胡小赛

(中誉设计有限公司佛山分公司，广东 佛山 528200)

1 超高层建筑在总平面进行消防设计

当超高层建筑发生重大的火灾问题时，大多都需要消防单位使用重型的消防车，这就需要在高层建筑在具体的施工过程中对消防专用车车道以及救援场地进行建设，于此同时，按照相关的具体要求规范进行施工建设。当火灾出现时，为了能够让消防单位的重型消防车快速的到达火灾现场，在进行消防车车道和救援现场的建设过程中有着具体的要求，首先是消防车道，不管是宽度上还是在高度上都必须要达到4.5 米，其次就是救援现场，对于消防车道而言，救援操作现场的宽和长并不是统一的，而是分别有着不用的要求，在长度方面是不能低于二十五米，且不能低于整个超高层建筑周常的三分之一，也不能低于任何一个长边的长度，于此同时，还需要朝着不低于两个方向进行具体的设置，并且不同的方向之间还需要进行连接，在宽度方面也不能低于十五米。

就目前而言，现在很多的超高层建筑的不同入口处都会设置一定数目的车道，特别是酒店类型的超高层建筑中，很大一部分的酒店超高层建筑的主要入口处都会设置一个面积相对较大的雨蓬，在很大程度上雨蓬的设置严重阻碍着火灾救援工作的执行。所以在超高层建筑建设的过程中，要考虑各个方面因素对救援工作的影响，这就可以很好避免因火灾没有及时进行扑救而要导致的一系列问题出现。通过各种不同的方向在设计救援操作现场的过程中，需要考虑两个方面的内容，一个方面就是分散扑救，另一个方面就是救援，要尽可能的防止消防单位的重型救援车出现在下风向的这个位置。

一般情况下，如果重型消防车的登高平台是在一百米左右的范围之内，消防车的大体质量便是在七十吨左右，因此，超高层建筑在进行这两个方面的建设过程集中，还要考虑其的承重量，确保下面的具体建筑结构可以承受重型消防车带来的负荷。除此之外，当一些高层建筑中出现重大火灾时，一般都不会仅仅出动一辆消防车，反而会出动一定的数量消防车，这就很容易导致消防车出现拥堵的问题，最终导致火灾救援不及时。为了尽可能降低或者减少此类问题的发生，在超高层建筑建设的过程中，需要对消防车的具体聚集地进行充分的考虑和规划，尽可能的停放六辆左右的举高车甚至更多，也可以将建筑周围的市政道路作为停放的地点。

2 超高层建筑在安全疏散进行消防设计

对于大部分的超高层建筑而言，基本上有着这几个方面的作用，工作办公，公寓入住或者是酒店入住等。当遇到火灾问题时，因为公寓以及酒店入住人数并不会太多，所以在进行安全疏散的过程中往往也比较简单容易。对于办公的工作人员而言，往往因为撤离人员过于密集，导致撤离工作也相对困难。在美国高层建筑的消防疏散人数的密度表为每人是9.3 平方米，也有一些的消防专家认为消防疏散人数的密度为每人是6 平方米。通过这两种不同的计算方式进行详细的对比，可以发现通过高层建筑的使用面积来对消防疏散人数进行计算的方式更为科学合理，更加符合实际情况，在人数计算上也非常合理。因为在不同的高层建筑中或者是同一高层建筑的不同楼层中具体的使用面积并不是完全一样的，其次即使是在高层建筑的使用面积是一模一样。但是实际使用人数也会存在一定的差别，如果是根据高层建筑面积来对消防疏散人员密度进行具体计算的话，或多或少都会存在一定偏差。

对于高层建筑而言，除了广播以及发射塔等高层建筑以外，其他的建筑高层主体内部的安全疏散设施应满足以下这些要求：首先就是疏散楼梯在进行设计的过程中，应该充分保障如果其中任一部疏散楼梯出现问题时，其他疏散楼梯仍然可以满足各个楼层之间人员的安全疏散。需要非常注意的是，其中疏散人员的范围指的是整个高层建筑的全部楼层并不仅仅一小片防火分区。另外，一般情况下，在疏散总宽度确定的前提下，采用梯段净宽相对较窄、数量相对较多的楼梯，比采用梯段净宽相对较宽、数量相对较少的楼梯更节省平面空间。超高层疏散楼梯基本布置在核心筒部位，在首层须借助门厅进行疏散，所以楼梯尽量布置在核心筒周边，出口路线不要被电梯井等阻挡，以免疏散距离超过要求。

3 结语

通过上文的具体分析我们可以清楚的了解到超高层建筑消防设计的需要注意的具体内容。近些年来，伴随社会科技的迅速发展，建筑行业也获得了巨大的发展，特别是超高层建筑的发展，已经逐渐成为城市工程建设的主要的一种形式，其本身的标志性以及能够科学合理的利用土地资源，缓解城市人口压力等特性，已经成为国家政府、人民群众等重点关注的对象之一，保障高层建筑工程的施工质量以及安全性等方面，也越来越受人们的关注，其中高层建筑安全性中的消防设计是一个非常重要的课题，在具体的建设过程中需要进行多方面的调整和完善，保障火灾救援工作的顺利开展以及人员的安全疏散等。不断提升高层建筑的安全性，实现长远可持续发展。