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哈弗H9

2019-10-20 09:10:30 汽车与运动 2019年9期

张培鑫

你有没有听过40万以内非承载车身带三把“锁”的硬派SUV?作为换代前的最后一次大改款,哈弗H9拿出了看家本领。40万以内想找到前、中、后三把“锁”的硬派越野车照之前来说简直是痴心妄想。能买到不带锁的中东版本普拉多,还是最低配版本。一直作为自主品牌SUV的领导者品牌,近几年发展如此迅猛,在销量上一直稳居前三。细分的产品线,也满足了消费者不同的用乘车需求。无论任何条件,似乎哈弗都能让你得到满足。

说到越野,不得不提及丰田霸道与牧马人,当哈弗H9问世,只身挤进越野圈,一举成名,同霸道与牧马人齐名。这也让不少媒体和越野玩家们对它产生兴趣,尤其是对追求性价比的玩家。

如果说2014年问世的H9是个中年发福的油腻糙汉子,那这次2020款哈弗H9的到来,可以说是改头换面,摇身一变,说其为精致肌肉男不为过。

这一次收到哈弗H9的邀请,我们来到了内蒙古赤峰翁牛特旗,进行一次沙漠的驾驶体验,作为越野圈内的知名圣地,翁牛旗因地形复杂、沙质松软的自然条件而受广大越野爱好者喜爱,当然也是硬派越野SUV大显身手的舞台。这次试驾包含了综合路况和短途沙漠的性能试驾。体验2020款哈弗H9带给我全新的越野体验。

我们先来讲讲动力部分,其实这次的改款我觉得可以算是换代了,原先的2.0T匹配6AT的动力总成,换装为GW4C20B全新一代2.0T匹配8AT,功率、扭矩都有所增长,同时满足国六、国六B排放标准。最大输出功率160kW,最大扭矩385Nm。这个数据可以说傲视同级别所有对手了,同时在低速四驱的模式下,扭矩放大2.48倍,这样在越野过程中,驾驶者可以轻松应对各种地形。匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速器。整体调校的风格还是偏迟缓,起步一刹那还是会感受到迟滞,虽然时间被控制得非常短,但还没有做到思维同步那么精确,动力来的比较迟缓。

底盘悬架采用前双叉臂独立悬架,后多连杆非独立悬架。非承载车身,长城汽车多年一直致力于达喀尔拉力赛事,为SUV造车实力累计经验,这也代表了硬派SUV顶端的造车水准。这次试驾的车型为旗舰版本,共有三把锁,前后桥伊顿电控差速锁,中央多片离合式差速锁。听到这是不是感觉心里有些发慌?电控锁是否可靠?会不会无法锁止?头顶多个问号浮现。也有的人质疑三把锁是否为厂家宣传的幌子,我带着问题专门向这次随车的工程师进行了请教。工程师也表示对于2020款哈弗H9进行了非常严苛的测试,电控的差速锁完全可靠,也完全承受的住在低速四驱下放大的扭矩输出。中央多片离合器式差速器可以实现自动锁止功能,前桥、后桥电控式测速锁,可以手动锁止,牢固可靠。毕竟半轴被拧折的案例不占少数,考虑半轴的承受程度令两处平衡才能使车辆发挥最大能效。

另外同级别惟一的坦克转弯越野黑科技为H9加分了不少,印象中“坦克转弯”这种模式要上到LX570这等百万级别的豪华SUV作为辅助功能,它出现在H9身上勾起了越野爱好者浓厚的兴趣。通俗来说,通过制动转弯内侧后轮,形成定点,使得转弯半径大幅度减小,类似圆规的行动轨迹,但H9为避免轮胎磨损等其他问题,并非要将内侧后轮锁死,而是车辆对其进行制动,在减小转弯半径同时轮胎等其他损耗也降到最低。

说完了这些,H9还带有CCO越野巡航,也就是蠕行功能。听到这是不是又吓一跳,继三把锁和坦克转弯黑科技之后竟然还有惊喜,H9这次的料可真的不少。它可以在雪地、砂石、岩石等路况下以5-12km/h的速度行驶,发动机与制动系统保持设定的速度巡航,避免经验不足的驾驶者掌控不好油门、刹车的开合大小或力度,从而导致打滑或抱死等现象。此功能是为了帮助驾驶者轻松脱离路况条件糟糕的情景,其实这也是越野辅助功能的一种,俗称傻瓜式越野,功能一开,只需要掌握好方向盘,即可轻松脱离困境。

这么多硬核的越野配置,舒适性配置也是别具一格,可谓是雨露均沾。令我印象最深的为电动迎宾踏板,H9的车身离地较高,当车门开启时踏板自动弹出,收放时间非常短,上下车方便不少。但当把驾驶模式选择为沙地模式时,踏板锁死不会弹出,避免在越野过程中陷车开门造成电机损坏。

在这次沙漠试驾项目中,充分感受到了H9在沙漠中驾驶的乐趣,快走沙、慢走水,这是不成文的规定。进入沙漠前要将轮胎放气,以此来增强车辆在松软沙地上面的附着力,其次要将变速器切换到手动模式,来保证充足的扭矩。在沙漠驾驶一定要与前车保持安全距离,在前车安全通过后才可行进,切记方向也不能多打,转向轮角度一旦过大,会与松软沙面形成阻力,导致动力下降直至陷车。在沙漠“狂狼”驾驶的过程中,对于H9的NVH方面真的忍不住要点赞,为了保持车辆在沙漠有充足的扭矩,转速需要一直维持在3000-5000rpm左右,即使这样,在车内正常音量来交流完全没问题,也得益于采用了双层的夹胶玻璃,近一步控制噪音。

当下流行的智能驾驶辅助系统,H9在这方面达到了L2级别,自动紧急制动、自动泊车、交通标志识别等……在试驾过程中只体验了车道保持辅助,全速段ACC自适应巡航,毕竟在公共道路上有很多不确定因素,安全为主。

2020款哈弗H9车辆外观相比上一代更具有张力,非常粗壮的镀铬装饰让整车视觉感官上有种傲视群雄的霸气。但更多线条的勾勒与全新开发的“晶钻式LED大灯”加起来让这个壮汉显得不那么臃肿,非常精致、干练。

可以说这次H9的改款,让自己真正成为了同级别的佼佼者。凭借着配置和价格方面的优势能赢得很多用户的认可。在国产硬派越野车中2020款哈弗H9若自称第二,无人敢称第一,这次的推出更强化了自主品牌硬派SUV领导者的地位。自主品牌成长之路虽短,但任重道远。