韩磊 罗婧琼

摘  要：21世纪以来，随着互联网平台高效率的发展，消费过程更加简便、快捷。经济节奏加快，共享经济的商业模式随之出现，在我国也高速发展起来，2015年第十八届五中全会上首提“共享经济”，李克强总理高度评价了共享经济，随后共享经济连续三年被写进政府工作报告中，打响了新一轮的“效率革命”已被列入到国家战略当中。本篇文章以出行共享单车为例，通过对共享单车的品牌了解、共享单车的影响、共享单车管理进行探析，并对使用单车后随之出现的问题提出了建议和解决办法。

关键词：共享经济;共享单车;单车管理

一、共享经济的概述

（一）共享经济的认识

在20世纪70年代中研究个人汽车共享和租赁的马科斯·费尔逊提出了“共享经济”的思想。然而“共享经济”在经济学社会中具体表现在，通过互联网平台，以消费者与提供者之间的分享、交换、借贷、租赁等行为构成。实际上共享经济的本质是——结合线下闲置的物品或者人员，让使用者以较为低廉的价格去使用产品或服务。对于提供者来说，在特定的时间段内让渡物品使用权或是提供服务，从而获取一定的劳务报酬;对使用者来说，不需要去取得物品所有权，而是用过租赁、租借等方式得到物品使用权。共享经济的主要特征是：一是物品可以反复使用并且不会影响物品使用效率，既可以给使用者提供好的物品且能够减少过渡浪费为保护环境做出共享。二是有特殊平台给予使用者与需求者信息，快速高效的服务双方使交易更为便利。

二、共享经济模式下的典型代表——共享单车

（一）共享单车的产生使用

1.共享单车品牌

自 2016年起，国内共享单车的不断发展，在手机应用市场上搜索共享单车约有50多个应用，这就说明了共享单车的竞争激烈，在现如今在街道两边，各式各样的共享单车琳琅满目的摆放在各个路口，已不能用众多来说明它的数量，“泛滥”更能体现它的量。

除了出现比较早的摩拜单车与小黄车以外，2016年就有将近20多个共享单车品牌新鲜出炉，其中也有几家电动自行车的共享。此外还发现了政府推广的共享单车。但有自己的APP的单车品牌有：北京市的共享单车、西安市的共享单车、潮州共享单车。也有昙花一现式的品牌比如：悟空单车、町町单车、3Vbike单车等。

2.共享单车的业务平台

共享单车的使用首先是建立在智能手机发展与应用市场的不断完善和各式各样的APP横空出世，可是手机的内存较为有限，人们使用APP的习惯也是相互传递的，APP的下载量越多使用者也就越多，2017年常用APP推出了不少小程序，即在人们常用的APP中就可以使用其他APP了，这样可以节省不少内存。

深圳前海点点科技有限公司推出了针对共享单车的APP——全能车APP，通过这个APP，用户可以免除多方押金，有时也可免除骑行费用，但此APP并未获得主流共性单车企业的授权，哈啰、摩拜、小黄车、小蓝车等已经通过技术手段将此APP封杀。摩拜单车与微信创立连接单口，但仅限于扫码使用单车，退还费用功能依然还在摩拜单车自己公司创立的APP中。哈啰单车、小黄车与阿里巴巴平台创立连接端口，其模式与摩拜和微信的模式相同。

3.不同共享单车的使用量

根据相关的数据报告，知名第三方研究机构发布了近几年的不同共享单车的市场占有率、市场投放量、市场使用率的各项数据。总体来说，从共享单车2016年共享单车出现到现如今，开始出现各种共享单车停放街头，再到摩拜单车的发展势头强盛，而在近两年摩拜单车已经被小黄车挤下神坛。拿17年的各个共享单车使用率来看，摩拜单车更受人欢迎使用率达到61.9%，而到了2018年小黄车后来者居上，而小黄车月活跃用户规模已达到1125万，摩拜单车的月度活跃用户规模达到925万，两家共享单车用户规模占据着共享单车的绝大的市场规模。

共享单车迅速占领了各个城市的大街小巷，橙、黄、蓝三种颜色的单车错落有致的停放在大街小巷的路口、地铁口以及公交站口。根据数据显示，共享单车的用户数量明显在近几年激增，相关人士对未来用户数量进行了模拟。如图1可知的是共享单车的用户与日俱增，低碳生活的倡导更是对共享单车使用量提供了一大波的数据，对共享单车公司的财务分析也是对我国经济新形势的探究。

