高速公路桥梁高墩施工技术分析

2019-11-28卞广生

商品与质量 2019年33期

卞广生

路港集团有限公司浙江温州 325000

现代城市化建设和发展下，公路交通运输业快速发展，公路工程规模不断扩大，成为社会经济持续增长的基础保障。为了满足社会发展需要，政府对公路桥梁工程建设重视程度不断提升，为了保证施工质量，合理应用高墩施工技术，根据施工技术标准进行实践，在保证施工质量和安全的同时，最大程度上降低施工成本，创造更大的经济效益和社会效益。通过公路桥梁施工中高墩施工技术应用研究，推动技术创新和完善的同时，积累丰富施工经验，可以为后续公路桥梁施工提供参考依据[1]。

1 高速公路桥梁高墩施工技术的主要特点

1.1 施工周期较长、难度较大

高速公路桥梁高墩施工具有施工周期较长、难度较大的特点。其实际施工作业多数是在高空中进行，危险程度较高。相比普通公路而言，修建高速公路的难度更大，在高墩桥梁施工过程中会受到很多外界因素的影响，人力和物力的损耗相对较多。

1.2 施工技术要求较高

高速公路桥梁高墩在实际承重过程中，会由于受力不均而出现开裂或倾斜等现象。为了预防这种不良现象，需要采取较为先进的高墩桥梁施工技术以保障高墩的整体稳定性和施工质量，因此，对桥梁高墩施工技术的要求也较高。

1.3 施工成本比较高

由于高速公路桥梁高墩的修建周期比较长，大多数施工单位为了更好更快地完成工程修建任务，选择平行作业。但这种施工方式需要更多的施工人员进行施工，容易导致人力资源浪费，在实际施工时，还需要为每一个高墩配备模板，因此设备的需求量也比较大，导致资金需求量更多[2]。

2 高墩施工技术要点

某高速公路桥梁整体长度为1965m，采用双向四车道设计，桥面宽度22.3m，在施工过程中需要使用到高墩施工技术，所有桥墩都设计成为矩形实心墩，最低墩高38m，最高墩高46m，基础为钻孔灌注桩。横桥架设距离桥墩的上部位置约5m，随弧圈适当增大到所需的宽度数值（与箱梁底部宽度一致）。

2.1 放样测量及前期准备工作

放样测量、桩顶清理、脚手架搭设等都属于施工前期的准备工作，对高墩施工整体质量有较大的影响。在该环节中主要需注意以下几点：（1）针对桥墩支柱的中心线、结构线测量放样。控制墩柱四周边缘距离中心线的偏差，偏差数值应≤10mm，且保证墩柱的倾斜角度小于高度的1‰，同时确保整体偏差数值在30mm以内。（2）对桩顶进行清理，在进行钢筋安装工程施工之前，应保证桩顶达到施工标准，清除桩顶异物，将表面浮浆凿除，为后期钢筋安装施工提供便利。（3）选择脚手架搭设点，夯实搭设点基础，并对支架的受力情况展开分析计算，确保所搭设支架的刚度能够满足使用的需求。这些都属于高墩施工前的重要准备工作，对后期高墩施工顺利开展有较大的影响[3]。

2.2 翻模的安装

需要放出墩身外轮廓线，此后使用砂浆对其进行抄平处理，以便在砂浆顶面设置支立模板，围绕墩身调整段展开浇筑施工。以所得到的调整段墩身模板为基础，进一步展开翻模的安装作业，当施工距离达到4.5m后方可进行翻模平台的安装作业，在此过程中应密切关注平台中线及激光接收靶的位置，确保其不出现误差。在进行激光铅直仪器的安装作业时，需要将其置于平台之上，确保其与墩身内两圆端的圆心投影点达到相重复的状态，以免在后续的施工中出现扰动现象。当结束平台的安装作业后便可以展开千斤顶的安装，此后置入顶杆套管，基于合适的措施对套管进行保护，避免其与砼出现粘连现象。

2.3 模板工程

在本工程高墩模板安装时主要采用塔吊起吊的方式来进行装运，同时在装运的过程中为避免钢模发生形变，需先为其系风缆绳，以形成对钢模板的保护。在模板安装时应遵循相应的施工工艺，先小面后大面，找准模板安装的中心轴，然后对其进行安放。在此过程中应充分保证模板的安装垂直度和稳固性，避免混凝土浇筑施工时出现泄浆漏浆的情况。在完成模板安装后，应结合施工设计要求，对模板安装质量做全面检查，如检验预埋件是否埋设到位，检验设置防护层的厚度是否得到标准，检验预设深度是否满足该工程要求等[4]。在确保各项指标无误之后，才能进入到混凝土浇筑环节。

2.4 支架验算与搭设

首先，支架验算和搭设之前，要明确支架的作用是为垂直运输和施工操作等提供支撑，为了保证浇筑过程中桥梁不发生变形，需要保障支架在纵、横、斜方向均具有充足的刚度、强度及稳固性，将其沉降值控制在允许范围内。其次，在支架搭设过程中，要清平基土并夯实处理，之后将脚手架与墩柱承台紧密连接在一起。然后，搭设碗扣件支架（单排或双排任意选择）。在这一过程中，需要将横杆与立杆间的距离控制在1.2m左右，横杆和立杆的排间距以0.9m为宜。最后，在扣件搭设前完成支架受力验算[5]。支架体的力传导是操作平台中各种荷载横向传至水平杆后所产生的，在传至纵向的水平杆之后需要有效传至地基中。