白万崧

摘要：摘要：现代经济快速发展，社会生产、生活对电力资源的需求也变得更加迫切。为了满足社会对于电力资源的需求，我国电力部门在近几年加快了电力基础设施的建设步伐，我国电力基础设施在规模与数量方面出现了快速增长。其中，高压架空输电线路作为重要的电力基础设施，跨越高铁施工工艺对于保证高压架空输电线路的施工质量有着重要影响，本文对高压架空输电线路跨越高铁施工工艺加以探讨。

关键词：跨越高铁;高压架空;输电线路;施工工艺

引言

电力资源对于推动我国社会经济发展的作用不容忽视，所以进一步加快电力基础设施的建设速度就显得极为重要。对于高压架空输电线路来说，其作用输电网络中最为关键的一环，其施工质量将直接影响整个输电工作的质量。因此，在对高压架空输电线路进行施工时，施工单位務必要对施工工艺予以高质量的应用，对提高高压架空输电线路的整体施工质量有着关键意义，同时也可确保输电线路运行的可靠性与稳定性[1]。

1 高压输电线路大跨越高速铁路施工分析

1.1 施工安全意识十分淡薄

高压输电线路工程的大跨度高铁施工安全措施主要是保护构架，在实际施工项目的开展阶段，我们的铁路部门通常对施工单位保护构架的要求较高，不仅要求保证工程施工质量，还需完善相关管理工作，避免问题的出现。但在实际施工阶段，我们的施工单位存在着忽视保护构架的验收手续问题，保护构架在正式使用前，因为没有完成相关验收的工作，使得安全隐患的存在。

1.2 设计缺陷的问题

在高压输电线路的大跨度高速铁路工程项目建设阶段，设计单位因为只是关注到高压输电线路设计的工作，不够注重实际施工情况，使得工程项目的建设规划、设计与实际情况的出入较大，比如说：因为跨越档的较大，对工程施工成本和进度都有着直接影响。

1.3 忽视风险

高压输电线路工程的大跨度跨高铁工程施工项目工作内容比较复杂，施工难度多，在正式施工阶段存在着诸多风险因素，并且因为施工单位不够重视风险因素的处理，没有对其进行提前的预判，存在着临时拉线的问题，造成施工企业没有开展相关科学合理的计算，对有序工程正常开展有着直接影响[2]。在工程质量的控制方面，则需要保证验收和施工同步进行，避免施工疏漏无法及时发现，最终造成安全隐患。

2 跨越高铁架空输电线路施工工艺

2.1 跨越施工方法

确定施工方案后，首先由专门的测量人员对高铁标段进行参数测量，参数测量内容主要集中在跨越点以及跨越交叉角度等具体数值方面，除此之外，铁轨、桥面等环境宽度、架空线路的杆塔、铁路贯通线标高、跨越区间段等，也是需要严格测量取得参数。通过现场测量的各参数，对高铁环境和施工现场进行计算与绘制跨越施工图。

本文跨越高铁架线施工采用了常见的索道式跨越方案，通过在跨越点的两处铁塔上悬挂抱杆的方式进行织网封顶。展放导地线时控制好放线张力，使导地线与跨越网保持一定的距离。

在机具选用方面，则应当根据施工方案当中的导线和地线的展放规则，设定相应等级的地锚。抱杆与地锚连接应使用钢丝绳，钢丝绳的规格必须满足受力要求。

2.2 跨越施工工艺

2.2.1 施工现场设置

由于设置跨越网和拆除跨越网施工时间设定在晚上零点至凌晨四点，因此需要进行光源的设置，用以保证施工开展的照明需求。目前在工程建设领域，通常选用金卤灯为主要的光源照明设备，同时为其配备专门的发电机设备，作为应急电源[3]。

2.2.2 跨越施工工艺内容

织网过程中，织网不得与高铁触网发生接触，施工人员利用无人机将迪尼玛导引绳牵引跨越至对面铁塔的抱杆封网架上，再通过滑车多次来回牵引导引绳，然后将封网主绳和牵网绳设置好，并固定在两边铁塔的抱杆上，最后利用牵网绳把网牵引到跨越点，网牵至跨越点后把网固定在主绳上完成织网。本文在对某高铁路段进行架空输电线路施工设计时，选用了在跨越点两边铁塔上挂设口500mm×500mm抱杆封网的设计思路。在架空封网中，为了保证与铁路运营方面不会出现相互影响，在封顶网中采用了绝缘网固定在主承力绳上的跨越封网方式，在绝缘网上挂装承载滑轮，通过滑轮将绝缘网挂装到主承力绳上，再利用牵网绳将绝缘网牵引到跨越点进行固定[4]。在绝缘网的两端，通过安装拉网绳、封网绳的方式，使其能够在跨越塔的抱杆上保持固定，拉网绳和封网绳分别设置2根，避免了绝缘网发生纵向的滑移现象。为防止封顶网出现缩腰现象，每一张绝缘网都设置了专门的玻璃钢材料作为绝缘撑杆，撑杆的布置间隔不得大于6m，封网装置的两段处分别配置一根带绝缘套的钢丝绳做保险绳，其强度应能承担导线落于封顶网时的冲击力。

2.2.3 环境影响因素控制

在跨越高铁高压架空输电线路施工的过程中，高铁的运行速度所造成的气动力以及恶劣天气等，都会对跨越施工产生安全威胁。因此在施工开展时，应当充分考量。本文所进行建设施工的某高铁路段，其高铁设计最高时速为350公里，因此在进行设置跨越网时需要对其所能够承受的气动力风力进行计算。应当避免在风力五级以上的环境下作业。

2.2.4 白天安全检查

为确保高铁运行安全，白天必须有人对全线的锚线设施进行全面检查，杜绝安全隐患的发生。

2.2.5 附件安装和拆网过程控制

导地线展放完成后，弛度检查验收合格后即可进行附件安装，附件安装完成后方能拆除安全网。以上所有工作必须在夜间0：00～04：00时间段操作[5]。在附件安装和拆网的过程中，均不得有任何异物跌落到高铁内。

结束语

我国的高铁技术发展迅猛，其运营里程和覆盖面积也在逐渐增多。与之相对应的架空输电线路跨越高铁也将逐渐常态化。在技术方面，施工安全成为主要研究的方向。本文在对高压架空输电线路施工进行研究后，通过对架空线路跨越高铁的施工过程进行综述，总结出施工工艺方法和注意要点，为今后的跨越高铁输电线路施工提供技术支持。

参考文献：

[1]王广民.架空输电线路“不封网”跨越高速铁路施工技术探讨[J].科技与创新，2017（14）：150-152.

[2]龙万葵.高压输电线路大跨度跨越高铁施工方法探究[J].铁道运营技术，2017，23（04）：64-67.

[3]乔广社.超高压输电线路跨越高铁技术探讨[J].硅谷，2015，8（04）：121-122.

[4]潘松波.跨越高铁输电铁塔加固补强技术的研究[J].价值工程，2016，35（34）：103-105.

[5]李鹏.输电线路新型带电跨越施工技术的研究与应用[D].华北电力大学，2016.