英国利用自动驾驶网联车探测路面坑洞

英国牛津郡议会将推出智能汽车，以帮助更快处理路面坑洞问题。该郡议会实施的智能城市计划一直在研究网联汽车和自动驾驶汽车（CAV）的信息收集能力。投入试验的网联汽车和自动驾驶汽车配备了特殊的测量设备，利用脉冲激光和传感器测量汽车与特定目标之间的距离，以绘制牛津的路面地图，帮助公路养护团队修复路面坑洞。

博格华纳将为汽车制造商提供P2同轴式混动模块

博格华纳将为混动车型大批量供应同轴式P2 驱动模块和电液压控制装置。博格华纳的同轴式P2 驱动模块将电机直接置于内燃机和变速器之间，可兼容现有的汽车平台，实现经济的动力混合。这种创新的P2 解决方案能够集成多达3 个离合器，其中包括1 个断开离合器，允许系统与发动机分离以实现纯电动驾驶，使得客户能够实现各自所需的燃油效率和性能目标。博格华纳的P2 驱动模块也可提供偏置式构型，这种设计将电机与主轴平行放置，并通过博格华纳某款耐用链条技术连接系统，以确保最大的扭矩传递；使OEM能够以同轴或偏轴式构型，将电机灵活地置于现有的架构中。该解决方案还提供停止/启动、再生制动和补充电力推进功能，适用于48V 及高压混动系统。

机动车生产企业/产品准入审查要求公布

为进一步明确国内各类车辆生产企业及产品准入的具体条件和审查办法，工业和信息化部印发了《道路机动车辆生产企业准入审查要求》和《道路机动车辆产品准入审查要求》（简称“2 个审查要求”）。2 个审查要求是《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（工业和信息部令第50 号，简称《管理办法》）的配套实施文件，将于2019年6月1日与《管理办法》同步实施。

工业和信息化部装备工业司方面表示，2 个审查要求的发布是为了让《管理办法》的具体细则加以细化落实。2018年11月27日，工业和信息化部印发《管理办法》，规定了申请道路机动车辆生产企业及产品准入的基本条件、审查流程及程序，明确了下一步推动车辆准入管理改革的相关举措，其中引起普遍关注的则是对“允许代工”的特殊说明。而此次2 个审查要求的公布有利于车辆生产企业、技术服务机构以及审查机构了解掌握相关要求，确保《管理办法》的规定和要求落地。

三菱电机研发多层防御技术

当地时间2019年1月21日，日本三菱电机公司宣布已成功研发多层防御技术，可通过增强网联汽车主机的防御能力，保护网联汽车免受网络攻击及恶意远程控制。

具备通讯功能的汽车可与互联网以及智能手机等移动设备相连，因此易受网络攻击，在极端情况下甚至会受到恶意远程控制，网络安全的重要性也与日俱增。三菱电机最新研发的多层防御技术主要检测针对车辆控制和汽车主机的网络攻击，专注于攻击行为，从而减少了负载处理，该技术包括无需高负荷处理的入侵检测系统和在车辆启动过程中快速验证软件完整性的安全启动技术。与传统技术相比，新技术在汽车正常启动时花费的时间少了10%，可通过验证嵌入车辆主机软件的完整性，更快、更安全地启动汽车。该技术将有助于实现更加安全的汽车系统，为日益普及且连接到外部网络的车辆服务。

提升续航/加热座舱博格华纳推新技术

博格华纳针对纯电动汽车和混合动力汽车推出了创新高压液体加热器，这项技术能将电池的工作温度控制在最佳范围内，提升电池的性能，延长汽车的续航里程，同时对座舱进行加热，可在极短时间内使车厢达到适宜温度，提供舒适的驾乘环境。高压液体加热器主要是满足迅速产生热量的高性能系统对于热管理的需求。由于高压液体加热器的加热元件完全浸没于冷却剂中，因而能实现最小的功率损耗。该技术通过在电池组及电池内部保持均衡的温度来提高电池能量表现，由于具有极高的热功率密度和快速响应时间，电池耗用较少，因而能延长汽车电池的续航里程。目前高压液体加热器提供单板和双板加热器2 种版本，单板加热器主要负责电池的热管理或者加热座舱；而双板加热器则能够同时具备电池热管理和加热座舱的功能。