（二）共享单车对其他领域影响

1.共享单车的出现对家用自行车行业的影响

共享单车的出现为上班人群解决了将近80%以上的通行需求，但也对家用自行车的销量有不小的影响，在以前自行车可以算是家用必备，但电动自行车以及共享单车出现后普通家用自行车购买的量不断下降。一部分自行车积极寻求出路，与共享单车公司合作出品共享单车，“强者恒强，弱者恒弱”的产业竞争法则，在自行车行业演绎得淋漓尽致，这是一场共享單车倒逼的自行车行业的改革。

2.共享单车对低碳生活的影响

在现如今经济不断增长下，汽车数量越来越多，汽车尾气当中含有大量的有毒有害气体，不仅对人体直接造成伤害，而且里面的二氧化碳能加重温室效应，对环境造成很大的污染。此外，汽车多了，相应的使用的汽油也多，对于资源来说无疑也是一种负担。而共享单车低碳环保，既能节约资源，减少污染，一举两得，是绿色出行的首选方式。根据第三方数据显示，在2017年第一季度全国20个主要城市小黄车累计骑行距离近6亿公里，节省了4150万升汽油，减少了130956吨的二氧化碳排放，这无疑是最积极的保护环境的方法。

三、共享单车出现的问题及对策

（一）共享单车现存的主要问题

1.计价方式

使用过共享单车的知道，共享单车的计价方式分为几种：一般是通过使用时间长短计费，即当获得开锁密码或者通过二维码扫描进行开锁的时刻，系统就开始进行计算费用。计费结束便是闭合锁扣停止计费。总费用就是从开始解锁到闭合锁扣之间的时间为计费时长，最后再乘以使用价格，最后得出用车的费用。二是根据使用人群的生活属性不同，如学生、受低保的人群使用时，通过实名认证，学生使用按照0.5元/小时，后者则是按1元/小时。三是对于不同车型的收费不同，如摩拜单车分为轻骑版与一般版，轻骑版计价为1元/小时，一般版为0.5元/小时。

2.停放的问题

取消停车桩是共享单车最明智的发明，却也是最大的烦恼之源，乱停放是最大问题。无论是企业增加管理，还是增加公共停放区域，这都是必须解决的问题，但绝对不应该以强制的方法，尤其不应该使用不当方式来解决。共享单车让大家朝着绿色出行又走了一步，也让公共资源的使用得到了更充分的讨论。但不合理的停放问题也使得公共资源浪费，所以需要用积极方法使共享单车避免浪费：一建立实名认证，对使用过程不当停放不利的人列入黑名单。二是根据账户建立信用机制，信用等级高者可得到少许优惠。这些都是可以积极解决停放问题的。

3.安全与管理问题

共享单车作为最后一公里的公共交通工具，满足了大多数人的出行需求，而共享单车因为管理机制的不完善，已经从服务人民变成了影响人民日常出行的障碍物了，所以必须进行对共享单车进行管理。前段时间一个11岁的男孩骑共享单车与客车相撞，这件事引起人们的高度关注，共享单车公司都明确表明，未成年人必须在监护人的陪同下去使用共享单车，并且未成年人骑共享单车应在车辆较少、公众少的地方。虽然有明确规定可依然还发生了令人痛惜的事情，这就使我们不得不进行反思，是相关的法律没有宣传到位，还是我们的公众藐视规章制度，随处停放的单车可以隨便让孩子使用，还是企业没有做好相关的监督管理。这些问题都值得我们反思。

（二）对共享单车的建议

共享单车进入市场后，因进入量大造成使用者审美疲劳新鲜感降低，要能切实提高单车自身功能和使用性来留住消费者，首先要做的就是完善单车装备，不能只关注低成本、高效益。要将单车的品质放在第一位。必须确保定期对损坏的车辆及时处理，以免出现不安全事故。其次，主动利用自身企业优势，与政府合作设置单车停放区。合理规划停车区域，实现信息与车辆速配。再次，要及时优化手机平台，选择更稳定的操作系统，并及时查找软件漏洞以防出现网络事故影响用户正常使用。

总结：

因为共享经济是新领域经济，但因为现行的相关法律法规都没有完善，为了能寻找更适合共享经济所适用的相关管理方法，并能从根本上维护共享经济的良好氛围和发展环境。因此，相关的政府部门，应该完善监管机制，共享经济的发展是利国利民的，我们青年人更是要为“共谋绿色生活，共建美丽家园”共享经济的明天打好基础！

参考文献：

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