廖婧

摘要：指出了随着人们环境保护意识的增强，绿化审美的提升，迫切需要提高城市道路绿化的品质，在满足道路安全性的同时，又能美化城市环境满足城市发展的需求。结合厦门市城市道路绿化现状，对厦门市城市道路绿化建设提出了几点发展的对策。

关键词：城市道路绿化;建设;问题;对策

中图分类号：TU986文献标识码：A 文章编号：1674-9944（2019）15-0062-03

1引言

随着厦门市各大新城的飞速发展，带动城市道路大规模建设，与之配套的城市道路绿化建设也迎来了新时代的发展。道路绿化是城市的衣裳，城市绿化总体规划、苗木的品质、设计、施工及养护水平将直接影响道路绿化整体效果。

2厦门市城市道路绿化基本情况

厦门市位于福建省东南沿海，属于亚热带海洋性季风气候，全市气候温和，雨量充沛，冬暖夏凉，适宜热带、亚热带植物生长。树种选择时应考虑根系发达、抗风力强、耐盐碱的植物。

厦门地区道路绿化较多采用棕榈科、桑科、豆科、桃金娘科、无患子科、楝科、锦葵科的植物…，如大王椰子、华盛顿棕、霸王棕、垂榕、高山榕、凤凰木、金蒲桃、海南蒲桃、台湾栾树、麻楝、非洲楝、黄瑾、扶桑等。优势树种主要有凤凰木、垂榕、高山榕、大叶榕、小叶榕、卡亡果、小叶榄仁、盆架子、桃花心木、火焰木、美丽异木棉、大王椰子、洋紫荆、大花紫薇等。

3城市道路绿化的功能和作用

3.1景观效果功能

城市道路是贯穿城市的命脉，城市道路绿化是展现城市景观风貌的重要部分，道路绿化通过合理的植物配置及精心设计搭配，将道路及建筑生硬的线条柔和化，形成城市道路绿化富有活力的景观效果。道路绿化通过不同的植物种植方式，如孤植、对植、列植、丛植等，创造出不同的城市景观效果。近年来厦门道路绿化建设，展现出了良好的景观效果。

3.2生态保护功能

城市道路绿化被视为城市中最宝贵的绿色资源，城市道路绿化建设应强调以生态学原理为指导，坚持以树木绿化为基础，以美化为手段，以改善公路生态环境为目的，建设结构优化、功能高效、布局合理的城市道路绿地系统，充分利用阳光、空气、土地空间、养分和水分等，构成一个和谐有序、稳定的群落，发挥出持续永久的综合生态功能。城市道路绿地系统有效地吸收空气中的二氧化碳及汽车尾气，吸附城市道路浮尘，提高城市环境空气质量，削弱城市噪音、降低辐射热、减低城市热岛效应。

3.3交通辅助功能

3.3.1分隔及组织交通

道路绿化中间分车绿带及两侧分车绿带有效地将道路交通进行分隔，增加行车安全;边分带及人行道绿带有效地将机动车与行人进行分隔，增加行人安全，同时起到良好的遮阴作用。

3.3.2防眩光作用

驾驶员夜间行驶时经常由于对方车灯产生的眩光，导致无法对实时路况进行辨别，影响驾驶安全，尤其在高速公路行驶时，车速较快，极易导致交通事故，因此利用道路绿带，合理配置绿化植物，降低眩光对驾驶员的影响，增加道路行车安全。

3.3.3缓解视觉疲劳

道路绿化设计多采用简洁大气的设计风格，并通过合理的植物配置，创造出具有一定造型及色彩变化的景观效果，给予驾驶员一个宽敞、良好的视觉感受，缓解驾驶过程中的视觉疲劳，对道路行车安全具有重要意义。

4厦门市城市道路绿化现状及存在问题

4.1缺乏统筹性规划

城市道路规划建设过程中，道路绿化部分规划较少，预留绿化用地不足，道路建设与道路绿化建设严重不平衡。

在许多早期建设的道路中，道路建设时通讯、电力、给排水等市政设施往往不能与道路主体同步实施，造成后期以牺牲道路绿化为代价进行反复开挖，严重影响道路绿化植物生长成型，未能形成良好的城市道路景观。

道路绿化与道路土建工程往往交叉施工，土建施工时容易破坏绿化苗木或灌溉管线，造成后期重复施工，增大施工成本。

4.2道路绿化管理体系不健全

目前厦门市城市道路绿化行政管理机构较多，主要涉及到政府的多个部门及下属事业单位，包括城建、园林局、交通局、自然资源和规划局等等。尽管每个单位的职能都相对具体，但是依然无法避免职能交叉或空白现象，造成多头管理或无人管理两种极端现象，影响道路绿化管理的效率。同时缺少有效的监督机制，容易滋生腐败现象。