CH2ARGE电动车充电器采用氢燃料电池发电

AFC Energy公司宣称已成功地部署了CH2ARGE 系统，这是全球首款基于氢燃料电池技术的电动车充电器。该公司所取得的技术突破或许能实现100%使用清洁电能为电动车充电。CH2ARGE 系统包括AFC Energy的小型燃料电池与一款逆变器，逆变器可将燃料电池生成的电能传输到充电器内，在供电高峰时由48V 蓄电池组提供辅助。该款方案可进行定制化设计，适用于电网和离线电网。

一汽解放正式对外公布“哥伦布计划”细节

2019年1月19日，一汽解放在厦门召开以“聚智慧·享未来”为主题的生态合作伙伴大会，正式对外公布其“哥伦布计划”的具体细节。“哥伦布计划”包含以解放智能车平台为核心的智能加（Ai+）开放计划和以解放车联网平台为核心的互联家（Connect+）开放计划。

智能加（Ai+）开放计划是指，一汽解放将以3 种合作模式，为合作伙伴提供智能车生态开放支持。3 种合作模式包括：由解放单独为客户提供系统性智能运输解决方案；利用合作伙伴算法，与合作伙伴共同为客户提供解决方案；为合作伙伴提供开放的线控车辆平台，合作伙伴可基于智能车场景使用需求，单独完成端到端智能化解决方案。互联家（Connect+）开放计划是指，一汽解放将为合作伙伴开放车联网数据、车联网系统以及车联网生态。该公司希望以此实现车辆数据+场景数据赋能中国智慧物流的发展，为行业研究、金融保险、物流管理等领域提供支持。

根据一汽解放的规划，该公司将在2019年实现全新产品100%标配车联网系统；在2020年，将实现全系产品100%标配智能驾驶辅助系统，率先投放L3 级智能车；2021年，将实现车联网业务盈利，智能车商业运营全面覆盖港口、矿区、园区、高速公路等场景；2025年，通过解放车联网100 万解放用户，并完成解放L5 级智能车产品开发。

舍弗勒滚动停缸技术发布

舍弗勒开发了用于实现三缸发动机停缸的可切换滚子摇臂技术，并已在福特车型上实现量产。在“2018 舍弗勒大中华区技术研讨会”期间，舍弗勒在一台测试发动机上进行了滚动停缸技术的测试。在该设计中，关闭的气缸会不停地切换：每个气缸在正常运行4 个冲程之后（正常喷油点火），接下来的4 个冲程不喷油不点火，下面再次正常运行4 个冲程，如此循环。该样机的进气侧采用了舍弗勒UniAir 全可变气门控制系统，排气侧采用了可切换气门机构，进一步减少了泵气损失。测试结果显示：基于具体的测试循环，滚动停缸技术与静态停缸技术相比可以使油耗进一步降低2%，同时不会影响发动机的排放。

5G网络自动驾驶路测竞相布局

2019年1月22日，山东省济南市5G 通信智能网联汽车测试道路正式开放，中国重汽集团研发的无人驾驶公交车在全长4.8 km 的测试道路上进行公开路测。

路测是自动驾驶汽车测试车辆、积累测试数据、不断提升自动驾驶能力的有效手段，也是实现商用和产业化的必备环节，各地正在竞相布局。2018年9月，中国移动发布位于北京市房山区的国内第1 条5G 自动驾驶车辆测试道路。2018年11月，在上海联通5G 峰会上，上海临港智能网联技术研究中心有限公司与中国联通正式签署战略合作协议，计划将联通5G 信号全面覆盖上海临港自动驾驶基地，为上海临港自动驾驶基地区域内，车端及路端交通数据实时交互提供无线通信条件。

特斯拉将为行车记录仪配备“哨兵模式”

特斯拉首席执行官马斯克表示，特斯拉正致力于提升其TeslaCam 行车记录仪的功能，未来版本的行车记录仪会采用更多的自动驾驶摄像头，配备“哨兵模式”，以实现360°监控功能，该行车记录仪很快将上市。最近，特斯拉汽车遭受了一系列的破车而入事件，该新功能可能减少潜在的破坏和盗窃等犯罪行为。但是特斯拉也指出，新功能只适用于配备了Autopilot 2.5 硬件的车辆。

