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向经典致敬

2019-09-10安东尼

车主之友 2019年12期
关键词:导流迈凯伦终极

安东尼

Elva作为迈凯伦最新打造的超级跑车也被迈凯伦定位终极跑车系列(Ultimate Series),当迈凯伦决定做这件事的时候,你就应该知道他们一定是认真的。回顾迈凯伦征战赛场的历史,无数的荣誉与奖杯数不胜数, 征战F1 时,12次车手总冠军、8次车队总冠军,几百场的胜利,这些积淀足以让迈凯伦去打造一台不可思议的跑车。

当你看见这台迈凯伦Elva时,你会发现这台终极驾驶机器甚至连前风挡玻璃都没有配备,相反的是,迈凯伦Elva 采用了名为主动式空气管理系统(AAMS)来引领气流穿过车头, 并以极高的速度跨过驾驶舱, 以此让驾驶员在驾驶舱内形成一种分割区,该系统包括位于分流器上方的大中央进气道、前脸出气口以及垂直升降的小碳纤维导流板。

系统启动时,安装于发动机盖前缘的导流板将上升150mm使得空气流入,在通风口形成低压区。通过发动机盖横纵交错的碳纤维叶片,引导排气流经130°的半径范围,同时可实现座舱前部以及两侧的气流分配,助力座舱内的空气管理。

在前脸的设计上,迈凯伦Elva的造型并没有采用十分浮夸的造型, 一切都以简洁和空气动力学为主,即便如此,前脸的造型依旧能让人对它产生敬畏之心。车身侧面,迈凯伦Elva 的线条依旧那样的灵动,修长的双腰线也让整车的视觉效果更加低矮。

车尾部分,你能从这辆迈凯伦Elva上找到迈凯伦家族标志性的设计语言,只不过这辆迈凯伦Elva的尾灯变得更加扁平化。在车尾上,Elva也装备了大尺寸的主动式扰流板, 高度和角度可同时调整, 以优化空气平衡。空气制动器功能提升了车辆的高速制动能力,根据主动式空气管理系统是否处于激活状态,其操作范围随之变化。后扩散器与主动式后扰流板协同工作。位于后轴的扩散器开始工作時会提升高度, 从而加速空气从车下排出,增强车辆下压力。

动力方面, 迈凯伦Elva将搭载一台4.0L双涡轮增压V8发动机, 与之匹配的是一台7挡双离合变速器,最大功率为600kW,最大扭矩为800N·m,0~100km/h的加速时间不到3s。这样一辆终极利器的售价也高达了1284万元,并且限量销售399台。

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