周勇

摘 要：社会现代化发展进程的不断加快进一步巩固与夯实了港口行业在国民经济体制中占据的重要地位，为更好满足各类大宗商品运输要求，港口码头建设也需进一步地完善及优化。本文对港口引航新技术的应用可行性进行相关论述，以期为相关工作人员提供学术帮助。

关键词：港口;引航;新技术;可行性方式

中图分类号：U675.9            文献标识码：A            文章編号：1006—7973（2019）09-0093-02

在港口行业中，引航管理工作受到港口业务量不断增加的影响而更加困难，传统引航技术精准度及效率难以满足当前大宗商品运输要求，需要相关工作人员积极应用港口引航新技术，开发引航导航新结构，实现引航系统统一监管目标，为促进港口行业稳定有序发展奠定坚实技术基础。

1港口引航工作的理论研究

1.1港口引航工作概念

港口引航工作主要就是为保证港口及设施安全，由专业引航人员引导船舶安全航行的工作。现阶段港口引航人员必须持有资质认证书才可上任。同时，引航人员需在船舶内作业，确保船舶安全航行。

1.2港口引航工作现状

现阶段我国港口引航业务量持续增长，引航部门及引航员工作压力极大。同时，随着集装箱运输行业的快速发展，港口引航工程呈现出时间紧、工作量大、引航资源受明显限制等问题[1]。为更好解决港口引航技术与港口引航工作量之间的矛盾，相关部门需牢牢抓紧港口引航新技术研发工作。

在提升港口引航工作业务量期间，应将工作重点放置在改善当前交通环境、拓宽交通路线等方面，通过更加先进科技手段来提升港口引航期间的综合管理水平。当下港口引航线工作主要融入信息技术，在将传统手工操作由计算机程序代替的基础上，对原有港口引航工作进行充分分析、组织及调度，以便切实提升港口引航工作质量及效率。目前常见港口引航新技术主要包括船舶自动识别系统（AIS）技术、计算机网络技术、通信技术等。为充分发挥出新技术在港口引航工作中的积极作用，相关工作人员需针对港口引航现行要求，对港口引航新技术运用的可行性进行深入研究。

2港口引航工作新技术应用的可行性研究

2.1新技术在港口引航导航中的应用

港口引航肩负着保证船舶全体人员生命安全的重要职责。在实际引航期间，开阔海域下的船舶操作及保障船舶安全航行较为容易[2]。而在航行环境复杂，进出港口水深限制不统一情况下，船舶驾驶员难以凭借自身力量完全保障船舶安全。同时，船舶航行最关键要素在于船位、航速等方面，传统以纸质海图为主的港口引航技术无法精准定位船舶地点及方向，具有作业效率低、实际误差大等局限性。

而在港口引航工作中采用电子海图技术，可摈弃纸质海图保存难度大、数据误差高等问题，工作人员可在电子海图上随意进行改正或放大处理。同时，电子海图与AIS设备连接，可实时显示本船当前精确位置和周围船舶的动态与信息，从根本上保障船舶航行期间的安全性。将电子海图与船舶自动识别系统（AIS）设备进行有机结合也具有高度的可行性。船舶自动识别系统的应用不但可切实提升原始引航设备的精准度和实时性，而且能随时掌握周围船舶的船名、船位、航速、航向等重要信息，并能清晰地将这些信息显示在电子海图上。此外，船舶自动识别系统（AIS）作为一种开放的数据传输系统，它与雷达、ECDIS、VTS等终端设备连接，构成港口交管监视网络，可以进一步地加强船舶与VTS的联系，有效提高VTS监管和服务能力，从而减少船舶碰撞事故。现阶段船舶自动识别系统为主的的引航设备多用于港口船舶的调度及引航员的船舶引航工作，切实保障了港口船舶的安全性及有序性。

为充分发挥出AIS等引航新技术在引航导航工作中的积极作用，相关工作人员可利用导航仪等设备辅助引航。一方面，结合港口引航要求及特征，为船舶制定出更加专项的引航服务计划[3];另一方面，严格遵照国家及有关部门针对港口引航工作颁布的明文规定，在船舶驾驶座位旁边设置引航位置，并在该位置上配备AIS、电源接口等，便于引航员使用引航设备。现阶段港口引航导航设备主要由计算机、AIS、GPS定位系统及无线客户身份识别卡等组成，其实际体积小，功能与电子海图系统类似。在引航导航期间，引航员还应做好与外部控制中心进行全程沟通的职责，及时发布传播调度情况，确保船舶航行路线及状态能够得到统一监管。

2.2新技术在港口引航调度中的应用

在港口引航工作中，引航调度主要就是港口经营者或船舶代理人向相关机构提出引航需求，或通过引航机构帮助找寻符合港口工作、船舶工作要求的引航人员，并制订出专业引航计划。在当前港口引航调度工作中，引航申请资料主要包括船舶整体资料、船舶航行计划等。

