张静

上半年营入超400亿元，长城汽车“惊艳”盈利能力的背后有着怎样的商业逻辑？

受经济下行、消费升级、中美贸易摩擦、国六排放标准施行、新能源补贴退坡等综合因素影响，今年上半年国内车市依然充满挑战与变数。中汽协数据显示，今年上半年，国内汽车产销量分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，同比下降13.7%和12.4%。其中，中国品牌乘用车同比下降21.7%，市场份额已跌破40%红线。

与此同时，随着汽车市场逐渐趋于饱和，供需结构有所变化，互联网、大数据、5G、人工智能等高新技术的赋能，国内车企共同面临着集体转型、技术创新、模式探索等诸多新问题。加之，我国人均汽车保有量与欧洲、美洲国家仍有不小差距，国内汽车市场依然存在不小的潜力。所以车市拐点下，对于长城汽车来说，更是难得的机遇。

面对行业低谷期，长城汽车持续加大在技术研发、科技创新等高精尖领域的投入，并通过品牌升级、渠道优化、开放合作等多维度举措，不断完善全价值链升级，以更加丰满的羽翼抵御市场寒冬。

坚守头部阵地

据长城汽车2019年中期业绩预告显示，上半年营业总收入约为413.8亿元，净利润约为15.7亿元;上半年共销售新车49.35万辆，同比劲增4.7%，成为行业内为数不多的保持销量增长的企业之一。

具体来看：今年上半年，哈弗品牌销量突破35万辆，同比增长8.5%，全球累计销量突破500万辆，并一举创下连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录，其中，哈弗M6更是同比劲增126%，达到4.18万辆;WEY品牌累计销量4.69万辆，打破合资品牌与外资品牌对中高端SUV市场的垄断;欧拉品牌累计销量2.7万辆，挺进中国新能源市场销量前十名;长城皮卡累计销量6.49万辆，市场占有率35.2%，相当于第二、三、四名市场占有率的总和。

基于宏观经济形势与汽车行业发展走势，长城汽车通过深耕用户体验、合理分配经销商库存、完善銷售网络渠道建设等措施应对市场考验。6月30日，长城汽车首家品牌体验中心在北京开业，并发布“百城百店”计划，即在6月～7月，全国范围内集中开业100余家门店。这不仅意味着长城汽车的品牌建设和营销能力再次升级，也展示了经销商对长城汽车发展前景的信任与支持。

剥离零部件业务

可以很明显地看出，2019年中国车市正由“增量市场”转化为“存量市场”，头部企业集中度持续提升。为此，长城汽车一方面梳理业务架构、调整战略布局;另一方面，为全价值链合作商“减负”。

注重体系全价值链可持续发展，是长城汽车始终坚持的原则。今年年初，长城汽车旗下零部件业务正式完成分离，并实现独立运营，且分别成立了蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车系统、精工汽车。据业内人士分析，零部件板块剥离，不仅可以让旗下零部件公司充分参与市场竞争，加速产品升级与革新，还可以使长城汽车更加专注于整车制造业务，轻装上阵，抵御寒冬。

针对国六排放标准的施行，长城汽车则先于政策作出相应调整，并率先完成国五、国六车型切换，以减少经销商库存压力。截至目前，长城汽车已推出多款符合国六B排放标准的产品。

值得一提的是，与其他汽车品牌不同，长城汽车推出的符合国六标准的发动机功率及扭矩，不仅没有因排放更加严格而减低，反而有所提高，这也彰显了长城汽车在技术领域的深厚积累。以今年6月发布的自主研发的全新动力总成技术为例，各项指标均处于世界先进水平其中，4C20B的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机最大功率可达165kW。

重金投研发

研发方面，长城汽车始终坚持“过度投入”，并注重有效研发。2019年是长城汽车发力全球市场的关键之年，为提升整体及各品牌在全球市场的影响力，未来五年，长城汽车还将在研发领域投入超300亿元，从而确保旗下产品在汽车“新四化”领域的竞争力。

7月15日，长城汽车“GTO全域智慧生态战略”正式发布，围绕“汽车-出行-生活”体验服务，联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为、高通8家企业，打造基于5G+AI技术的出行机器人，由此助力汽车行业告别传统功能车时代，迎接出行机器人时代的到来。

区别于“新四化”中的“电动化”，长城汽车提出“清洁化”概念，未来很长一段时间内，燃油车将与新能源车并存，清洁化不仅包括新能源车领域，还包括提升燃油发动机的燃料效率、降低燃油发动机的排放污染等。6月20日，蜂巢易创正式发布“I纪元”动力总成技术产品，彰显了长城汽车在动力总成集成创新方面的综合实力。

在中国车市整体下滑趋势下，长城汽车继续加大在技术研发领域的探索和投入，并以丰富的产业链技术储备，打造全球化的高技术品牌。特别是在今年6月举办的亚洲电子消费展上，长城汽车集中展示了一系列智能“黑科技”产品，包括智能像素大灯、智能座舱、5G设备等。

全球“刷脸”

面对车市下行，长城汽车董事长魏建军曾直言，全球化是中国汽车品牌的唯一出路。执此节点，长城汽车双管齐下：一方面开展内部变革，着力提高经营质量;另一方面，与全球高精尖头部企业开展跨界合作，抢占未来技术高地，进一步提升品牌全球影响力。

6月5日，中国汽车品牌在海外市场的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，与此同时，中国汽车品牌首款全球车——哈弗F7在该工厂下线并在海外上市。这意味着，长城汽车全球化战略已进入全新发展阶段。

面对行业变革，长城汽车坚持“走出去”，坚持打造国际化品牌，并以开放的心态与汽车、科技、通信等各领域企业开展战略合作。今年4月，长城汽车全球战略商务合作伙伴签约发布会在上海车展期间召开，有来自俄罗斯、澳大利亚、南非等地区的几十家经销商代表、30家全球合作伙伴参加了此次签约仪式。

今年年初，哈弗品牌提出“5-2-1全球战略”，即用5年时间实现年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。上半年，长城汽车实现出口新车3.03万辆，同比劲增30%，且已在全球60多个国家建立超过500家海外营销网络，累计实现海外汽车销售60多万辆。