陈军民

（廊坊市市政设施管理处，河北 廊坊 065000）

1 市政道路路基加宽施工原则

市政道路改扩建工程是在与日俱增的道路交通压力下，开展的对原有道路进行改造和扩建工程，在施工过程中受原有道路施工技术影响较大，同时需要对加宽施工技术进行合理运用，从而满足改扩建工程施工要求。在工程实施过程中，应提高对施工技术选择和质量控制的重视，采取科学的施工原则，确保工程施工的顺利进行，同时为路基稳定性提供保障。具体应遵循以下几方面施工原则：①从工程实际情况出发，在对现场施工条件和原有道路情况进行充分考察的基础上，设计路基加宽施工方案。主要应进行地质勘查，并充分考虑当地施工气候条件，合理选择技术，安排施工流程；②尽可能全面的收集原有工程施工资料，同时考虑道路折损情况，包括雨水冲刷造成的道路腐蚀问题等，对施工现场参数进行测量和计算，从而确定路基加宽施工的技术参数，防止出现路基沉降问题；③采用多种防护措施，根据工程勘测和资料分析结果，对施工技术方案进行优化，确保工程施工方案的可行性和工程综合建设效益。

2 市政工程拓宽改造路基加宽施工流程

2.1 施工准备

根据施工规定复核沿线导线点和水准点，如拼接加宽两侧，因无法实现原有路基两侧导线点通视，需在原有路基两侧各设置一条附合导线，且闭合两条附合导线。路基施工前，每隔20 m选取全站仪准确放出原有路基外边缘点，用油漆在原有路基护栏上标注桩号。在复测路基及加宽路基地面后，需对横断面进行核对、补充，如与设计图存在极大差异，需找出原因并处理。路基加宽施工前，需对原有路基填料及基底土进行相关试验。每千米每侧可选取两个检测点，如出现土质变化情况过大，则可适当增加设置取样点。

2.2 基底处理

一般情况下，应将排水边沟设置于旧路两侧，因雨水对边沟的长期侵蚀，下部已呈现软弱状况。为此，必须彻底清除地基，在地下水丰富的位置，必须铺设透水性材料。相比规范要求，基底压实度应高出1%～2%。施工过程中，应与设计规定相结合，以此有效提升基底承载力，降低新旧路基剪切变形现象。新旧路基间不均匀沉降、新路基塑性累积变形、新旧路基刚度差异、防治面层反射裂缝等都会严重影响路面结构。市政工程加宽改造施工中如何有效处理软基问题，已经成为现阶段摆在施工单位面前的主要问题。原地面沉降量为加宽软土地基路段必须解决的问题。抛石挤淤法、塑料排水板法、粉喷桩加固法为道路加宽改造工程软基加固的主要方式。相比一般软基处理方式，路基加宽软基处理基本一致。在施工过程中，不仅要求其压实度符合规范需求，还要求其宽度符合施工规定，一般50 cm为填筑宽度控制的最大值。

2.3 路基填筑、碾压

台阶旧路基底层边坡必须需控制在1∶1.5，为有效整合新旧路基，需进行原有边坡台阶状开挖，这也是新旧路基施工的重点。台阶宽度应与压实设备操作规定相符，一般高度必须控制在2 m以上，如因外部环境影响，应适当调整其限制范围，但必须控制在1 m以上。市政工程旧路加宽改建施工中，如需分层填筑，该工程要求除路床外每层松铺厚度必须在50 cm以下进行有效控制。并确保新旧路基结合位置含水量符合施工要求。完成松铺作业后，可通过人工的方式将超过允许范围的石块分拣处理，随后进行表面找平施工。在新旧路基结合位置选取冲击式压路机对每填筑2层进行压实施工，并利用强夯方式处理无法冲击碾压的位置，每填筑4层，全断面可利用冲击式压路机进行充分压实。由两侧向中心逐渐进行路基碾压作业，以此达到路拱形式，在超高地段，其压实顺序则为由低向高，确保各个位置都能均匀碾压，一般前后2次轮迹必须具备50 cm以上的重叠部分。随后进行全面碾压与削坡施工，以此确保其能够与设计要求相符。

3 市政工程路基加宽施工质量控制措施

从以往的工程建设经验来看，在拓宽改造工程中，容易因新旧路基的不均匀沉降或刚度差异等问题，引发路面质量问题。因此，在施工过程中，应做好以下几方面质量控制措施：①严格按照施工设计方案进行施工，提前做好现场布置工作，配备好人员和设备，确定施工工序，确保施工个过程的连续进行，并安排专门人员负责现场施工监督检查。及时对摊铺厚度和平整度等进行控制调整；②最好填筑材料的质量检查工作，在道路长期使用下，旧路填筑材料已将在车辆荷载作用下达到压实状态，新填充材料则会出现后期变形情况，因此必须对填筑材料质量进行严格控制，避免出现严重的路基沉降差异问题；③做好路面排水设计，其主要作用是将路面范围内的积水及时排除，避免积水深入路基，或对路基边坡进行冲刷。在施工过程中，应采取集中排水措施，设置现浇沥青混凝土拦水带，每隔20～50m设施一个泄水口，确保工程排水能力，延长路基使用寿命。

4 结语

通过对市政工程拓宽改造施工的路基加宽施工原则进行分析，可以为施工技术选择、方案设计以及现场施工安排提供依据。在此基础上，通过采用流程控制方法，根据每个阶段的工程施工特点，合理选择施工技术，并做好施工技术质量控制，可以最大化的实现工程建设目标，确保加宽后的道路使用性能，从而提高市政工程建设效益，真正缓解城市交通压力。