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福特和大众汽车的竞争 化敌为友

2019-11-12JochenKnechtThomasHarloff

汽车博览 2019年11期
关键词:迪斯皮卡大众汽车

Jochen Knecht Thomas Harloff

这是要打造汽车联盟吗?我们并没有从大众汽车公司或福特汽车公司确切地听到这个词的出现。1998年,戴姆勒曾经和克莱斯勒合并,两个汽车制造商的这次超级联盟曾被称为“天堂里的婚礼”。但是自从2010年二者正式“分手”后,“汽车联盟”这个词似乎就带有某种消极的意味。今年7月,大众和福特两家汽车制造商在纽约发表联合声明称,大众将向福特投资的自动驾驶汽车公司Arqo注资26亿美元,其中包括10亿美元的资金和奥迪估值16亿美元的自动智能驾驶公司(AID),自此,大众和福特共同持有Argo达71亿美元(超过63亿欧元)的股份。大众发言人Feinheiten强调,“我们不会交换任何股份”。其余股份仍归公司创始人和员工所有。

作为回报,福特可以使用大众集团的模块化电动平台MEB,包括其他电动汽车零件和组件。因此,这家美国制造商是大众之外的第一家基于MEB平台的量产车制造商,而且会将其制造的电动车推向市场。此前,亚琛(Aachen)教授G0nther Schuh的电动汽车初创公司e.Go Mobile已经与大众汽车达成了生产电动汽车的协议,该车型也依赖于MEB平台开发。

福特正在考虑生产一种量产车型,可能是从2023年起在科隆为欧洲市场生产的SUV。此外,福特将带来“第二款全新的、为欧洲客户设计的车型”,并计划在未来6年内,基于大众的MEB平台,生产60多万辆汽车。相比较而言:大众计划在未来十年内为全集团生产1500万辆MEB汽车。全球130家工厂中会有16家工厂(包括中国合资企业)转型为生产电动汽车的工厂。

福特皮卡和大众的Amarok皮卡

这两个汽车制造商已经在中型皮卡和其他商用车领域开始了合作。首先,由福特开发的皮卡将于2022年在欧洲、非洲、中东、亚太地区和南美上市,大众开发的Amarok皮卡的后继车型也将上市。大众汽车公司在为欧洲和全球市场开发和制造城市物流车方面起到了表率作用。

对于大众汽车来说,新款车型将取代目前的Caddy,对于福特来说,将取代Toumeo Connect。

可以设想,这两家公司也会在大型商用车领域进行合作。大众汽车所面临的挑战是,未来不仅要推出T7轻型载货车/公共汽车,还将推出电动汽车ID.Buzz的货车版本。由于两个汽车制造商的合作关系,可以想象,可能会由福特生产T7的纯商用车版本,而大众会继续生产其高档的衍生车型和ID.Buzz。

“与福特和其他合作伙伴一起,使电动汽车平臺MEB成为汽车行11,中的新标准”

迪斯,大众汽车首席执行官

“这不是要成为第一,而是最好。最终的赢家将是我们的客户”

哈克特,福特汽车首席执行官

e.GO 对越野车进行了重新诠释。

 未来将为福特和大众开发Argo AI

大众首席执行官迪斯(Diess)和福特首席执行官哈克特(Hackett)对合作都非常重视,两个集团将继续面对市场中的各种困难和挑战。合作不仅可以使双方取长补短,也会令自己更加具备与竞争对手一较高下的实力。借助MEB平台,福特能够符合欧洲日益严苛的二氧化碳排放规定,而对于大众的迪斯来说,则会分担和降低大众电动汽车项目的成本压力。同时,大众汽车注资Argo AI,也将所有合作伙伴的成本风险降至最低。在商用车方面,客户早已习惯于共享车辆和平台。目前严峻的汽车行业现状让曾经的敌人也考虑建立合作伙伴关系。如果这是一件双赢的事情,那么何乐而不为呢?

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