艾瑞泽5算是奇瑞正式转型后的一款重点车型，作为紧凑型轿车，在上市后的第二个月就坐到了全国同类销量第二的宝座，作为销量的榜眼，艾瑞泽5似乎太低调了些，直到这次试驾全新艾瑞泽5后，我算是明白了，之所以低调，是奇瑞把用在营销的精力全部放在产品升级上了。

“小”有所为

作为一款紧凑型轿车，精华在小。然而对于汽车的外观来说，越小越考究功力，在有限的空间作出点睛之处，才能体现设计师的高明。就这点来说，艾瑞泽5整体做得不错，一改奇瑞传统珠圆玉润的造型风格，从前脸开始的霸气利落，到尾部的干练潇洒，整个车身感觉运动而青春，算是符合市场基调。

从艾瑞泽5上市到如今，经历了近三年的市场锤炼，在外型的细微处，还是能看到艾瑞泽5有不少的进化，比如六边形进气格栅前脸在内部加上时下最流行点阵式钻石星辰元素。日间行车灯和下包围也经过重新设计，让它从前面看起来将视觉重心集中起来。当然不论怎么微调，整体视觉上看，还是会觉得艾瑞泽5很小。

在中国人对“大”已经近乎痴迷的今天，能够在小上做到讨喜更加不易。很多车因为小而显得层次不够高，而艾瑞泽5很努力地在这方面作出改进，比如车身侧面采用2：1运动美学比例，搭配运动感十足的超大轮毂以及低矮的侧裙设计，在符合年轻人的审美前提下，尽量让整车拥有高级感。

但是不论外观如何改进，进了车身内部，整体空间小的客观实际还是存在，不过对于日常乘坐来说，我认为是足够的。首先它2670mm的轴距，基本保证了国人最要求苛刻的后排腿部空间，座椅虽然没有什么花哨的名头，但是实测的舒适度在同级之中算是比较好的，特别前排座椅，属于肉眼可见的包裹性，作为驾驶员的我感觉安全感十足。另一个亮点是430L的行李箱，绝对藏得很深，我试了一下，一部儿童手推车和一辆老人轮椅可以同时装得下。

至于内饰的设计风格方面，基本传承了艾瑞泽7的风格，当然这也可以理解，毕竟艾瑞泽7的内饰口碑业内都数得着，将经过市场考验的风格传承过来的确是稳妥之举。整体上以全黑的内饰加上中控大屏，科技感油然而生。

避轻就实

对于艾瑞泽5来说，为数不多的争议点就来自于动力总成。最早上市的艾瑞泽5曾被一些网评家称之为“肉”，如今采用1.5DVVT动力总成的全新艾瑞泽5，至少在账面上动力部分给足了诚意。

如果要说实际试驾感受，以我试驾的这款高配悦想版为例，启动噪音非常小，几乎可以忽略不计，而且是在冷车状态。这应该算奇瑞的新一代发动机的优点之一，另外在高速行驶时，加速比较线性。说动力强劲未免夸张，但高速超车还是不成问题的。最直观的感受是只要肯踩油门，动力就会源源不断，虽然不迅猛，但也绝不拖沓。这种感觉和它的定位非常吻合，绝对适合城市驾驶。

“全新艾瑞泽5的驾驶感受特别清晰，就是要将家用化进行到底。”

7速CVT无极变速箱更是将操控简化到了极致，可能艾瑞泽5的想法是这样——既然不走小钢炮路线，就将家用化前进到底。这种避轻就实的做法，让全新艾瑞泽5的驾驶感受特别清晰。底盘方面虽非全独立悬挂，但我在弯道行驶的时候，以60km/h车速进弯位，车身非常稳定，速度再往上的话会有些偏差，不过还好有ESP介入。这里说一句，一般家用的话还是不建议太过激烈，毕竟指望ESP总要冒着软件失灵的风险。

总体的驾乘的舒适度这方面，个人认为是优于同级别车型的，特别是在过减速带的时候，避震过滤得很舒适。综合来说，考虑到全新艾瑞泽5发动机和变速箱都是奇瑞很成熟的产品，可靠性方面可以放心，只不过没有太大特点。如果非要说特点，那就是省油。

我总共加100元92号油的情况下，可以非高速的路况下行驶240公里油表才亮灯，在不考虑油箱还有余油的情况下，我这台全新艾瑞泽5的百公里油耗也才仅仅6.38升，几乎和官方数据持平。如此经济实惠，再考虑它的价位的话，也就不奇怪它销量可观了。

于无声处

我在之前的文章中不止一次地提到，一辆车是否值得入手，真正要了解的是看不见的地方。这次试驾全新艾瑞泽5，我可喜地发现一直在营销方面默默无声的艾瑞泽5，在产品力的里子上下了不少功夫。首先要说的就是全新艾瑞泽5装配的奇瑞最新的“雄狮智云”智能网联系统，虽然只有高配才有，但是仍能带来惊喜不小。

与市面上琳琅满目的车载智联系统不同，这套“雄狮智云”最大的特点就是方便，基本不是文盲就能用。首先實打实的4G高速互联网要比很多友商所谓的4G其实只有几KB流量的伪4G强太多。另外自然语音交互支持46种方言识别，也算是为普通话不标准的朋友提供一个辅助吧。

如果说科技智联对于一款车是锦上添花，那么安全性就是立身之本了。在这方面全新艾瑞泽5功夫下得也很足，不论是主动安全预警还是被动安全防护，艾瑞泽5在自主品牌中都基本做到了同级别的顶级水准。我驾驶中印象最深刻的就是全方位动态辅助倒车影像系统、四门车窗防夹这两项智能安全系统，基本每次启动停车都会用到，用现在一个热门词来形容就是人性化。

更重要的是，全新艾瑞泽5是一款安全力MAX的车型。全新艾瑞泽5采用超五星安全设计的一体化笼式车身，关键部位运用超高强度热成型钢。对于这方面我就没有去主动测试啦，一是条件不允许，另外也着实没必要，毕竟所有的安全都是以驾驶者意志为前提的，所有忽略人为而一味对汽车配置进行要求的做法，都是耍流氓。

于无声处听惊雷，从内到外，全新艾瑞泽5在产品力上都下了大工夫，即便似乎营销手段不及时下一些网红车企引流量，但我认为，消费者绝对会买账的。