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双品牌亮相广汽丰田破界前行

2019-11-13 02:10:49 《中国汽车界》 2019年10期

管宏业

已经成立15周年的广汽丰田正焕发出不一样的活力:一款头顶广汽G字Logo、尾标“广汽丰田”标识的纯电动车,日前出现在广丰500余家经销店内。新车一亮相就引发消费者极大关注:继丰田牛头标后广丰喜获“二胎”,而且是一款不用摇号上牌的新能源车。虽然新车上市时日不长,但消费者相信,能够在广丰工厂生产,在广丰渠道销售,这就是品质和信用的保证。

这款车就是由广汽丰田发布的首款量产纯电动轿车广汽丰田iA5,该车基于第二代GEP纯电专属平台开发,具有长续航、大空间、强性能、高智能的特点,是目前国内合资车企中首款NEDC综合续航里程达510 km的纯电轿车,并享有广汽丰田的品控流程和渠道服务,直击新能源车续航及品质“痛点”。

相较于产品,更值得关注的是,广汽丰田在2016年宣布更新品牌标识,给予顾客更好的品牌沟通与消费体验,新标识的启用,展现了广汽集团和丰田汽车的互信合作、共享共赢的关系愈加紧密。作为广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车,广汽丰田iA5在广丰工厂生产,在广丰渠道销售,充分体现了丰田和广汽互信合作、携手共赢的战略伙伴关系。以广汽丰田iA5为支撑,依托“双品牌”产品和技术,广汽丰田将深化“双品牌”布局,更敏锐地响应市场需求。

对消费者来说,有广丰明星品质与服务保证,广汽丰田iA5衔玉而生,自然值得信服;对合资事业而言,从中方导入技术与产品,而不是单纯地从外方“拿来”,—下子拓宽了合作的内涵,推动合资机制再上一个台阶。

创新双品牌

优势互补,直击痛点

放眼中国汽车业,由一家合资企业运作两个品牌的案例并不少,但大多是悬挂外方Logo的舶来品牌。这也正是过去40多年来中国汽车的真实写照:合资体系内的外方提供品牌和产品,中方主导生产与销售。广汽丰田iA5打破了固有模式:它源于广汽产白广汽丰田工厂,悬挂广汽Logo并在广汽丰田渠道销售,体现出股东双方更加紧密融合的关系,推动广汽丰田“双品牌”战略全面升级,为“新合资时代”带来不一样的新意与后劲。

知情人士透露,在丰田体系下打造中方双品牌并不容易。作为电气化起步最早的企业之一,丰田旗下的混合动力+氢燃料电池车迄今销售总量已超过1500万辆。能够融入源于广汽的一款纯电动车启动“双品牌”,广汽丰田1A5必有过人之处。

据了解,广汽丰田iA5基于第二代GEP纯电专属平台开发,采用深度集成高性能“三合一”电驱系统,实现更低能耗、更强动力,最高功率135kW,最大扭矩300N·m,最高车速156km/h,0-50km/h加速3.5s,带来强劲的纯电驾驶乐趣。

广汽丰田iA5搭载宁德时代新一代三元锂电池,NEDC纯电续航里程510 km,综合工况电耗达到13.1kWh/100km,处于同级领先水平,出行成本不足0.2元/公里。

依托于广汽丰田卓越的品控流程和渠道服务,广汽丰田iA5聚焦高品质出行体验。

在智能互联上,广汽丰田iA5整合广汽丰田体系优势,提供智能化的用车生活,通过“丰云悦享”车联网服务,连接车主、汽车、手机与车联生态,让车主享受安全舒适便利地出行;通过量身定做“享你所想”的增值服务方案,为用户带来高品质新能源出行生活。

在制造品质上,广汽丰田针对性地对广汽丰田1A5进行了200多项品质改善,秉持丰田生产方式中核心理念——自工序完结以及消除不良流出,再辅以在出库前最后一道检查,实施“消除不良流出”最终确认,通过这样的方式,一如既往地确保广汽丰田生产线“制造更好汽车”。

在渠道端,广汽丰田iA5享有全国500多家渠道提供的卓越服务,特别是年初以来,廣汽丰田启动“品牌进化”中期规划,对全新服务模式进行探索,进一步推动渠道升级,为消费者带来更贴心的服务体验。

源于广汽的硬核电气化实力,加上广汽丰田卓越的品控流程和渠道服务,让广汽丰田1A5直击新能源车“痛点”,有望在众多竞品中脱颖而出。

提速电动化:

优势明显,多维出击

以一款纯电动车撬动“双品牌”新局,也体现出广汽丰田全面布局电动化的意志与决心。

随着“双积分”政策落地,更多品牌和产品加入竞争,新能源汽车市场正从补贴拉动进入到需求驱动,从限购城市销售为主拓展到非限购城市,从单位用户购买为主向私人用户过渡,“新能源车进入家庭”已是大势所趋。车型发布会上,广汽丰田已释出明显的信息:为响应市场需求,广汽丰田已经在产能、产品以及组织体系上做好了准备,全力提速新能源汽车战略。

虽然“新四化”面前各车企都是新兵,但在电气化领域,广汽丰田已经领先半个身位。

一定程度上,广汽丰田是国内最早实现电动化车型量销的企业之一。早在2008年,广汽丰田就率先导入混合动力;2015年,广汽丰田推出采用国产混动总成的雷凌,与汽油版车型几乎实现了零价差,大幅拉低了混合动力门槛。经过十年积累,广汽丰田以混合动力为主的电动化车型累计销量已超过20万辆,不仅积淀了电气化基础和经验,更积累了深厚的用户口碑。

据丰田汽车的技术专家介绍,混合动力也好,插电式混动、纯电动也好,都是以电池、电驱、电控“三电”为核心。“有了混合动力为基础,深入推进电气化事业都会容易许多。”

在过去混合动力规划化量产基础上,广汽丰田全线产品正加速迈入“电动化”。2019年上半年推出插电式混合动力雷凌,加上不久前推出的广汽丰田iA5,广汽丰田已经实现了从HEV、PHEV到EV电气化产品的大满贯。未来几年,旗下主力车型将全面覆盖电动化技术,从而让广汽丰田的新能源矩阵进一步完善。

今年以来,广汽丰田保持高质量增长态势,1-8月累计销量超过43万辆,比去年同期增长20%,领跑大盘近30个百分点。2019年也正是广汽丰田成立的第十五个年头,以中方技术为合资注入创新内涵,以全领域电气化提速发展,广汽丰田的第二品牌一出生就多才多艺、风华正茂。