吴毓

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐说：“中国拥有很多世界一流的科技公司和大量充满激情的科技创业者。宝马集团致力于将自己的专长与中国在智慧城市、智慧交通等领域的目标相结合，与优秀的中国科技公司合作，引领行业变革，推动未来出行发展。”

坐进居中的椅子，举着麦克风的双手自然垂落到膝间，嘴角没有笑意，眼神却是专注;调整双脚的位置并没有使他放松，坐姿反而更加端正，似乎惟有如此才是身体最舒适的状态……面对百余位听众，梅卡曼德的创始人邵天兰仿佛回到了毕业前的面试季。惟一的不同在于，台下的倾听者中没有HR。

或许与在慕尼黑工业大学的求学经历有关，邵天兰的英文演讲没有华丽的辞藻，每一句表达都追求简明、每一词选择都力求精准。“2019THE世界大学综合排名”第44位的学校、硕士论文能够得到满分的学生，“严谨”已经成为思维与表达、学习与工作的本能。

在邵天兰的眼中，在BMW上海体验中心与一众初创公司共同展示“脑洞大开”、“回到未来”的产品，更像是宝马集团的内部活动，而非初创公司的技术交流。似乎是在佐证，台下的听众里，有两位宝马集团高级副总裁一一负责宝马中国研发中心的邵儒廷博士（Dr.Martin Sautter）与负责电子电气及自动驾驶的申科远博士（Dr.Christian Salzmann）……还有来自宝马产品系统、移动服务、创新战略采购等近10个部门的负责人。

这是“宝马初创车库”在中国市场的首次亮相，也是宝马集团在中国“孵化本土初创公司”成果的一次集中展示。

试想，假如有一家初创公司，已经拥有一项或数项可能改变汽车行业的产品或服务，已经得到“创业加速器”的专业指导，还获得了天使轮甚至A轮投资……此时，这家初创公司最需要什么？

当然是客户。一位优质客户——拥有行业主流的产品、有口皆碑的服务，还有强大且卓越的品牌;希望这位客户能够“慧眼识珠”，将处于原型阶段的产品或服务，立刻投入应用;期待这位客户伸出援手，帮助验证和优化尚显稚嫩的解决方案……或许，“优质”已经不足以描述这样的客户，而应该称之为“天使”。

现在，“宝马初创车库”就在做类似的事情。

在创业初期，许多创业公司因没有适销对路的产品，而处于“高风险”的阶段，它们可以接受“宝马初创车库”的委托：“开发一个工作原型，作为试点项目的一部分”。邵天兰说，几万美元的订单，对于大企业或许不算什么，但对于初创企业已经是“雪中送炭”。

在“宝马初创车库”，宝马集团可以在早期获取创新的方向、在技术投入使用之前就得到“定制技术”的机会。“宝马初创车库”并不排斥竞品使用同样的产品、技术或服务，只是多了一张早知道、免排队的优先卡。

“寶马初创车库”专注于验证初创公司的原型产品，帮助他们了解汽车行业，并将他们与决策者联系起来。初创公司可以直接与宝马的工程团队一起工作，共同开展真正的创新项目，还有机会获得供应商编号和采购订单。简单而言，宝马集团的全业务链都会向“初创车库”的孵化项目敞开大门。

邵天兰告诉《汽车人》，对于初创企业而言，加入“宝马初创车库”是一个很好的开始。与大集团合作，对品质、安全、耐用等维度的标准之高，超出大多数人的想像。但也正是这种对于品质的“疯狂”追求、对于标准的绝对执行，才能为未来10年、20年的持续发展奠定基础。

梅卡曼德将人工智能与3D成像相结合，让工业机器人变得更智能。例如将随机倾泻的零件整齐摆放，不仅提高生产线的工艺效率，而且可以节省超过60%的硬件成本。经过“宝马初创车库”孵化3个月后，梅卡曼德获得了全球最大的个人计算机零件和CPU制造商英特尔的投资。

相比风险投资，“宝马初创车库”作为“风险客户”购买初创公司的早期产品、服务或技术，而不是收购其股权。仅凭这一点，就能获得大多数创始人的好感。

在过去的4年中，60余家中国初创公司参与了“宝马初创车库”，并成功从该计划中“毕业”。在项目结束后，超过50%的创业公司继续与宝马的各个业务部门开展进一步的商务合作。

凭借强大的后台AI技术，提供基于计算机视觉技术的智能车舱解决方案的商汤科技;利用全息人机交互技术实现在空气中的悬浮成像，以及隔空触控交互的衍视科技;以座椅靠背托板为媒介而设计开发“多层智能触控技术”的他山科技……都是“宝马初创车库”的受益者。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐说：“中国拥有很多世界一流的科技公司和大量充满激情的科技创业者。宝马集团致力于将自己的专长与中国在智慧城市、智慧交通等领域的目标相结合，与优秀的中国科技公司合作，引领行业变革，推动未来出行发展。”

在中国，“车库”的意思是夏遮酷暑冬避严寒的地方，是车辆的起居室。在西方以及初创企业的圈子里，“车库”意味一段创奇开始的地方。

从哈佛大学休学的比尔·盖茨与保罗·艾伦在车库里创立了微软，windows 3.2取代DOS成为一代人的记忆;乔帮主与史蒂夫·沃茨尼亚克在车库里组装了50台“苹果电脑”，才有后来风靡世界的iPhone与iPad;杰夫·贝索斯在车库里创建了Amazon.com，一年后从这里寄出第一本书，两年后成功上市;拉里·佩奇和谢尔盖-布林在租用的车库创建了谷歌，互联网从此进入搜索引擎的时代……

对于惠普的故事——比尔·休利特和戴维·帕卡德在车库里制造了8只音频振荡器并成功卖给了迪士尼，创业者早已耳熟能详;对于源白惠普的“车库文化”——永远不要把门锁上，更是被创业者奉为不可动摇的铁律。

“永远不要把门锁上”，意味着“要挖掘，不要拒绝”。“宝马初创车库”的创意就源于此，即使已经有独门的核心技术、成功的商业模式，不妨再听听来自客户、来自终端用户的想法。与其闭门造车，不如与客户融合为一。

“永远不要把门锁上”，还意味着“要鼓励，不要孤立”。在宝马中国内部，正在尝试推进一种全新的工作方式：不设固定工位，今天下班时清空桌面，明天上班时“猜猜邻居是谁”。

这是宝马中国尝试打破部门的界限、上下级的界限，鼓励跨部门合作、平等交流;这也是宝马集团从传统汽车制造商向未来出行服务商转型的第一步。驱动转型的核心一“不要把门锁上”，正在从宝马白身开始。

高乐说：“中国不仅是宝马最大的单一市场，也是全球创新的源泉之一。我们可以不知道未来世界的样子，也可以不去勾描未来世界人与社会的变化，但我们必须倾听世界的声音，提出必要的解决方案。”