郎朗

前一段时间在网上非常流行一个词汇，叫做降维打击。在商业中这个词汇也同样适用，产品在提升自我品质的同时，一不小心将竞品彻底超越，使用了TNGA架构的全新RAV4荣放就给我这样一种直观感受。

TNGA架构是丰田是ToyotaNew GlobalArchitecture的首字母缩写，它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新的“造车理念”。

TNGA架构目前有GA-C、GA-K、GA-L三大平台，而为什么全新RAV4荣放会给我一种降维打击的感觉也正是如此。在此之前，RAV4一直都是采用和卡罗拉同平台打造的车型，而本次的全新RAV4荣放采用了GA-K平台打造，这一平臺下的车还有亚洲龙、雷克萨斯ES等车型，可见这次全新RAV4荣放的实力。

城市SUV的激烈场地试驾

本次在千岛湖试驾的车型是2.5L混动车型和2.O自吸车型，驾驶着这两款不同动力搭配的车型，在千岛湖燃擎赛车主题乐园进行场地试驾。虽然个人认为购买全新RAV4荣放的车主都不会驾驶着自己的爱车进行如此激烈的驾驶行为，但不得不承认场地试驾，更能够体现出一台车的驾驶极限，说明丰田对这台全家架构下的全新RAV4荣放非常有信心。

首先介绍一下动力方面，2.5L混动版本的电动机为前2后1的搭配，配合上一台2.5L自然吸气发动机，综合最大功率可以达到163kW，搭配的是一台E-CVT变速箱。而2.OL自然吸气版本的车型最大功率为126kW，最大扭矩为209Nm，与之匹配的是一台可模拟10速的CVT变速箱。

在场地试驾过程当中，混动车型的动力来的更加迅猛提速感也更强，毕竟电机带来的初段加速是非常直接的。而燃油版车型的动力和混动车型相比就显得有些赢弱了，在零百加速的体验过程当中更是如此。除此之外，两台车在场地试驾的过程中开起来就没有什么区别了。

得益于安装位置更低的发动机，让全新RAV4荣放的车身重心也变得更低，激烈驾驶的时候甚至会忘记这是一台SUV车型，而更偏向于驾驶一台轿车的质感。EPS转向辅助系统也让这台车在绕桩的时候拥有更加精准的操控，5.5米的转弯半径也让掉头变得省心省力。

说到操控，就不得不说到丰田首创的DTV动态扭矩矢量控制系统，这是燃油版高配车型搭载的最新四驱系统，能够实现后桥左右轮独立分配，不仅能提高通过性，在高速过弯的时候也能给每个轮胎都能获得精准的动力分配，保证最佳的过弯路线。混动版的全新RAV4荣放则搭载的是New E-Four全新电子四轮驱动系统，在三台电机的加持下，后轮扭矩最高可分配至80%，让驾驶者能够体验到后驱车的感觉。

当然，光是拥有全新的四驱控制系统，还不足以称得上是降维打击。作为一款城市SUV车型，全新RAV4荣放还提供了多种越野模式让驾驶者可以随心所欲的去野外撒欢。混动车型提供了Trail模式，让车辆能够更轻松的从坑洼中脱困。燃油版的车型则提供了Mud&Sand模式和Rock&Dirt模式两种，分别对应了泥泞沙石路面和丘陵岩石路面。

要说铺装路面是混动车型的主场，那么越野场地则是燃油版车型大放光芒的地方了。面对大角度斜坡、坑洼路段、颠簸的阶梯路段、涉水池等非铺装路面的时候，虽然混动版车型能够通过更强的动力输出来脱困，但拥有更强大四驱系统的燃油版车型就显得更加从容了。尽管大多数购买全新RAV4荣放的车主，都不会驾驶着自己的爱车去如此极限的越野路段，但这台车还是贴心的准备了各种应对手段，让车主可以想去哪就去哪，正是应了那句消费经典名言“我可以不用，但是不能没有”。

钢铁直男=机能风？

机能风是时下非常流行的风格之一，在充满户外感的同时加入了流行元素，极具未来感和科技感正是机能风最明显的特征。源于赛博朋克文化的机能风，配色以暗黑系为主，看起来有一种神出鬼没的忍者风格，而全新RAV4荣放也同样如此。

相比与老款的造型来看，全新RAV4荣放采用了全新的家族化设计，车身的整体线条都采用了外放式的设计，看起来像一个肌肉男的样子。轮眉部分采用了黑色树脂材料制作，符合了机能风的设计思路，同时也能够有效地保护车漆，在野外行驶的时候不会被划伤。

车身采用了大量的黑色装饰，无论是车头的前包围、车尾的后包围，抑或是车身C柱的黑色点缀以及熏黑轮毂，都让这辆车变得更加时尚。在充满力量感的同时又不失精致，让全新RAV4荣放的造型变得更加讨喜。

双重动力双重选择

经过了一天的场地试驾之后，对这两款车的体会还是很充分的。铺装路面上，混动车型的动力和操控给我留下了深刻的印象。而非铺装路面上，燃油版车型的强大四驱系统又能给给我们带来很强的信心，在面对恶劣路况的时候能够轻松通过。

提供了两种不同动力的全新RAV4荣放给我们带来了更多的选择，对于我个人来说，2.5L混动车型是我更喜欢的版本，动力来得更迅猛也更顺滑，完全能够满足市区代步的要求，跑高速也能有很好的动力表现。E-Four四驱系统虽然没有DTV那样强悍，但偏向后驱的驾驶感受更能捕获我的心。而想买一辆城市SUV，既能满足城市代步，又想去郊外撒欢的消费者，我想燃油版本会是更好的选择。

混动车型是铺装路面的一把好手，越野路段就是燃油版车型施展身手的地方了。