(重庆三峡学院机械工程学院 重庆 404000)

随着城市人流量和车流量的增加，交通的拥堵现象更加突出，影响着交通顺畅性[1]。因此，道路交通需要一定程度的改善。通过VISSIM仿真研究某十字交叉路口道路情况[2，3]，从而提出改善道路拥堵的方法。

一、十字交叉口概述

选择重庆万州区天台路与安庆路的交叉口，成双向车道。路口分为直行车道和右转车道。东路至西路，南路至北路，行人较多，交通情况在上下班高峰期呈现有堵塞状态。在这四个交叉口中，东路至西路道路工况更为复杂，路边露天停车和坡度使得交通略有迟缓。如下图所示：

图1 十字交叉路口卫星截图

二、交叉路数据统计

此次统计的数据包括车道数、车道宽度、车流量、人流量、车辆类别配置、路况特点。

(一)车道数：天台路和安庆路均为双向单车道。

(二)车道宽度：天台路为5m，安庆路为6.5m，交叉路口中间为20m。

(三)车流量：包括汇入和汇出，天台路为12辆/min,安庆路为10辆/min，交叉路中间25辆/min。

(四)人流量：交叉路口通过人行道穿越马路为19人/min，另外随意穿越马路为13人/min。

(五)车辆类别配置：行驶车辆包括摩托车、公交车、出租车、轿车。其中公交车、轿车较多约为总车数的70%。

(六)路况特点：周围环境较为复杂，路边私家车停车较多，对于大型车错车不利。32路、5路、12路、3路公交均在学府广场有站台，公交车多。路边行人和横穿马路人员较多，没有具体的信号灯控制，路边有施工现象。路面有裂痕和低洼轻微程度的破坏。

三、交通三维模拟过程

图2 十字交叉路口仿真截图

用vissim软件先画出天台路和安庆路，利用路段连接器连接各个方向的路段，配置车流量，模拟三维动画动态图。如图2所示。

分析结果：通过三维图的模拟，能够直观分析出在交叉口行驶状态，汽车在路口指示下能判断行驶方向。对于车辆之间的距离保持一定的间距，车速应当控制在30Km/h以内，保证交通安全，减少交通事故。仿真图和实际道路的结合能够直观反映出交叉口车流量较多和道路汽车行驶情况。每个进口车道和车流量情况可以得出：东西方向车流量较多，公交站集中，停车次数较多，由于摩托车和行人的缘故，车速延误大。行车空间较窄，直行车道会有延误，造成多次停车。虽然有两条车道，但是路边车道处于停车区，对于错车不利。

四、基于实际调查后的优化方案

方案一：改进停车数

考虑到右车道的停车较多，道路空间小，适当降低右车道停车数，在距离道路分叉口8-10米处禁止随意停车。改进右转弯的通行能力，避免因此导致直行车道堵塞。在学府广场公交站设置公交车站牌的明确标志和公交时间。

方案二：禁停位置设置

在公交停车区域不得停出租车和摩托车，妨碍公交的正常运行，容易引起堵塞。

方案三：配置信号灯

该路口没有专门配置的信号灯。建议在天台路和安庆路距离交叉口10-15m处配置信号灯，红灯时间设置为30s绿灯时长为60s。可以确保行人安全和行车车辆的正常通行。

五、结论

以重庆市万州区天台路和安庆路交叉口作为本次研究对象，能够反映出复杂道路工况下车辆行驶行为，对于道路改善和建设有所帮助。交叉口车辆和行人较多，模拟路段可以更加直观展现交叉路段的通行能力并发现不足之处，提出了3种优化方案，对于道路施工和交通改进有所帮助。