马歆

摘 要 路桥过渡段作为高速公路路基沉降控制的关键所在，其施建质量直接事关高速公路上行车辆的通行舒适性，影响高速公路的使用年限，因此，务须对其施建全程予以着重关注，并对各工序的施作质量予以严加管控，以促使其施建质量得以根本性确保。对此，本文笔者结合自身多年的实践项目经验与各方所学，首先对路桥过渡段的沉降病害生成机理进行了细致剖析，然后着重对高速公路路桥过渡段的施工质量控制展开探讨，以期能够为诸多从事高速公路施工建设管理的同仁在进行过渡段施工管控时有所帮助。

关键词 高速公路;路桥过渡段;施工质量控制

1路桥过渡段的沉降病害机理

路桥过渡段即路基同桥台相互衔接的刚柔渐变过渡区域。受路、桥两者的构建材料、力学结构、结构性能等差异较大所致，如若于前期设计时考虑不周全、出现失误，或是于建设施工中施作质量未达标，致使两者未形成很好的刚柔过渡，便会使得该区域在上行车辆的长期负荷以及结构的自然沉降变化等的影响下出现不均沉降，诱发“桥头跳车”，威胁行车安全[1]。

2高速公路路桥过渡段的施工质量控制举措

2.1 完善前期准备

为使得高速公路路桥过渡段的建设施工得以顺利施作并促使施建质量得以有效确保，项目部须竭力做好相应的前期准备：①须依项目实际与以往施建经验，构建本项目适用的相应管控制度体系规章，并依项目实际人员配置，组建相应的项目质量管控组织机构，达成“以制约束，以制激励，落实至人”。②组织相应技术能手结合项目实际对设计图纸予以细致研读与全面审核，提早发觉图纸之中的潜在错误，及时上报变更，规避设计失误致使的质量缺陷。③对拟用作业队伍、设备机具予以严格甄选、把关，确保全数作业人员的技能素养水准满足施工作业要求，所用设备机具的性能状态满足作业所需。④对作业现场的测量控制点予以相应复测并依需加密，依图纸数据测放出对应的中线、边线等控制线，便于后续施工。⑤组织人力、机具进行相应的试验段施作，以进一步确定全面施作时的松铺厚度、压实方案、压实参数等具体作业参数。⑥依试验段成果对正式施作时的相应作业参数予以适当调整，并依需对作业方案予以调整优化，以进一步促使填筑作业质量得以根本确保。⑦对具体作业队伍的全数作业人员开展细致、全面的施工交底与班前教育，交底内容须涵盖具体施作方案、施作工艺、各项作业参数、质量标准要求、安全施作要求等，以促使后续施作可以顺利展开。

2.2 全面施工管控

①彻底清理地表。于过渡段填筑正式全面施作之前，如若未将原地表上的杂草丛、灌木丛、腐殖土等予以彻底清除处理，将致使所筑路基极易因杂物腐化而出现不均沉降等不利情况，因此，现场管理者必须对清表作业予以正确重视，督促作业人员将地表杂物予以清理彻底。并且，须在杂物清除完成后对表层土予以挖除、换填（斜坡坡度较大处须挖设多级台阶），处理厚度须结合现场实际而定（不宜<300mm），待换填完毕后须对土层予以夯实处理。②妥善处治软基。软基处治作为过渡段施作质量管控的关键，须给予严加管控。通常为确保处治效果宜采用多种技术相结合予以处治（如水泥搅拌桩+土工格栅、排水固结+土工格栅、换填+土工格栅等），亦可在原有地基性能偏好时选取单种技术予以相应处治（如强夯、预压、换填等）。在选取具体处治方案时须依据现场实际综合选取成本低廉、施工简便、工期较短、处治效果稳定的适宜方案，并在具体作业中对各主要工序予以严格的质量把关，确保各主要工序的施作质量得以达标，进而促使软基处治成效得以满足要求。③严控填料质量。路基填料的自身质量能否达标直接决定着填筑的作业质量，对此，在填筑实施前，务须对拟用填料予以全面的质量管控。通常而言，于过渡段填筑施作中最广泛使用的为级配碎石、水泥稳定土以及A、B组土填料等。级配碎石是采用粒径不一的优质集料依照特定比例予以掺和而成，须确保所用集料材质优良、棱角分明、粒径适宜，且片石、针状石占比不得>20%、黏土与有机物不得>2%、质差易碎者不得>10%，并须严格依循标准要求开展相应试验，以进一步予以配比的确定，待填料拌制时须严格依据设计配比予以拌制。水泥稳定土即将土、砂、石、水泥、石渣等依照特定比例予以掺和均匀并加水进行充分拌和，通常水泥加量≯6%，水的加量依试验确定，各材料的规格、参数、性能、占比等须符合标准要求。A组土填料即是指性能优质的土填料，而B组土填料即是指性能良好的土填料。④严控填筑作业质量。在开展填筑时须严格予以分层压实并须两侧对称施作，作业中着重对松铺厚度、碾压参数、含水量、平整度、压实度等予以严加管控。对于桥台附近大型设备无法施作处，须适当减少松铺厚度采用小型压路机予以静压并利用人工打夯设备辅助夯实。⑤妥当施作桥头搭板。须依据路、桥两者间的刚性差距以及上行车辆影响、路基预计沉降值等予以桥头搭板的正确设计，并且在现场施作时须谨遵设计、规范作业，切忌麻痹大意。⑥做好相应防排水。雨水、地下水等的侵蚀是致使路基下沉的“真凶”之一，因此，于现场施作之中务须依循图纸设计结合现场实际予以妥善的防排水处理，通过有效的“防水”“治水”有效规避“水害”，保障施作质量。⑦合理选择作业季节。为进一步规避“水害”影响，须尽量规避于降水较多的时节进行过渡段的施作。⑧合理掌控作业进度。路基填筑后其會因自重等的影响而出现自然沉降，因而可于下部路基填筑完毕后尽量放缓桥头搭板及上部结构的施作时间，以免沉降。⑨加强沉降监测。待填筑完毕后须对路基予以完善的沉降监测，若沉降值超限须及时予以妥当处治[2]。

3结束语

路桥过渡段的不同程度沉降作为当下诸多在役高速公路中所普遍存有的常见病害，其所致成因为多方因素的共同作用，但施建质量未达标为其中的关键所在。对此，高速公路建设项目的各有关参建方务须对路桥过渡段的施建全程给予正确重视，严抓各工序施作质量，以有效促使路桥过渡段的施建质量得以充分保障，进而促使高速公路的整体建设质量得以有效确保。

参考文献

[1] 王强.高速公路路基施工质量控制与管理[J].交通世界，2018，（12）：148-149.

[2] 闫大江.路桥过渡段病害防治措施研究[D].陕西：长安大学，2005.