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保时捷Cayenne Coupe

2019-10-20 09:10:30 汽车与运动 2019年9期

马爽

作为保时捷Cayenne的衍生车型,全新Cayenne Coupe和现款Cayenne采用相同平台打造,并且采用同步研发的方式。Coupe车型一直都属于小众,SUV车型的Coupe更是一度被人们当做“另类”看待。但即便如此,对于这个市场,保时捷仍然非常看好。保时捷的坚毅信心来自于何方?当你第一眼看见Cayenne Coupe时变能够理会。

Coupe采用了全新一代Cayenne相同的家族式设计,经典的分体式设计、贯穿式梯形进气口,更具个性和动感。只不过,如果仅从正车头方向望去很难分辨出,但当你将视线随着它优雅的车身线条向后望去,Coupe曼妙的身姿显露无遗。一种似曾相识的感觉油然而生。是的,保时捷将传奇图腾911的经典溜背设计移植到了这台Cayenne Coupe,无论是曲线还是角度都是如此吻合。配上熔岩橙的“炸街”配色,这台Cayenne Coupe显得格外耀眼。

今年上半年中国市场更是完成新车交付42608台,中国早已成为保时捷全球市场的头把交椅

Coupe车型相比Cayenne车身尺寸都有出入,长度和宽度相比Cayenne略有增加,为了凸现Coupe车型的溜背美感和运动属性,车身高度降低了20mm。更加丰满的宽体式设计、相比低趴的车身高度和优雅的线条让Cayenne Coupe更具战斗气息。身为Coupe车型,车尾的视觉冲击力更加强烈,和Cayenne一样,Coupe后车窗也没有配备雨刷器,采用了相同空气疏导气流的方式配合独特的后窗镀膜技术。但是,相比只有Cayenne turbo车型才能专属的可升降尾翼,Coupe却成为了全系标配。自动状态下尾翼在车速90km/h会自行升起,并且根据车速调整尾板的角度,提升最大高度135mm,进一步增加下压力。当然,如果仅是为了“张扬个性”,随时都能够进行手动开启。

说到全系标配,Coupe车型除了更富个性的外观以外,丰富的基础配置,也很惹眼。除了刚才说到的全系标配升降尾翼外,私密玻璃、环境氛围灯、空气净化离子发生器、20英寸轮圈、全景影像驻车辅助系统、后排侧安全气囊、保时捷主动悬架管理系统(PASM)以及Sport Chrono组件。这些配置如果要是放进保时捷的选装表中,价格将会逼近6位数。

这个世界上没有一辆完全相同的保时捷,这也是保时捷的精髓所在。我们的试驾车选配了熔岩橙配色、保时捷动态照明系统(PDLS)、空气悬架、个性定制等,选装费用超过10万元。值得一提的是保时捷还为Cayenne coupe提供了千鸟格图案的座椅选装,这个设计源自保时捷911第100万辆的座椅配色。至于价格,Cayenne coupe标准版价格为99.8万元,Turbo版价格为190.8万元。此外,保时捷宣称,购买豪华插电式混动SUV车型的车主25%会选择Cayenne,所以还专门针对这一细分人群推出了Coupe的E-Hybrid车型,售价为101.2万元。

本次试驾环节的车型全部为标准版,只不过每辆车型的选装有差异。动力是保时捷最新研发的3.0T V6发动机,采用了单涡轮双涡管技术,提升了涡轮的响应。250kW最大功率和450Nm最大扭矩的调校与Cayenne基本一样,0~100km/h仅需6s。Turbo搭载的4.0T V8发动机最大功率404kW、最大扭矩770Nm,0~100km/h的成績更是达到了3.9s。

标配的Sport Chrono组件支持弹射起步, 3种驾驶模式发动机、变速器的逻辑、响应区别很大,底盘悬架的变化也非常明显。相比过于平顺的舒适模式,S模式可能更加适合城市路况下的一些小激情驾驶,底盘和悬架的表现也很平衡,并不会像S+模式下那种过于紧绷,同时也能够提供一定的支撑性。S+状态下即使是基础版的Cayenne coupe动力输出很躁动。Coupe车型整体的动力表现和相同款式的Cayenne基本相同,底盘和悬架方面虽然依旧采用了前后五连杆独立悬架的结构,但Coupe车型的调校更加偏向运动,毕竟Coupe的定位也比Cayenne更加运动。

去年,保时捷在中国大陆、香港及澳门累计交付80108台,今年上半年中国市场更是完成新车交付42608台,中国早已成为保时捷全球市场的头把交椅。相信这台有着“年轻十岁”评价的Cayenne Coupe,无论是个性的Coupe设计还是Cayenne与生俱来运动性与功能性在这一细分市场都有着无可比拟的优势。要知道,全新一代Cayenne车型在中国销量已经突破45000台,所以Coupe车型的推出将会加速这一数字的飞速增长。