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电动车安全持续受关注

2019-11-23 14:11:26 世界汽车 2019年11期

包崇美

荣威MARVEL X:主动安全获满分 

从以往2018版C-NCAP规则的测试情况看,荣威RX8曾在2018年的测试中以87.7%的综合得分率获得5星级评价,显示出上汽不俗的安全开发实力;此次是荣威品牌首次有电动车型接受新版规则的考验,定位为“电动智能超跑SUV”的MARVEL X再次获得5星级评价,而且其得分率达到91.6%。它在乘员保护、行人保护、主动安全三个项目上的得分率分别为93.62%、73.81%和100%。这也是新版规则实施后,第3款在主动安全项目上获得满分的车型(此前获得满分的是宝马X3、奥迪Q5L)。MARVEL X在AEB测试中得到10.424分(满分11分),并未得到满分,只不过由于其全系标配AEB系统,按照规则,配置系数定为1.2,再加上标配的ESC得分,使得其主动安全最终得到了满分。在乘员保护方面,它在3项碰撞测试中的得分率都在92%以上,只不过后排缺少了安全带提醒装置,少了1分的加分。

現代胜达:高安全水准 

在本次测试中,北京现代第四代胜达的综合得分率达到89.6%,获得了5星级评价。其中,它在乘员保护和主动安全项目表现突出,得分率分别93.00%和95.62%;相对而言,行人保护成绩较低,得分率为67.80%,不过还是达到了5星级标准65%的最低得分率要求。它的安全配置比较丰富,除了前排外,后排也有安全带提醒装置;同时,也配备了侧面安全气囊与气帘,其展开形态完全符合要求,在乘员保护项目上得到满分5分的加分。主动安全方面,其配备了ESC得到4分;AEB系统具有行人侦测功能,并在测试中表现出较高的稳定性。

新朗逸:安全性能均衡

全新一代朗逸在很多方面进行了革新,并增加了主、被动安全配置。此次在2018版规则下进行测试,它有着比较均衡的表现,在乘员保护和主动安全项目上的得分率均在90%以上;在行人保护项目上的得分率也有76.93%,超过了5+星级标准,是本批7款车型中最高的。在乘员保护项目中,它在鞭打试验中得分稍有些低,得分率为75.28%,在其余试验中的得分率则都在85%以上;同时,它在加分项上也得到了满分5分的加分。行人保护项目上,它在腿型试验中得到了满分;在头型试验中也有较高的得分率。主动安全方面,它配备了ESC和AEB系统,AEB系统具有行人侦测功能。

亚洲龙:全副武装

亚洲龙是一汽丰田推出的一款全新B级车型,于今年3月正式上市,售价为19.98万~28.98万元。作为中国市场TNGA架构上的丰田品牌旗舰轿车,亚洲龙在安全性方面可谓不遗余力,全系标配包括膝部气囊在内的10个安全气囊以及集合了多项主动安全技术的丰田智行安全系统 (Toyota SafetySense)。亚洲龙曾在美国IIHS等测试中取得了不俗的成绩,此次在C-NCAP测试中同样有不错的表现,凭借89.5%的综合得分率获得了5星级评价。它在乘员保护项目上的得分率达到92.75%,其中在侧面碰撞试验中得到了满分,在正面100%碰撞试验中的得分率在95%以上。主动安全方面,其AEB系统具有行人侦测功能,在车辆追尾自动紧急制动系统(AEB CCR)中得到7.4分(满分8分),表现优异;在行人自动紧急制动系统(AEB VRU_Ped)测试中则是得到0.663分(满分3分)。

瑞虎8:展现5星安全开发实力

全新一代瑞虎8于今年5月正式上市,售价为8.88万~15.59万元。瑞虎8经过换代以后,产品力大幅提升,在今年8月和9月连续单月销量过万辆。从市场和销量层面看,全新一代瑞虎8已成为奇瑞销量提升和品牌提升的双重主力担当。此次是奇瑞在2018版C-NCAP规则下的“首撞”,“销量担当”瑞虎8最终不负众望,凭借84.8%的综合得分率获得了5星级评价。从具体得分情况看,在乘员保护项目上,其在40%偏置碰撞试验中的得分稍有些低,得分率不足75%,其余试验则都表现较好,特别是鞭打试验得分率达到了94.42%;同时,它的安全配置较为丰富,得到满分5分的加分。主动安全方面,进行测试的瑞虎8 290TGDI自动豪华版属于中配车型,配备有AEB系统,其配置系数定为1,它在车辆追尾自动紧急制动系统(AEB CCR)以及行人自动紧急制动系统(AEB VRU_Ped)测试中共得到10.024分(满分11分),得分率在90%以上,体现出很好的性能。

比亞迪秦Pro EV:刚好达到了5星标准

2018版规则加入了对于新能源车的评价,迄今为止,共测试了10款新能源车型,其中包括9款纯电动车和1款混合动力车。作为新能源市场占有率很高的比亚迪,自然也是测试的热门品牌。去年,混动SUV车型唐DM就曾进行过C-NCAP测试,获得了5星级评价;此次测试的秦Pro EV是一款电动轿车,再次凭借84.5%的得分率获得了5星级评价。从具体得分情况看,它在主动安全项目上表现较好,配备了ESC和AEB系统,得分率达到91.4%。乘员保护方面,它在两次正面碰撞测试中的得分率均在93%以上。

江淮iEV7S:安全配置低影响了总成绩

江淮iEV7S是一款纯电动车型,在此次测试中的综合得分率为52.9%,只达到了2星级标准。从具体得分情况看,它在乘员保护、行人保护和主动安全项目上的得分率分别为60.40%、70.73%和0%。该款车在行人保护方面还是做的比较出色的,主要是乘员保护失分多,同时由于没有配备ESC和AEB系统,使得主动安全项目没有得分。测试车型没有配备侧面安全气囊与气帘,影响了加分项成绩以及侧面碰撞试验的成绩;同时,其40%偏置碰撞试验失分较多,得分率为55.11%,还有很大的进步空间。