刘涧村

它的名字叫迈锐宝XLRedline，顾名思义，雪佛兰最近主打的运动版本车型。

而除了外观，新车换装了一套全新的动力总成，成为迈锐宝XL车系中的旗舰车型。既然是Redline，那么新车身上有不少红色的运动元素：全新的双进气格栅，LED前大灯和尾灯，红色铭牌以及18英寸运动轮圈。虽然都是些细节的改变，但不可否认正是因为这些新配件，迈锐宝XL的气质年轻了不少。当然外观是一部分，内饰也做了相应的调整：车厢内的缝线全部换成暗红色，同时采用全黑材料，将运动气息提升到了更高程度，不过个人看来这样做缺少了一定层次感，甚至有些沉闷，如果能添加一些碳纤维图案装饰会更好。其余设备则与普通版车型基本相同，因此迈锐宝XLRedline在外观内饰这些部分主要做了一些视觉上的改变，令整车更加年轻、有运动感。

发动机是此次迈锐宝XLRedline上最大的升级，令它成为了车系中首款2.0T车型。这款第八代Ecotec2.0T发动机的最大功率241马力，最大扭矩350牛·米。从数据上来看已经处于市面上主流2.0T发动机的水平。另外，这台发动机具备双涡管涡轮和闭缸技术，为了能在四缸和两缸状态下都获得良好的增压效果，还搭载了Tripower可变气门控制技术，这也使得车辆实际拥有了三种不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。与发动机相匹配的是一台9挡自动变速箱，代号为9T50，这套动力系统实际上就是凯迪拉克XT4上的那一套，区别仅在于调校不同。

这次迈锐宝XLRedline的试驾令人印象深刻，新车一改1.5T迈锐宝XL上比较沉闷中庸的感受，反而浑身充满了动力。油门的灵敏度大幅提高，轻轻一点，车身就会有反应，以至于让开惯舒适型轿车的驾驶者需要有一个适应过程。其實我明白这是雪佛兰刻意的调校，目的是将这套动力总成的潜力最大限度发挥出来，更加强化Redline的运动化标签。而动力却不是这套系统的唯一特点，另一点就是变缸技术。除了四缸高性能模式外，新车还有四缸经济模式、两缸超经济模式。实测9挡自动变速箱在80公里/小时时就可挂上9挡，具备相当的实用性。

当然，运动方向的调校也让平日使用的舒适性打了些折扣，例如车辆在降挡时的动力衔接还有优化空间，底盘为了提供更强的支撑性比普通版更硬了一些。如果你在买车时就已经想好需要一辆运动调校的车，那么迈锐宝XLRedline是你的菜。

最后，新车迈锐宝XLRedline的推出让我又想起在中国最早销售的迈锐宝。当时迈锐宝给我的感觉非常有运动感，并且是带有肌肉车基因的运动感，随着迈锐宝XLRedline的上市，这种感觉又回来了。参考别克君威GS的售价，迈锐宝XLRedline的起售价在20万元内将相当具有竞争力。