比超过40%，基本达到去程班列和回程班列3∶2的比例水平，这“一去一回”的贸易往来，促成各方协调发展后的双赢局面，更加促进了外向型经济蓬勃发展。

“分类多向”，带动国际化贸易合作。据了解，截止到2018年底，国内已有59个城市与欧洲15个国家49个城市间开通了中欧班列，国内中欧班列运行线已达65条。这些班列的开行，给中国与亚欧国际运输市场需求的增长打下了一支强有力的催化剂。就像俄罗斯回程板材班列发运的城市，已经由最早的重庆、成都、武汉、西安增加到乌海、临沂、石家庄等地区。班次开行屡创新高，往返贸易城市逐年攀增，运输品类由单一产品向多品类、多领域发展，班列所辐射到的沿线城市、国家，无一不是经济集聚、人才集中、贸易急增的受益人与领跑者。班列的开行，也促进在信息、航运、铁路建设、制度建设等不同领域亚欧各国相互间的交流和理解，从而不仅为国内经济发展带来新机遇，同时也推动世界经济复苏繁荣。

海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。伴随着欧亚班列队伍日益壮大，一条条“商贸路”变成带动沿线人民致富的“经济带”。畅通的道路，带来了全球贸易经济发展红利，红红火火似“春运”般的国际班列运输，构建起亚欧人民交流新“桥梁”，持续带给世界更多惊喜，为经济全球化打开更广阔的前景。