新能源汽车正在由政策推动过渡为市场驱动

2019年1月17日，北京市经济和信息化局发布《关于2019年北京市拟拨付第一批新能源汽车财政补助资金的公示》。经统计，2019年北京市拟拨付第一批新能源汽车补助资金共涉及2 498 辆，拟拨付资金5 217.625 万元，平均单车补贴金额为2.09 万元。此次补贴无论是总金额还是平均单车补贴金额均呈现大幅下降趋势，其中2017，2018，2019年的北京市第一批的补贴总额和平均单车补贴金额分别是5.08 亿元/5.05 万元、4 591万元/3.93 万元、5 217 万元/2.09 万元，整体上平均单车补贴金额逐年下降，这其中补贴政策是主要影响因素，也从侧面印证了新能源汽车正在由政策推动过渡为市场驱动。

联发科技Autus品牌推新技术

联发科技的Autus车载调制解调器可在高温条件下维持设备的稳定运行，实现实时数据传输，满足安全驾驶的相关要求。Autus 车载资通讯及车载通信技术可支持各类核心应用。Autus载波聚合技术可最大限度地利用网络带宽，其内置应用处理器可允许车企提供更多的新增服务及应用。该款综合性的硬件安全模块（HSM）及加密引擎可保护网络及数据安全性。Autus 高度综合性的芯片可降低系统成本并简化系统设计。

Autus 还提供了一款基于视觉的自动驾驶辅助系统——V-ADAS，利用多功能视觉处理单元（VPU）来应对大量动态影像，提供高品质的功能，同时维持低功耗。该系统还能从车载传感器获得实时数据，从而大幅提升驾驶安全性。

Autus超短波毫米波雷达方案整合了基带数字信号处理（DSP）、无线射频及封装天线，该类方案专为自动驾驶及碰撞规避情境设计，可提供宽视角且更精准的目标物识别及快速响应、强大的抗干扰功能。该方案可支持各类应用，包括：停车辅助、自动制动、停车位探查及自动泊车。

QuietComfort RNC系统发布旨在降低座舱噪声

Bose公司在2019年CES 上发布了QuietComfort 道路噪声控制（RNC）系统，旨在使用汽车电子件消除车内噪声。该系统采用了加速计、麦克风、车载音频系统及信号处理专利软件。加速计可测量产生道路噪声的动作及振动，通过音响系统，该款道路噪声控制技术可发射声学消除信号，帮助降低座舱内噪声。Bose计划于2021年在量产车型中配置QuietComfort RNC 系统。

Guardian发布光学座舱控制技术

Guardian创建了光学座舱控制（OCC）技术，旨在提升座舱内人员的安全性。该技术可监控驾驶员，探查其眼睑闭合、头部动作等细节，确认驾驶员的双手是否始终置于转向盘上并确认驾驶员在行驶期间是否在使用电话。该技术还能探查车内是否有熟睡的婴儿，确保用户离开汽车时不会将孩子遗忘在车内。

Guardian的车载传感器可探查车内的移动目标物，确保所有乘客的安全性。该款OCC 产品将绝大部分的重心放在驾驶员上，监控其身份并根据探查的驾驶员肢体位置向其发出警示，探查其是否存在困倦嗜睡或其他可能引发交通事故的潜在问题。该系统可通过探查轻微的振动来记录部分用例，通过动作分析及3D 输入采集综合性的“大数据”，并将其与传感器视频录入数据相融合，提供一整套的驾驶员及乘客分析。

伟世通展示未来创新智能全数字座舱

伟世通在2019年CES 上展示未来创新智能全数字座舱技术，主要具备以下亮点：强大的座舱域控制器，将仪表、信息娱乐和其他座舱功能集成到单个ECU 中，提供高级图形处理能力、OTA软件升级和最先进的网络安全功能；大尺寸高分辨率的曲面异型显示屏，增强视觉体验，带来更灵活的内饰面板造型设计；可扩展的自动驾驶域控制器，用于L2 级及更高级自动驾驶；通过与座舱域控制器的整合，实现与驾驶员之间的无缝交互；基于机器学习的语音识别和语音合成解决方案，体验自然语言会话智能助理；基于机器学习的车内驾驶员和乘客感知和识别技术，提高安全性。

