于紫月

“遇到强烈气流。”

“自动驾驶断开了。”

“我操纵。”

近期，根据2018年四川航空3U8633航班真实事件改编的《中国机长》，票房已突破25亿元，位居2019年中国电影票房榜第5名。

影片中如果没有突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落的极端罕见险情，飞行员会像遭遇险情前一样，从容不迫地与塔台交流信息，望着驾驶舱外的蓝天和偶尔路过的气团，与旁边人聊聊过往……这是因为飞机上有一位隐形的“智能副机长”——自动驾驶系统。近年来，为了减轻飞行员负担，让飞机能够更“聪明”地飞行，自动驾驶系统中少不了AI的身影。

  智能工厂孕育高智飞机

据相关媒体报道，2019年1月，空中客车公司（以下简称空客）表示希望通过人工智能技术的加持，实现飞机的完全自动驾驶。目前空客正在研究单飞行员驾驶飞机，之后将进一步发展为完全自动驾驶。

波音公司也早在两年前就计划检测飞机的人工智能技术是否能够承担飞行员的工作，即由AI做出那些通常由飞行员做出的判断和决定。

事实上，AI除了在驾驶舱安家之外，它还渗透到了航空制造的多方面应用中。

“研制能力是航空业中主要的竞争力。” 中国民用航空飞行学院教师岳源在接受笔者采访时表示，飞机作为大型复杂航空產品，其结构复杂、零部件多、制造过程繁琐，涉及到材料、加工、装配等制造相关的各个环节，涵盖了大量的制造部门和制造装备。应用AI技术可以支持新一代飞机的智能加工/装配生产线的建设和互联。

  智慧运营提供便捷服务

也许，我们普通人离飞机制造领域很远，尚没有深切的体会。但很多人都坐过飞机，值机、候机、飞行、降落的过程中，越来越多的环节也逐渐被AI“占领”。

“安全、管理、服务是AI在航空运营中应用的主要领域。”岳源说。

安全是民航界不可触碰的红线，因此如何保障安全，是关键问题。AI可以以惊人的速度处理信息，也能关联连最敏锐安检员都发现不了的数据。2018年北京首都国际机场在全国率先实现人脸识别安检，今年9月，这一“当红”的AI技术也同样亮相北京大兴国际机场。

服务则是航空运营中的加分项。AI技术可用于呼叫中心、手机或PC端实现机器人客户服务，并解决大多数常见问题。阿联酋航空推出的“交互式洗漱包”就是个典型的案例。该项目将人工智能接入移动端程序，客舱内的乘客在手机APP上就能实现虚拟和现实互动。

  前景虽好风险犹存

AI在航空领域的应用前景十分广阔，充满着未知和惊喜。那么，目前其商业化程度如何？

“现阶段AI技术商业化水平较高的当属安全和服务领域。”在岳源看来，以阿联酋航空为首的企业走得更远一些，迪拜机场是目前最智慧的机场。但是在管理和研制领域，AI技术还远没有成熟到直接影响我们生活的程度。

不少业内人士认为，AI技术要在航空领域大规模地成熟商用，还有很长的路要走，并且存在着诸多挑战。

岳源认为，应用面较窄、数据安全、多数据耦合等问题都需要更多的研究和产业化实践去解决。