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风险资金抄底汽车股

2019-11-13 02:10:49 《中国汽车界》 2019年10期

张恒

悄无声息,A股市场又有了重新走牛的迹象。上证指数从今年4月的3288点高位,落到明的不足2800点,现在又重新回到了3000点一线,技术上走到了5/20/60日均线之上。

和以往不同,这次市场重新向好,汽车类板块不再是吃瓜群众了。《汽车人》多次介绍了国务院颁布“促消费20条”,刺激汽车类板块于8月27日、28日连续上涨,9月4日、5日和6日又走出一波三连阳。

尤其是9月6日,汽车类板块开盘后就一骑绝尘冲到榜首,领跑各大行业板块。当天,上证指数涨0.46%,汽车类板块涨2.16%,为行业第二。

究其原因,商务部新闻发言人高峰在9月5日表示,目前商务部正在深入开展相关调研,广泛征求汽车行业企业的意见,将会同有关部门研究,并适时出台有针对性的政策,支持汽车产业高质量发展。这说明监管层非常重视汽车行业的现况。

汽车类板块持续上涨,离不开政策支持的连续性。

9月6日,青岛双星、亚星客车、江铃汽车等6只股票涨停。此外,整车企业上涨较多的还有宇通客车、长安汽车、广汽集团,分别上涨4.96%、4.14%和3.93%;长城汽车、上汽集团、北汽蓝谷和潍柴动力分别上涨3.07%、2.69%、2.42%和2.18%。零部件企业中,均胜电子、福耀玻璃和华域汽车涨幅居前,分别收涨4.44%、3.24%和2.82%。大规模的普涨,说明越来越多的资金正在押注汽车行业的触底反弹。

宇通客车和长安汽车是这波反弹的开路先锋。宇通客车从8月初的每股12.5元,反弹至9月6日的收盘价15.64元,涨幅超25%。

长安汽车8月30日发布了2019年的中报,虽然上半年营业收入和归母净利润出现了下滑,但二季报比一季报的经营状况出现了明显改善。

宇通的上涨来白于“头部效应”的驱动,宇通客车在2016年、2017年、2018年和2019上半年的市场占有率分别是23.5%、24.0%、25.3%和2 6.1%。长度超过7米的大中型客车中,宇通的占有率达到了36.9%,比去年同期提高了2.2个百分点。

长安汽车此轮上涨持续的时间更长,但并没有与大盘完全同步。6月20日,长安汽车每股触及6.25元的底部后,展开了一波历时两个多月的反弹,9月6日收盘价为8.80元,累计涨幅超40%。从9月2日到9月4日,至少有16份机构报告表示看好长安汽车。

长安上涨的原因在于,长安汽车8月30日发布了2019年的中报,虽然上半年营业收入和归母净利润出现了下滑,但二季报比一季报的经营状况出现了明显改善。

具体来说,长安汽车在二季度不但加强了成本和费用的控制,更重要的是在二季度实现综合毛利率11.9%,环比改善了6.9个百分点;销售费用率为4.1%,环比改善了1.4个百分点;同时,管理费用率含研发为10.7%,环比增长了3.9个百分点。

有机构从长安半年报分析后得出结论:汽车行业的需求可能已经见底,销量有望逐步改善。

都说资本的嗅觉是敏锐的,这个敏锐是如何实现的?一般来说,是当一个行业经过了长时间大幅下跌之后,也许是某一次的政策利好,也许是某一次上市公司财报透出反转迹象,第一批风险资金就开始抄底。如果后面的数据证实了这一切,那最早一批的抄底资金将会是受益最大的。

但如果后面的数据被证伪了,股价会再度下滑,那些抄底资金也就成了“先烈”,资金继续等待新的低点以及新的反转信号。

相比于2019年年初的那一波汽車行业抄底,这次的抄底资金显得更积极,更具普遍性。这一次,汽车类板块的上涨也成了A股逐步上行的前沿力量。

当然,每个人对于市场的看法不同,有些人认为寒冬还没有到来,这只是刚刚开始;但那些敏锐的风险资金,正在用真金白银豪赌汽车行业见底。