精进电动推出“三合一”电驱系统

精进电动推出了深度集成“三合一”JJE-EDM3000F 系列纯电驱动总成，将电机轴系和减速器输入轴合二为一、电机端盖和减速器箱体合二为一，深度集成缩短了总成的轴向尺寸，减轻了质量，改善了传动效率。新一代“三合一”电驱系统，基于公司OD220 平台电机、高速2 级减速器、高功率密度电机控制器打造。

通过集成设计，整个系统的总质量约95 kg，质量降低近10%；而该系统电机的转速从原有的1 200 r/min，提高到了1 600 r/min；系统深度集成消除了电机和减速器的同轴度误差，提高了总成的结构刚度，也就随之降低了振动噪声；在减速器效率提升1%的情况下，成本也得到有效控制，降低10%～15%。该系统总成半轴输出扭矩3 000 N·m，系统的最高功率从140 kW 提高到了160 kW；该系统还具备选装驻车制动机构，驻车制动的电子控制部分集成到了电机控制器内部，进一步降低了质量和成本。

本田发布全新车载技术汽车将“变身”购物商场

本田公司在2019年CES 上展示了其Dream Drive 车载技术。该项技术被称为“首个集成驾驶员和乘客信息娱乐、商业、服务和奖励”的系统，意在为用户提供便捷舒适的娱乐生活。该系统类似于通用公司的Marketplace 车载购物平台，用户不用走出车外就可以享受预订餐厅、订购电影票、支付停车或燃料费等服务。此外，Dream Drive 系统还支持语音和触摸输入，使用户可以享受方便、安全、轻松的访问体验。

巴斯夫发布2018年汽车色彩分析报告

巴斯夫涂料部发布《巴斯夫汽车原厂漆色彩报告》，对2018年全球汽车市场的色彩分布情况进行了分析。全球层面来看，白、黑、灰及银等非彩色系色彩依旧是路上的主色调，采用这几种颜色的车辆占到了整个汽车产量的80%。白色在其中更是遥遥领先，每4 辆行驶在北美道路上的汽车中，就有1 辆白色的车；在欧洲，这个比例达到近1/3；而在亚太地区每2 辆车中就有1 辆是白色。银色的受欢迎程度较2017年则有所下降。

在诸多彩色系中，蓝色最受消费者欢迎，红色紧随其后。报告显示，车型越小，色彩就越鲜艳，彩色系在紧凑车型和微型车中广受欢迎；大型车当中彩色调使用量显著下降，黑白两色较去年有明显增长。

VAYAVISION发布自动驾驶感知软件引擎

VAYAVISION 公司发布了自动驾驶感知软件引擎VAYADrive 2.0，该产品可实现传感器的原始数据与人工智能工具的融合，创建高精度3D 环境建模，旨在展示自动驾驶车辆的周边环境。VAYADrive 2.0 软件方案结合了最新的人工智能、数据分析及计算机视觉等技术，提升了运算效率，从而增强了自动驾驶车载传感器硬件设备的性能。该软件可兼容各类摄像头、激光雷达和雷达设备。道路上充满了“未预期的”目标物，而数据组通常不含有这类未预期目标物的数据信息，尽管这类数据组源自于数百万千米的实地测试，但仍存在未涵盖的目标物。因此，这类主要基于深度神经元网络的车载系统通常无法探查到“未预期的”目标物。VAYADrive 2.0 可探查“未预期”目标物的探查能力，解决了业内面临的关键性技术挑战。

现代首次推出多次碰撞安全气囊

现代汽车开发了首款多次碰撞安全气囊，旨在在第1 次碰撞不一定最危险的情况下更好地保护驾乘人员的安全。有时在车辆第1次撞击后，气囊可能会有不弹出的情况发生，比如一辆车撞到另一辆车上，但却低于主气囊触发阈值。而现代所推出的系统能够检测乘客的位置，并拥有比初始气囊系统点火更快的响应速度。

根据现代汽车公司的说法，多次碰撞事故经常发生，最常见的是当汽车驶入迎面而来的车流时，它们会向车流、路障或树木之类的物体倾斜。而在多次碰撞下，乘客在碰撞后通常不会在常规位置，但这套安全气囊能够微调其展开强度和角度以进行补偿。通过改善多次碰撞情况下的安全气囊性能，将显著提高驾驶员和乘客的安全性。