MathisHeller

作為一个设计师，曾经马自达还算不上能吸引我的品牌。虽然我不是日本车的铁杆粉丝，但不得不说马自达近年来在设计上发生了很大变化。最近只要看到有马自达开过，我都会忍不住多看几眼，甚至还回头一直追着车尾看。

我觉得这是个好兆头，大概始于几年前马自达开始有了自己独特的家族式前脸。那时候已经引进了浅V形镀铬前格栅总成，一直延伸到前灯并与之融为一体，形成了非常独特而又好看的前脸。伴随着流畅的线条和表面处理，它原本中规中矩的整体设计基因也进化得令人“惊喜欲狂”。

马自达将这种设计语言称之为“KODO——魂动”。用三个关键词来描述的话，分别是速度感、紧张感及迷人质感。设计大师IkuoMaeda的灵感来源于凶兽伺机而猎的姿态和日本古剑道武术中的进攻准备动作。从2011年5月首次引入“Shinari（靱）”概念车开始，这个设计语言已经覆盖了马自达的全部车型系列，现在似乎已经完全成熟，达到了去年概念车型“Kai（魁）”的最高设计表现。

有趣的是，在“魂动”之前，由LaurensvandenAcker开发的设计语言“流”从未真正投产过，但后来FranzvanHolzhausen成为特斯拉的首席设计师后，“流”成为了特斯拉的设计语言，在某种程度上说这也得益于他当时在马自达的工作经历。我们之前谈到过，特斯拉稍微有一点马自达的感觉。我也认为在“魂动”上仍然可以看到这两位设计师对马自达的影响。

回到马自达，我认为“魂动”的设计语言越来越符合国际审美，但还是有点偏向迎合地方口味，在亚洲和南欧市场会非常惊艳，但对于北欧人微妙的品位来说还差点味道。相信我，要找到这种平衡绝非易事。作为一个比较保守的德国人，就我个人品位而言，马自达的设计基因也许仍有点过于花哨和流畅。

明年的马自达3车型会非常接近“Ka（i魁）”设计理念，这也将会使这些车型成为同级别车中最时尚的车型之一。一如既往，会推出掀背式和四门轿车式两种车型，它们令人惊艳的外观设计一定能赚足回头率。2019年马自达3的这两款车型在设计上与之前大为不同。掀背式车型给人的感觉是车身轮廓线柔和、车尾宽大笨重，而四门轿车的外形则更加圆滑和优雅。两款车型的前格栅都更加抢眼，优雅地融入线条优美的智能前灯，令人印象深刻。内饰豪华简洁，一般在较高级车型才会采用。三幅方向盘动感十足，皮革包裹的仪表盘外形独特别致，流畅地连接到车门位置。我已经迫不及待地想在街上看到这些2019款的车型。我想，明年马自达也许能够成为我最喜欢的日本车品牌！