杨德红 郭钰

（河南瑞航路业股份有限公司，河南开封 475000）

1 当前高速公路沥青混凝土路面质量现状

近些年来随着社会需求的日益激增，远超设计预期的车流量、保养措施不当以及施工之初未能达到施工质量等原因。使得高速公路沥青混凝土路面还在使用年限之内就出现了龟裂、沉陷、松散等一系列问题。根据相关的数据统计对在2005年后建成并投入使用的19条高速公路进行了跟踪调查研究后发现。在这19条高速公路中有5条在正式投入使用后的第一年就进行了不同程度的维修。此外还有8条公路在通车2-3年内进行过路面的大型修整。这19条高速公路遍布全国各地，具有一定的代表性可以表明我国的高速公路路面破损在全国范围内的状况。高速公路频繁的路面破损导致高速公路的安全性、高速性、舒适性都不能完全体现。在进行路面修整过程中花费很大的人力物力。使得高速公路工程成本上升，如果不能有效解决高速公路的路面破损问题那么对于我国交通运输行业的高速可持续发展是很不利的。以下是造成我国高速公路路面破损的几个主要原因。

2 造成沥青路面施工质量问题的原因

2.1 施工季节不合理

在进行高速公路路面工程施工时一些施工团队一味的压缩施工周期。即使是在天气状况恶劣不适宜施工的时候依旧进行施工作业。其主要表现在以下几个方面：

（1）下雨天气也要进行施工作业，而冒雨施工时也不进行必要的保护措施使得路面潮湿，施工材料与地面的结合程度较差。不仅造成材料的浪费还为以后高速公路的正常使用埋下了安全隐患。（2）在寒冷季节进行施工，因为外界环境的温度过低导致沥青表面的温度下降速度很快，而在沥青内部温度下降较缓造成了明显的内外温差使得沥青路面发生一定的反应，存在于沥青内部的混合料不能均匀的分布而在温差作用下发生相叉移动。沥青上层部分的混合料则因为温度过低发生松散、开裂等问题使得沥青混凝土路面受到一定程度的损坏。

2.2 延迟压实和碾压过度造成强度下降

在进行高速公路沥青混凝土路面工程时，混凝土是被大量使用的一种原材料。在进行混凝土的浇筑过后一般要对混凝土进行碾压和压实作用。而混凝土这些材料的稳定性较低，在自然凝固过程当中耗费时间长，混凝土构件的密度会下降且强度会有着很大的损失。因此如果在进行延迟压实工作时，操作不当就都会使得对这些混凝土构件的基层产生很大程度的破坏作用。并且随着化学反应的不断增加及时间的延长，混凝土内部的化学反应也会越来越强烈，混凝土的物理化学性质也在不断地变化。达到一定的时间后它的胶凝作用就会达到一定的程度。混凝土的胶结作用是半刚性材料强度形成的，这种材料决定了混凝土的胶凝作用，如果进行过度的碾压，就会使水泥的表面产生薄层切面。进而影响到高速公路面工程的整体工程质量。

2.3 施工控制不合理

在进行高速公路沥青混凝土路面的施工过程中，很多施工团队对于施工过程中各个环节的控制都不科学、不合理。其中施工控制中问题最严重的是温度控制。当前很多施工团队对于沥青的加工温度与混凝土制备时的温度把控没有明确标准。大都是根据资历较老的施工人员的经验进行操作。这使得很多高速公路的沥青混凝土路面达不到国家相关标准。除了对于施工过程中加工温度的控制不当外，施工团队对于原材料的合理分配、工程机械的自主安排也存在着很大的问题。使得资源不能进行有效整合限制了工程质量加剧了工程成本。

3 高速公路沥青路面施工质量管理

3.1 控制路面施工原料质量

在进行高速公路沥青混凝土路面施工时需要到很多原材料如粗骨料、细骨料、沥青、水泥等。这些原材料每一种质量的好坏都会直接对高速公路沥青混凝土路面的工程质量造成影响。因此想要保证高速公路沥青混凝土的路面质量那么严格把控好施工原材料的选取是一个非常重要的前提。对于施工原材料的采购可以从以下几个方面着手：

（1）对于施工过程中需要的粗细骨料要尽量选取外形呈颗粒状、强度较高韧性较好的。尤其是作为沥青表面混合料的粗骨料要选取能起到镶嵌作用的。（2）在完成原材料的采购后原材料的运输，在进行原材料的运输工作时要进行一定的防护措施防治原材料被外物损伤其次是要注意原材料的清洁问题不要沾染异物或者泥浆影响原材料性能。（3）施工原材料的储存，考虑到实际施工时的进度原材料不可能一次性投入使用，因此需要进行储存。在储存时要专门组织人员进行储存管理。对于粗细骨料要进行避光储存防止因太阳直射导致的温度升高。其他的原材料要根据其理化性质进行妥善保管。总的来说在进行施工原材料的采购过程中必须保证原材料符合国家相关的质量标准，在此基础上要因地制宜选择适合实际施工状况的原材料同时要注意原材料采购成本问题。但是不能一味追求成本控制而选用劣质原材料。对于劣质原材料一经发现要及时清出施工现场并登记销毁。

3.2 控制施工标准配合比以及沥青混合料拌制

在高速公路沥青混凝土路面的施工过程中，主要需要控制的有两个环节。首先是混凝土制备时的水灰比和温度，在进行混凝土制备时水灰比直接影响到混凝土的强度与质量。其次是在进行混凝土配置过程中混凝土内部发生水化反应放出大量热要控制内外温度差不要过大发生其他导致反应混凝土性能下降其次是沥青混合料的比例以及沥青温度控制。沥青混合料的比例要科学合理符合要求。

3.3 控制沥青混凝土路面的平整度

沥青混凝土路面的平整度对于整个路面工程的施工质量也有着很大的影响。当前在高速公路沥青混凝土路面的平整调节过程中一般是下层如果出现不平整，就应该通过中层进行调整，如果中层不能够调整，就应该通过上层调整。这对于一些对质量控制较为严格的高速公路来说是不够严谨的。因此施工团队要注意应当保证施工过程中基地用平地机摊铺，以此来保证沥青层的厚薄均匀，保证沥青路混凝土路面的质量。

4 结语

高速公路沥青混凝土路面施工质量管理作为一个系统性极高的工程，受到各个施工现场的气候条件、施工手段以及施工材料等不可控因素的影响，这使得沥青混凝土路面工程的复杂性以及多变性是其他公路工程所不能比的。为了保证高速公路沥青混凝土路面施工质量，相关的施工人员一定要严格监控原材料、沥青混合料生产以及施工工艺等，这样才能促进我国交通运输业的更好更快发展。