陈秀娟

新时代，汽车人才结构性问题该如何解决？

随着汽车向新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）发展，企业转型变革带来了汽车人才结构性矛盾，一方面企业人员的总量庞大，特别是在今年行业呈现两位数负增长的大趋势下，一些企业的生产产能有所冗余;另一方面，新能源、智能网联、AI、软件等方面的人才依然奇缺，制约着企业的转型发展。

在当下的经济形势下，如何破局？如何有效解决冗员和人才需求不足的结构性矛盾？

日前，在2019汽车人才研究会理事会年会暨中国汽车人才高峰论坛期间，中国汽车行业人力资源经理人围绕汽车人才工作实践中的难点与困惑进行了深入的互动交流。

要做强关键在人

众所周知，中国汽车产销在2016年一举超越北美成为全球最大的汽车市场。为了满足市场膨胀的迫切需求，中国汽车产业近年来飞速扩张，除了进一步扩大津京冀、长三角、珠三角等6大汽车产业集群规模，还在除西藏、青海、宁夏外的所有省份外建设了整车制造厂。

在汽車人才研究会名誉理事长付于武看来，相比汽车产业曾经的低谷期，当前汽车产业表现出了前所未有的信心，多年的积淀让中国汽车产业愈加成熟。在当下严峻的形势下，对于企业来说，在市场低迷的时候，更加需要坚定不移地执行人才优先的发展战略。

中国汽车工业协会副秘书长许艳华也表达了类似的观点，她表示，中国汽车产业正走在转型的路上，在四化进程中，中国有机会建成汽车强国，但最终格局仍不明朗。人才竞争是竞争的本质，中国汽车产业能否胜出关键靠人才。

人才结构性矛盾突出

那么，在现阶段，汽车人才发展究竟面临哪些突出问题？

汽车人才研究会理事长朱明荣指出，当前汽车人才工作存在三大突出问题：人才总量不足，流动频繁，人才结构性矛盾仍然突出。

由于市场和产业的快速膨胀，导致中国汽车产业一直处于“贫血”状态。数据显示，2008年，中国汽车产业人才缺口据报道达80万;到2011年，产业人才缺口就飙升至110万;2015年，中国汽车人才研究会等专业机构进行评估表示，中国汽车产业人才缺口高达130万，时至今日，这个数字还在飙升。

庞大的人才缺口短期内难以弥补，这也成为中国汽车产业升级的直接障碍。

另外，与会人力经理人一致表示，汽车行业对年轻人吸引力不足。威马汽车科技集团有限公司合伙人、人力资源副总裁宋洁分享了威马在与互联网企业同台招聘遇冷的遭遇：相比车企，年轻的优秀大学生更倾向与互联网的企业互动，更关注他们的业务模式和动向。“作为汽车行业企业，车企在吸引人才方面，特别是年轻人才方面我们应该有一些危机感。”她意味深长地表示。

中国重型汽车集团有限公司组织与人力资源部部长助理孔波还表示，大学生们对汽车行业的认知存在严重偏差：“学汽车的，只知乘用车不知商用车;学信息化和控制类的学生，只知道IT行业，不知道汽车企业也需要这样的专业。”而且不仅仅是大学生，连老师们也对汽车企业招聘学信息化和控制类的学生表示困惑。

如何解决人才问题？

针对这些问题，对于培养人才的高校和需要人才的行业机构、企业来说，应对之策又是什么？

针对现阶段的汽车人才问题，人瑞集团执行董事长、主席兼行政总裁张建国为人力资源管理的经营者思维建言献策。他提出，未来汽车产业链将呈现出更加专业化的分工与融合，灵活用工是面向未来的人才问题解决路径之一，在提升人力资源应用效率、节省人力资源成本、降低人才选拔成本、解决人员编制的受限问题等具有独特优势。

高校可谓人才培养的发源地，清华大学车辆与运载学院党委书记李建秋介绍了清华大学在汽车技术变革下的人才培养思考。在他看来，车辆不再是产品，而是学科交叉的平台载体，传统汽车工程和动力工程的人才培养知识体系已经不能满足社会的需求，对于高校来说，高度的学科交叉将是未来人才培养的重要方向。

作为行业机构，上海国际汽车城（集团）有限公司党委委员、副总经理杨海兵表示，世界汽车产业中心的打造是经济发展、产业集聚的动态过程，上海国际汽车城正在以多元化的、完善的城市配套，构筑汽车人才高地，打造世界级汽车产业中心。

作为企业代表，奇瑞新能源汽车技术有限公司人事行政总监朱华也指出了跨界人才短缺问题，她建议行业加大对“汽车不再是制造业，而是智造平台”的宣传，实现社会对汽车人才培养体系和培养模式的精准定位。

北京汽车集团有限公司人力资源管理部副部长祁燕萍认为，在汽车人才结构性矛盾和稳就业的大背景下，共享用工应该成为解决矛盾的思路和手段，而目前北汽采用集团化共享用工的形式探索解决之道。在北汽的EU5新能源车的生产中，北汽在全系统内自主品牌的领域做资源的调配，取得了良好的效果。

而共享用工的“始作俑者”，华晨汽车集团控股有限公司人力资源部部长刘雁冰也介绍了华晨集团在行业共享用工方面的探索，他们紧抓当前行业人才结构性矛盾的机遇，已经成立了独立的公司，探索解决行业内外的用工难问题。他认为，汽车行业人才评价标准、行业数据对标等工作对企业对话政府、行业共享用工等意义重大。

浙江吉利控股集团有限公司浙江汽车工程学院副院长石军平分享了吉利的人才培养创新探索案例。吉利在政府的帮助下，试点企业研发人才的“研究员、副研究员、助理研究员”序列的标准制定，并与学校联合做人才培养计划和学生就业导向，探索“人力资源和高校共同实现资源共享，把学生的招聘和学生的培养串联起来”。

安徽江淮汽车股份有限公司人力资源部部长罗浩分享了为解决汽车人才结构性矛盾突出问题而进行的机制创新。江淮在市场竞争的加剧和人才短缺的情况，根据国家的要求，“放管服”，从集团层面把人才管理权限下放，激活了下属企业对经营的绩效追求，大大激发员工活力。