李铁成

（北京市政路桥股份有限公司工程总承包一部，北京 100068）

1 工程概况

京密高速工程 5# 合同，左幅桥K5+697-K6+307，右幅桥K5+682-K6+147，上部结构采用现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁，桥墩采用花瓶式墩柱，基础采用钻孔灌注桩。钻孔灌注桩：Ø1.20m/72 棵/2264m，Ø1.50m/96 棵/3040m，Ø1.80m/60 棵/1856m。

2 公路桥梁工程钻孔灌注桩施工技术的具体应用

2.1 护筒的科学埋置

护筒的埋设要注重方法的科学，操作人员要依照操作标准和工艺流程进行实施。埋设前通过全站仪进行精确定位坐标以及放样操作，并能科学鉴定钻孔灌注桩的位置，保障钻孔灌注桩位置的精确度。护筒埋置工作实施，保障护筒中心竖直线与桩基中心线重合，平面允许误差及竖直线倾斜度符合规范要求。

2.2 泥浆的制备

钻孔灌注桩施工中的泥浆制备是比较重要的环节，只有保障泥浆的制备质量，才能对钻孔灌注桩施工质量有效控制。钻孔泥浆的性能指标选择根据工程地质情况、钻孔位置、钻孔方法、钻机性能、泥浆材料条件确定。钻孔泥浆由水、粘土、添加剂按照适当配合比，通过泥浆搅拌机拌和调制配制，储存于泥浆池内，使用泥浆泵输入钻孔内。钻孔泥浆在孔壁形成护壁，增大静水压力阻断孔内外渗流，防止孔壁坍塌作用。钻孔泥浆具有浮悬携带排除钻渣、对钻具润滑降温作用。

2.3 钻孔及清孔

对于钻孔环节的操作，要紧密结合现场的情况，根据地址条件选择钻孔方式和钻具，有效保障钻孔的施工质量。钻孔作业应该分班组连续作业，按时填写钻孔施工记录，交接班时将现场钻进情况及注意事项交代清楚。应经常对钻孔泥浆进行检查和试验，保证泥浆质量合格。应经常注意地质层变化，在地层变化处应捞取渣样，判断明确后填入记录表并与地质剖面图核实。钻孔环节的质量控制就要注重钻进速度的有效控制，保持钻进的匀速实施，并能和泥浆投入相协调，结合泥浆浓度来对钻进速度实施相应调整。钻进的时候保持其垂直度，检查保持护筒中心位置垂直度合格，钻头中线与护筒中线偏差符合规范要求，将钻孔的误差控制在合理范围内，对深度及位置等加以确认，如果在钻进的过程中发现了倾斜度超过允许误差，就要停止钻进对倾斜度实施调整，加强控制钻孔质量。钻孔达到设计标高后，检查孔径、孔深符合要求后方可清孔。清孔排渣时，必须注意保持孔内水头压力，防止孔壁坍塌。在钻孔结束后，需要进行清孔施工，钻机操作人员应该将钻头从孔底上提约80 ～100mm，保持空转40 ～60mm 左右，在保证孔壁稳定性和牢固性的前提下，对泥浆进行初步稀释，然后输入新的泥浆进行再次循环，以防止沉渣在孔底形成软弱层，影响桩体的承载能力和稳定性，以确保清孔的有效性。

2.4 钢筋笼制作吊装和灌注操作

钢筋笼焊接绑扎符合规范要求，长桩骨架应根据吊装条件分段制作， 钢筋接头应错开并符合规范要求，结合实际测定的位置，将钢筋笼均匀的下放定位固定，避免钢筋笼发生变形的问题。清孔结束后及时钢筋笼吊装定位实施混凝土灌注。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验符合要求。混凝土的灌注导管下口与孔底保持0.5 米的距离，当浇筑的混凝土接触到钢筋时，要将浇注混凝土的速度适当放缓，待浇筑的混凝土高度高出钢筋笼底面1-2 米时，再加快混凝土的浇注速度。灌注时导管埋设的深度宜控制在2-6m 范围，灌注中结合施工现场的情况，进行合理的调整导管位置和合理控制灌注的速度，保障灌注的连续性。

3 施工中对钻孔灌注桩质量控制的措施

3.1 对施工计划的审核和熟悉

相关部门必须高度重视，制定科学合理的施工方案。施工方案需要进行小组讨论，群策群力，并反复审核。参与施工的各部门人员要对施工的整个流程提前熟悉，精确每个步骤的操作要求，分工合作，提高施工的效率和工程的质量。

3.2 设备材料检选的质量控制

对钻孔灌注桩所用原材和设备在选取和质量检查上，应严格按照对应设计标准结合实际情况进行优化方案。对钢筋材料须做全面的专业检测、检测结果符合规范要求。对混凝土须做全面的专业检测，集料含泥量是否达标，骨料粒径及外观是否满足要求，灌注过程中混凝土坍落度、和易性要与设计指标相符。对所需机械设备应做全面的功能性正常检查，进场后安排做好复检工作。

3.3 施工实时监测和后期维护

钻孔灌注桩施工结束后，要对灌注桩的结构稳定性进行实时的监测，防止意外崩塌对后续工程造成影响。钻孔过程中如果发现孔壁出现坍塌情况，则要根据实际情况及当前钻孔深度，调整泥浆配比，以改善施工质量。灌注结束后，混凝土未达到强度要求前，避免由于地面发生振动以及其它影响因素造成桩基质量问题。

4 结语

总之，钻孔灌注桩因地质适应性强，承载力高、施工方便等优势，在桥梁施工中发挥了重要的作用。京密高速5# 合同，228 棵桩基检测全部合格，确保公路桥梁工程施工质量。