4.3设计不合理

道路绿化设计门槛较低，设计人员水平参差不齐，部分设计人员在设计方案及施工图前未对道路施工现场进行详细踏勘，盲目选用外来品种或不适生树种，增大施工和养护管理成本，使得部分树种南于不适应当地生态环境而逐渐死亡，不但造成经济损失，而且影响整体绿化效果。

各参建单位对前期绿化设计方案把控不严，绿化设计得过杂过密。在绿化提升项目中，未结合原有绿化进行设计，甚至将原有树种大量迁移，达不到绿化提升的目的。

4.4施工队伍建设不足

城市道路绿化相对其他行业技术含量较低，道路绿化施工队伍层次良莠不齐，未按园林施工规范操作，为缩减施工成本，降低苗木規格和品质，使得实际景观效果达不到设计要求，影响城市道路绿化整体质量。

施工管理水平低，造成施工进度慢，返工率高，苗木成活率低，管理成本高，还由于胡乱施工，造成对外部环境的污染。

4.5养护不及时不到位

道路绿化养护不到位，仅在建设初期进行灌溉、施肥，后期缺少养护，对徒长枝条修剪不及时，任其生长;对植株病虫害控制不当，导致树木早衰甚至死亡;绿化带遭受破坏后，没能及时进行补植，使得原有绿化带土地裸露，景观效果不佳。

5促进厦门市城市道路绿化科学发展的对策

5.1统筹规划、合理布局

道路规划建设时，需统筹考虑道路绿化建设，应严格参照《厦门经济特区园林绿化条例》保证道路绿化率，不应随意侵占或改变绿化用地性质。在规划道路建设时，需同时考虑市政、雨污水、排水、电信、供电、燃气等管线项目，并完善项目审批制度，既减少城市道路反复开挖，又尽量避免破坏道路绿化。

5.2建立健全道路绿化管理机制

5.2.1精简管理机构

将城市道路绿化工作纳入各级政府重要考核内容中，提高领导层对道路绿化工作的重视，科学合理地精简城市道路绿化管理机构，并且明确、细化各机构、各部门的权力和职责，提高道路绿化管理效率。

5.2.2建立数字化管理机制

推广完善厦门市智慧园林平台的建设，对园林绿化资料进行数字化管理，建立道路绿化数据资料库;将数字化管理应用于行政审批及行业信息交流，简化审批流程，提高工作效率;在设计阶段运用设计软件，将设计进行模拟，有利于设计施工之间的交流。

5.2.3建立多元的投融资模式

首先政府应当根据城市发展规划提供满足城市园林绿化事业发展的经费;其次可以采取多种方式筹集资金，通过小区配套、土地开发的方式吸引和鼓励社会资金进入城市园林绿化事业中，或通过出让广告权来获取资金进行园林的开发和建设。

5.2.4完善监督机制

建立健全厦门市道路绿化监督机制，立牌标明道路绿化管辖单位及监督举报电话，提高群众对城市道路绿化建设的监督意识。

5.3优化设计。建立完善审图机制

通过公开招标方式选择具有相应资质的设计单位，严格按照《厦门市风景园林施工图制图规范》进行城市道路绿化施工图编制。设计时需遵从行道树树种选择原则的前提下，对行道树的树形、抗性及观赏价值进行综合评估，择优选择基调树种和骨干树种，需严格控制植物株距，避免过度设计。设计人员必须对施工现场进行详细勘察，根据道路的实际情况，即土壤、地形地貌等实际条件，全面优化设计，并积极参与到施工全过程，加强与现场施工人员的沟通交流，做好施工图纸与施工现场交底工作，将绿化目标全面贯彻与落实到正式施工当中，使道路绿化实现最佳景观效果。

业主单位需建立完善方案及施工图审查机制，及时组织召开方案、施工图审查会，邀请相关专家对道路绿化方案、施工图进行专业评审及论证，坚持科学合理的绿化方案。

5.4加强施工隊伍建设、建立健全项目管理机构

建立健全项目管理机构，建立项目责任制，落实岗位职责，将岗位职责具体化、规范化，明确各自的权、责、利，实现“人人有责”。增加对施工队伍的培训，实现科学化管理，提升项目经理的管理水平，提高现场施工人员的种植技术水平。

5.5提高道路绿化养护水平

俗话说“三分种、七分养”，养护是道路绿化建设中的关键一环。在施工过程中需要充分考虑后期养护问题，必要时需要增设绿化保护设施，防止行人随意践踏及破坏。做好环境保护宣传工作，提高市民素质，完善监督管理机制，减少或杜绝道路植被破坏行为，有效地保护道路绿化，维持优美的绿化环境。

加强对养护人员的培训，道路绿化景观效果很大程度依赖于养护人员的修剪和管养工作。做好病虫害预防工作，提高苗木的成活率，维持树形美观，及时对死亡树木进行更换、补植，保证道路绿化良好景观效果。