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卡罗拉双擎E+与雷凌双擎E+的黑科技

2019-10-20 09:10:30 汽车与运动 2019年9期

卫东

对于想买车的人士来说,总是希望遇到一款各方面都让自己满意,并且让自己一见倾心的一部车,但在茫茫车海之中真是可遇而不可求。可喜的是,我最近刚好遇到了一部车,不但各方面都让我满意,还在续航里程上大大超越了我的想像。其续航里程也是超越了市面上的大多数汽车,达到了985km。好虽好,但也有头痛的事,该选择谁又让我发愁,因为它们是姊妹车——卡罗拉双擎E+与雷凌双擎E+。

我遇到让我一见倾心的这两款车刚好是在丰田技术空间解读会上。在8月初的上海崇明岛,一场别开生面的丰田技术解读会吸引住了广大消费者的目光,因为中国的汽车消费者正在跨越了“小白”阶段,正在用各种汽车知识武装着自己,以便练就一双慧眼,找到既能让自己真心喜爱,又能体现自我品位的汽车。

丰田汽车在电气化的过程中,通过电机、PCU控制单元、电池小型轻量化、低损失化、低成本化带来3大核心技术的进化

这次来到现场的讲演者有丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征、丰田汽车研发中心(中国)有限公司执行副总经理松本真一、丰田汽车公司卡罗拉双擎E+与雷凌双擎E+研发负责人中西博之、丰田汽车(中国)投资有限公司市场营销公关部部长牛煜、丰田汽车(中国)投资有限公司市场营销公关部室长谢辉。

这次丰田技术空间解读会的主讲人依旧是丰田汽车研发中心(中国)有限公司执行副总经理松本真一,从全球电动化的背景讲到丰田的举措,讲到丰田在提升电动化技术性能、品质、可靠性方面做的努力。丰田汽车在电气化的过程中,通过电机、PCU控制单元、电池小型轻量化、低损失化、低成本化带来3大核心技术的进化。在电池可靠性方面,由于丰田动力电池有陶瓷涂层,杜绝了电池挤压后引起的内部短路,大大提升了电池安全性。而且丰田的电池还经受住了70s直接火烧试验,验证了电池的安全性。2019年,丰田在常熟建立了电池安全实验楼,包含了火烧、跌落、盐水、挤压、针刺、过热、过充电等项目,测试电池的安全性。

未来,提高发动机热效率方面,将从现在凯美瑞上搭载的TNGA发动机的41%提升到50%。还将采用SiC(碳化硅)新材料高效功率半导体部件改善油耗,新材料不但会使控制单元PCU的尺寸缩小許多,还会使油耗降低5%。丰田通过在电池材料、壳体结构、控制系统几个方面抑制电池性能的衰退,实现世界顶级的电池耐久性能。最后讲到了卡罗拉双擎E+与雷凌双擎E+的技术优势,总续航里程达到985km,百公里综合油耗达到1.3L,达到同级别领先的能耗水平。其中EV模式下的续航里程达到了55km,且最高速度不低于120km/ h。随车带有220V家用充电盒,用5h即可充满10.5kWh的电池;利用车辆上配的慢充充电桩接口,利用国家电网等社会充电桩,用3h即可完成充电,十分方便。在电池技术上,丰田拥有世界顶级水平的电池高充电效率,不但让电池更高效,也提升了电池的使用寿命。卡罗拉双擎E+与雷凌双擎E+还通过电池加热提高了低温环境下的电池输出功率,保证了更好的EV行驶里程。丰田这次也是不惜血本,从日本拿来了丰田几代混合动力系统的核心零部件,给大家展示丰田在混动核心技术上的进步历程。