刘跃

在全球汽車市场，3500万辆这一销量数据仅次于丰田卡罗拉和福特F系列皮卡。因此，高尔夫的每一次换代对大众集团而言都容不得半点儿闪失——新车型既要满足大多数人的消费需要，又要作为引领大众品牌向下一世代迈进的风向标。

德国当地时间10月24日，大众集团在沃尔夫斯堡发布了高尔夫的第八代车型。至此，人们也发现了一个有趣的现象，高尔夫第五代和第六代车型的生命周期都为5年，而第七代车型则在市场上摸爬滚打了7年之久，在生命周期末期早已不复当年之勇。就这样，全世界的目光聚焦沃尔夫斯堡，希望一睹这一卧薪尝胆之作将引领高尔夫走向何方。对此，大众给出的答案是：进一步的数字化、增强的互联功能和更低的排放。

第八代车型依旧拥有经典的“高尔夫式”外型，车身尺寸分别为4284mm×1789mm×1456mm，轴距为2636mm，与前代车型变化细微。但这一次的风阻系数再创新低，达到0.275，将有利于车辆的燃油经济性与风噪控制。

第一眼看过去，新车型最明显的改变要数全新设计的矩阵式LED大灯，这也是大众品牌在新途锐和帕萨特之后，又一款得此配备的车型。这套被称为“IQ.LIGHT LED”的矩阵式LED大灯里，每个矩阵模块拥有22个独立LED光源，可根据前方道路和车辆状况，切换多达10种不同的交互照明方式，使夜间驾驶更加安全舒适。

大灯中间以狭长的进气格栅相连，使车头整体造型更加扁平低趴。前保险杠则根据车型定位不同，有多种设计版本可供选择。

车身侧面造型依旧延续了高尔夫的经典设计，保留了粗壮的C柱造型。与前代车型不同的是，车顶后段线条下滑趋势更为明显，与低趴的车头呼应，营造出极具运动感的车身曲线。车身两侧的腰线从A柱下方贯穿至尾灯，在此前全新POLO身上也能看到类似设计。

车身尾部一条与腰线相接的折线连接起左右尾灯，使整体设计更为饱满，一体感更强。“GOLF”字样被移至尾标下方，后杠底部的镀铬装饰条勾勒出了新一代大众系车型惯用的“双出排气”造型。

如果说第八代高尔夫外形的关键字是“传承”，那么内在可以用“颠覆”来形容。首先是以往大众车型千篇一律的内饰设计荡然无存，告别了传统指针式仪表，标配极富科技感的全数字驾驶座舱。全数字座舱由10.25英寸的全液晶仪表和8.25英寸（高配为10英寸）中控显示屏组成，通过We Connect应用可将智能手机设置为车钥匙，并授权给家人和朋友使用。仪表盘左侧的传统灯光旋钮不见了踪影，取而代之的是与奥迪Q3相仿的车辆灯光和前后窗加热触控区。在全新设计的内饰中，甚至还可以看到风格类似全新保时捷911的袖珍电子挡杆。

智能互联是第八代高尔夫的又一大看点。新车型配有新型在线连接单元（OCU），具备更进阶的车联网功能，同时也是首款可兼容Car2X标准的大众车型。借助Car2X标准，可以使车辆在800m半径内与其他兼容此标准的汽车和交通基础设施进行信息交换，数据将以毫秒为单位进行传输。因此，其他驾驶员能立即获悉车辆附近的突发状况。比如，附近出现紧急服务车辆或有车辆触发紧急制动时，该系统都能收到相关信息。

动力方面，此次第八代高尔夫大幅提高了混合动力车型的产品线布局，共推出5款混动车型。其中，3款使用动力输出为110hp、130hp以及150hp的48V轻度混合动力系统eTSI发动机，在WLTP测试工况下，油耗相比过去降低10%。另外两款则是拥有204hp和245hp的GTE插电式混动车型，均配备13kWh锂离子电池，可实现约60km的纯电续航里程。

传统动力车型将搭载两种排量共计4种调校的汽油发动机，分别为90hp和110hp的1.0T 3缸发动机，以及130hp和150hp的1.5T 4缸发动机。其中，全新的1.5T发动机拥有包含有ACT主动式汽缸休止管理系统、Eco-CoaSTIng节能滑行模式、TSI Miller循环燃烧过程以及VTG可变几何涡轮众多尖端技术，未来将有望引入国内生产。

毫无疑问，第八代车型的推出再次将高尔夫拉回了公众视野的最前沿。除了以往车系所承袭的传统风格外，这次新款车型带来了更多的变革甚至颠覆，相信这也正是大众希望赋予第八代高尔夫的使命，而新一代高尔夫的诞生也意味着大众MQB平台未来新时代的开启。