宋健、刘大海、孙利春

（呼和浩特市第三职业中等专业学校 010030)

1 确定教学培养模式

中职汽修专业学生实践技能的培养，需要运用核心竞争理论，并结合行业发展需求，先行确定教学培养模式。所谓核心竞争理论，是指在组织发展进程中，综合发展知识与技能两个维度，尤其是要将不同的知识、技术与生产技能等因素进行整合，使其能够服务与生产，所以核心竞争理论建构在企业管理的基础之上，不仅能够有效满足客户需求，也不会轻易被对手所复制。在核心竞争理论之中，人才培养是提升企业核心竞争力的前提，所以企业若想取得长远的发展，就必须培养更多专业人才。根据此行业发展需求，中等职业院校在建设汽修专业的时候，需要优化原有的人才培养方案，重新确定人才培养模式，将教学重心放在学生核心素养以及核心技能的培养方面。

1.1 专业定位

新人才培养模式应当兼具工学交替循环和技术层次上移两方面的内涵。当前多数中职院校在建设汽修专业时皆坚持“就业导向”和“服务宗旨”的思路，在这种背景下，该专业的首要问题是学生能够顺利就业，所以教学目标将学生综合能力定位在初级水平，很多学生对专业知识的掌握程度就定位在“了解”层面，所以中职汽修专业毕业的学生普遍存在生源素质低且就业层次不高的问题，该专业的学生仅充当着“操作工”的角色，中职教育没有实现该阶段教育活动的应有之义。

从中职汽修专业近10年的教育现状来看，汽修专业的完善与建设工作虽已取得一定程度的进步，培养出了大量技术人才，但是仍旧与该行业的具体发展要求存在差距。此时，中职院校人才培养目标偏低化的劣势暴露无遗。

1.2 发展目标

针对如上问题，需要在重构中职院校汽修专业的时候，制定新型的人才发展目标。结合教育现状、汽车行业现状，新型人才发展目标要以党的基本路线为指导，着力促成学生的全面、可持续发展，也即不仅要通过教学活动提升学生的知识水平，还要提高学生的专业技能，更要培养学生的道德水准，如此方能让学生在毕业后，更快、更好的适应岗位需求与行业发展。

1.3 工学结合

基于汽修专业的实践性特征，需要在教学过程中采取“工学交替”的学习模式。具体来讲，需要将校内时间划分为3个阶段，依据知识深化规律，对学生的实践能力加以科学化培养：第一阶段，第一学年。此阶段是知识储备阶段，需要学生在教师的带领下全方位的吸收汽修专业知识与公共知识，为后续实践活动的展开奠定理论基础；第二阶段，第二学年。此阶段需要将寒暑假充分利用起来，将整个学年划分为三个小学期[1]，一是7月-11月，这一小学期主要进行汽车构造实训，也即让学生进入汽车制造企业进行实习活动，了解整车结构与工作原理，用实地观察的方法；二是11月-6月，这一小学期需要实现“理实一体化”教学目标，教学内容是深化专业知识与规范操作技能；三是6月-9月，这一小学期需要进行汽车维修实训，目标在于让学生检验理论知识的学习成果，并提升学生对实际维修问题的应对能力，由“双师型”教师队伍给予学生专业化指导，成绩由“双主体”进行评定；第三阶段，拓展学习阶段。在此阶段，需要融合毕业前教育与顶岗实习，且要保证每位学生顶岗实习的时间在六个月以上。

1.4 培养规格

培养规格要以知识、能力和素质3个角度为切入点制定。

知识角度。需要该专业学生掌握的专业知识有：汽车保养、汽车维修诊断、电路电子技术、汽车材料、底盘系统等。

能力。需要该专业学生掌握的专业能力有：拆装养护、机电维修、故障诊断、必备资格证书等。

专业素质。价值观念、思维力、爱岗敬业、团队协作等。

2 深化教改

2.1 岗位分析

通过走访维修企业，分析学生群体就业岗位信息与创业发展信息，发现若想满足岗位的需求，在建设汽车维修专业时就应当坚持车间内外并重的理念，同时发展就业与创业，例如汽车采购、销售接待、代办税费、汽车库管、售后回访以及汽车销售等，引导学生向多元化方向发展。

2.2 作业标准

通过分析维修作业实例，可以进一步明确汽车维修行业需要学生具备的职业能力。例如针对桑塔纳轿车的维修，该车型1月内进厂维修的数量大约在4 000辆左右，而有3 000辆左右的汽车，检修项目是33个，所以在教学中可以将这33个项目作为教学重点，让学生掌握[2]。

3 师资队伍建设

3.1 骨干教师

中职院校一方面需要选派一部分优秀教师进入企业，以轮岗实践的学习方法进行进修，在提升专业学历之余，积累实践经验，培养教学能力、综合素质、科研能力等综合能力。另一方面需要引入高、精技术人才进校担任专业教师，为骨干教师队伍的培养注入动力，让其带动汽修专业教师教学水平的提高。

3.2 专业教师

技能教学的有效落实离不开拥有现代维修技术的专业教师，所以需要对学校内现有的专业教师进行补课，使其能够将“教产合一”落在实处，因为多数教师在担任教师之前，都没有实地接触过汽车维修工作的生产活动，理论知识没有经过实践的检验，所以需要采用下企业实习的方式，增长专业教师的实践理论知识，让其能够将书本与生产结合起来，打造高效课堂。

3.3 兼职教师

兼职教师队伍的建立，要从2方面进。一是培养与聘请。即中职院校可以从企业聘请兼职教师，对兼职教师进行教学理论培训，使其能够掌握教学流程，可以独立开展教学活动，且要建立专属于兼职教师的在校的业务档案，并建立相应的讲授机制，组成具有高水平的专家库，为专业教师与学生提供理论指导。二是引进与招聘。中职院校还需通过引进人才的方式，扩充现有教师队伍，并通过安排老教师带新教师、实践锻炼、开展教研活动以及校外培训等方式，提升团队的实力。

4 校企合作

4.1 制度建设

完善制度。校企合作的加强需要完善教育管理部门、学校与企业三方共管的监理机制。

成立指导委员会。该委员会的成立，需要做好在指导委员会中纳入学科带头人、骨干教师、行业专家、企业专家、教育管理部门人员等多方主体，形成合理结构与运行规章，让行业专家参与到教学计划与课程大纲的修改之中，提供专业化指导。

三方主体需要根据合作情况，不断完善该指导委员会的工作职能，共同建立长效机制；并要组织年会，总结在专业建设、订单培养、工学结合、实习实训以及产教结合等方面有哪些成效与问题，以此为依据，为下一步的教学改革活动提供科学化建议。

4.2 专业群建设

专业群的面向对象比较多元，有汽车销售、汽车维修接待、汽车保险、二手车置换、汽车金融服务等。为将职业教育的特性充分展现出来，需要将汽车维修专业作为今后教学培养的中心，逐渐带动其他专业群的快速发展。

要充分发挥汽车维修专业的带头作用，将专业群的优势整合起来，开发优质核心课程，建设共享资源，形成行业资源优势，为实训与双师队伍的建设提供条件。其次是构建特色教学体制，为专业群内实行工学结合类型的人才培养模式奠定基础。最后是搭建公共教学平台，在工匠精神与创业思维的指引下，促进“理实一体化”。

5 结束语

伴随着汽修行业的发展，对该专业的学生也提出了更高的要求。对此，需要中职院校加大对该专业的建设力度。通过优化教学环节，推行实践教学，培养学生的实践技能，使其能够更好的适应岗位需求。