Q 一辆奥迪A4 Allroad，行驶里程4 000km，踩制动踏板时有细微的“咔咔”异响声，在地下停车场停一晚后再启动，异响声会消失，但行驶一小段距离后响声又会出现，请问是怎么回事？

A踩制动踏板时有“咔咔”异响声分两种情况，第一种是在车辆前进后再倒车时，一挂挡，一点制动踏板会发出“咔”的一声，这种响声一般都是因为制动片的支架和制动片之间有一个小的空隙，由空隙处发出异响。第二种是制动盘和制动片发出的异响，一般在新车上发生得比较多，原因为制动

片有“硬点”，摩擦时发出异响声。如果是这种情况，解决方法为首先拆下制动片，对其硬点进行打磨。如果还是不能解决问题，就要考虑更换新的制动片。

Q 一辆大众蔚领，1.4T，某天车主自己掀开发动机舱盖更换空气滤芯，一不小心将螺丝刀掉到了发动机舱内，掉落得还很深，去维修店里检查，维修技师说要想将螺丝刀取出来，左侧轮胎及左轮护板都要拆下起来，请问必须要这样吗？

A为什么现在的车，有异物掉入内部之后不容易取出呢？因为现代汽车的零部件非常多，下面的底护板无法拆卸，从上面伸手又够不到。这种情况下，首先应看一下，肉眼是否可以看到异物的位置，如果看得到，维修技师可以用一个叫吸力棒的东西将螺丝刀吸出。因为一般的工具都是纯铁的，是可以吸出来的。如果用肉眼看不到异物，处理起来确实比较麻烦。异物如果掉到了车辆的底护板上，对车辆是没有什么影响的，充其量会导致异响，但不会引起车辆内部的断路或磨损。但是，如果掉到了到皮带轮附近就另当别论了。

Q一辆2011年奥迪A8，ACC报警，请问是怎么回事？

A ACC是轴动循环的雷达，也就是在车辆前中网下部，有一个黑色的雷达。新款车型，这个雷达在两侧，老款车型的雷达在中央。这个雷达起的作用是打开车辆自适应巡航后，它可以监测车辆与前车的距离，如果与设定的距离相比偏远，它会控制车辆自动靠近，过近又会自动减速使车距变大。如果车辆拆装过保险、拆装过雷达，或者有过轻微的碰撞，都会导致雷达出现数据偏离，自适应巡航系统就会失效。这种情况下，需要用专业工具重新校准雷达，建议去专业的维修店完成校准。

Q 一辆大众蔚领，1.4T，某天车主自己掀开发动机舱盖更换空气滤芯，一不小心将螺丝刀掉到了发动机舱内，掉落得还很深，去维修店里检查，维修技师说要想将螺丝刀取出来，左侧轮胎及左轮护板都要拆下起来，请问必须要这样吗？

A车辆高速行驶时，如果左右制动力不一致，急踩加速踏板，车辆就有可能向左偏或向右偏，这是由于某一侧的制动力过大。既然车辆向左偏，说明该车右侧的制动力不够。首先应该检查制动系统管道内空气是否排干净。如果制动系统管道内的空气排干净了，再看ABS泵里的空气是否排净。如果以上都没有问题，下一步就是将车辆放到验车时使用的制动实验台上。这个实验台测的就是在车辆急踩制动踏板时左右制动是否均衡，如果左右不一致，并且差别特别大，管道和泵内又没有空气，那就要检查制动盘、制动片和制动分泵这几个装置。

Q一辆奥迪A6，出了一起交通事故，更换过左前轮的悬架，现在前面两个轮胎“啃胎”，而且“啃”的都是外侧，做过几次四轮定位，还是不行，请问是怎么回事？

A啃胎，尤其是前轮只啃外侧轮胎，做四轮定位的时候只需看两个数据，第一是前束，前束如果过小，就是两个车轮前面内侧的角度太小，这样就会“啃”外侧的轮胎，如果是内侧角度大情况就正好相反，会“啃”内侧的轮胎。第二是外倾角、内倾角，倾角如果向外倾得太多，“啃”的也是外侧轮胎。为什么有时候车辆明明存在“啃胎”的情况，去有些维修店给车辆做完四轮定位之后会说数据正常呢？因为四轮定位的数据并不是绝对值，而是范围值。也就是说，有的时候虽然数值同样在“绿区”，但是是在绿区的中等值，还是在下限或上限值也有所区分。前轮发生“啃胎”，外侧明显比内侧磨损严重，那么百分之百是四轮定位数据有问题，还是应该找专业的技术人员帮忙分析数据，并做进一步检查。