在原港口引航调度工作中，港口负责人与引航机构会采用传真或电话等方式选择最适合引航员，而引航机构则依据港口船舶航行需要，安排引航员做好引航与船舶信息交互工作。由于过去港口船舶数量不多，引航计划不易发生更改，因此电话或传真等方式可满足港口引航需求。但在现阶段，我国港口引航工作量激增，需有关部门采用更加先进的调度技术，更好进行水陆信息共享与自动化处理工作。具体而言，在港口经营人获取到有效船期信息后，可将所需的引航计划通过网络等平台发布，使引航员及引航机构能够在各平台中获得引航资讯，明确自身所需肩负起的引航职责[4]。同时，先进引航调度系统也可自动计算出引航费用、考核标准等，使港口引航调度工作更加规范合理。

在将先进技术应用在港口引航调度工作期间，也可将船舶具体信息利用模型的方式直观展现出来，如船舶尺寸或船舶泊位位置，避免在海面上出现相互碰撞等问题。随着科学技术的快速发展，在港口引航调度的过程中，也可引进船舶交管系统，将船舶内信息与引航机构进行全面交互，切实提升港口引航质量，保障船舶的安全平稳运行。

2.3新技术在港口引航监控中的应用

随着港口引航工作量的不断增加，有关部门更加关注港口引航安全性及可控性，要求引航人员积极做好船舶运行全面监控工作。现阶段港口引航监控工作多采用电子海图技术、船舶自动识别系统技术及先进通信技术，确保船舶航行情况能够被陸地引航机构全面接收[5]。具体而言，将新技术应用在港口引航工作中，由引航人员携带相关设备登船工作，陆上人员通过电子海图、船舶自动识别系统技术与互联网技术结合，可以获取到被引船舶的具体数据及在船引航员信息，大大提升陆上对船舶信息的监控水平。

在港口引航工作监管期间，相关工作人员也可通过分析船舶具体情况，建立起统一的船舶动态监控系统，以实现精准定位船舶位置的目标。同时，借助AIS设备与船舶信息网络共享平台，分析其他船舶当下位置信息。将这些船舶信息传输至电子海图中，使船舶及其他船舶位置能够在海图上明显标注，最后将处理后的信息由压缩软件编码后传输到陆地控制中心，确保控制人员能够时刻掌握船舶航行情况，并对可能出现的危险事故进行及时预警或制定出严谨的处理预案。不仅如此，在将电子海图、AIS及信息网络平台技术有机融入到港口引航监控过程中时，可切实提升实际监控有效性，扩大船舶监控覆盖面，确保船舶能够安全稳定地通过较为危险的航道或可控性较差地区，为保障船舶上工作人员的人身安全奠定了坚实的技术基础。

3 港口引航综合管理系统应用的可行性

为从根本上保障港口引航工作质量及效率，充分发挥船舶自动识别系统技术、电子海图技术等在引航实务中的积极作用，相关工作人员也可将新技术作为建立港口引航综合管理系统的重要载体[6]。具体来说，在所建立的港口引航综合管理系统中，增设先进的计算机软件、AIS设备与技术、地理信息系统、无线通信技术等，确保引航管理系统内部具有船舶监控、管理及与决策等功能，更好保障港口引航工作的有序开展。同时，港口引航综合管理系统内还具有电子海图导航、引航作业分配等功能，可更加全面了解到船舶航行及引航工作情况，更好地实现港口引航与陆地监管的有机整合。引航综合管理系统还包括船舶引航方案的自动编制功能，通过对船舶信息的具体分析，了解引航实际生产情况，从而建立起集引航预报、引航申请、引航分析等于一体的引航信息交流平台，确保港口引航人员能够全程监管港口及周边船舶的航行状态，结合实际航行情况，不断完善及改正引航计划。

4 结束语

总而言之，在未来港口引航工作中，相关工作人员可借助电子海图、AIS、GPS等设备，对引航路线进行精准定位，切实提升引航工作质量。随着港口行业的快速发展，在不断革新引航新技术的同时，有关部门也应将当前研究重点放置在引航调度系统的研发过程中，全面采集及分析港口引航信息，确保引航工作时刻处于监管之中。

参考文献：

[1]贾引涛. 试论港口引航中新技术运用的可行性[J]. 珠江水运，2018（13）：34-35.

[2]杨辉，周雪松. 论信息交流在船舶引航中的重要性[A]. .中国引航论文集 2017[C].：，2018：6.

[3]刘永盛. 引航梯安全问题的探讨[A]. .中国引航论文集 2017[C].：，2018：4.

[4]蒋斌，栗云. 引航操作中降低引航风险的方式探索[J]. 中国水运，2017（01）：52-53.

[5]徐芬. 基于新区建设的舟山港口资源综合开发与利用研究[D].浙江海洋大学，2016.

[6]李加浩. 双线船闸共用引航道非恒定流特性研究[D].重庆交通大学，2016.