顾静

摘 要：随着我国经济的发展，我国公路桥梁隧道工程施工中存在很多的问题，尤其是隧道的安全性方面有很大的要求。本文通过对灌浆法加固技术进行分析，并提出一些措施来强化其质量，期望能更好的促进公路桥梁隧道工程的发展。

关键词：灌浆法；公路桥梁；隧道；施工

对墩台裂缝的预防和治理是公路桥梁隧道施工中的重要工作内容，而实际施工中，由于墩台的不均匀沉降或墩台自身裂缝等原因，桥台、桥墩常出现不同程度的裂缝，对桥梁隧道工程的安全性能和服务性能产生严重的影响。本文通过桥梁隧道施工实例证明：公路桥梁隧道施工中，利用灌浆法对施工中出现的裂缝进行修补，能够达到加固桥梁基础的目的，使用效果较为理想，应得到广泛运用。

一、工程概况

某公路桥梁隧道，桥全长为42m，桥梁的跨径组合为3m×14m，桥宽组合为1.5m+12.0m+1.5m。该桥梁隧道的下部结构为柱式墩配扩大基础，桥台为U型桥台配扩大基础。该桥梁隧道施工中发现以下问题：a）桥墩、桥台存在裂缝，范围是台帽中间到台身，宽度约为2mm，长度约为3m；b）桥墩上游侧防震挡块开裂；c）桥台砌石出现松动现象。对上述问题的成因进行分析，认为裂缝的产生原因为墩台不均匀沉降，以及墩台开裂。为了在施工过程中有效解决上述问题，及时控制裂缝的范围和深度，保障公路桥梁隧道施工质量，本工程采用灌浆法对桥梁基础进行加固施工。

二、灌浆法在公路桥梁隧道中最要应用过程

灌浆法之所以能在桥梁隧道施工过程中占有一席之地，这就离不开其本身存在的内在应用价值，现阶段主要在我国公路桥梁隧道中的应用过程有以下几种：

2.1 灌浆法用于加固公路桥梁隧道的基础方案设计中

在公路桥梁隧道设计方案中，基础加固工程是是保证工程质量的前提，所以好的灌浆基础加固工程的设计能使桥梁隧道的质量提升一个明显高度。公路桥梁隧道基础施工作业中，灌浆的设计主要有：灌浆标准的设计：灌浆标准的设计主要是参考基础所需承受的强度为主要控制标准，通常我国的标准是杂填土承载力参数为130千帕斯卡上下，细粉、细沙标准参数为110千帕斯卡左右，淤泥质土壤承载力参数大概在80千帕斯卡到110千帕斯卡之间；灌浆压力的设计：灌浆压力是根据现场试验来确定的，通常我国现在的桥梁隧道取值范围在0.3兆帕斯卡到0.5兆帕斯卡之间；灌浆量的设计：灌浆量的多少按照灌浆对象总土量的五分之一来进行计算，保证灌浆量的适当程度；灌浆部位的选择：要对桥梁隧道出现裂缝空隙的情况、均匀程度、沉降程度等方面进行分析，选择最好的加固施工路段。

2.2 灌浆法在施工操作过程中的应用

在确切的施工过程中，灌浆的设计也是非常重要的，包括：灌浆地点的缝隙深度检查，确定灌浆压力大小、灌浆量的确定等方面的实际过程。

在灌浆的实际操作过程中，需要完善好事先准备工作，包括灌浆机的使用，施工人员的准备等过程，技术人员在具体的观景过程操作时，应该先有一个明确的控制工艺，然后安排钻头钻进缝隙之中，进行缓慢的灌浆过程，沿着空隙壁把浆液灌注到缝隙中，在确定灌注成功之后，用橡皮塞对灌注区域进行密封处理，保证灌浆后不受其他因素的影响，从而保证基础加固的质量，在密封后的一天之内，还要对灌浆部位进行检查，保证不出现沉降现象，如果出现需要进行及时的补就措施处理。

三、公路桥梁隧道病害的治理措施

3.1 隧道水害的治理

加强隧道内的水害治理，应首先查明水流形式和水的來源，以及查明地下水是还是裂缝水。当处于围易坍塌、岩破碎地段时，可采取直接向围岩内压浆的办法，当出现较大的涌水量时，可加强化学浆液固结采用的办法，然后再采用隔离措施。当围岩条件很好且水量不大时可以直接对隔离防渗技术采取。不能使得隧道排水沟的排水能力对地下水流量要求满足的时候，路面翻浆冒水，边墙渗漏严重，地下水位比底板、有可能引起土砂流失或仰拱的基面高时，可采取加大、加深排水沟的措施，地下水位降低，基底地下水得到排除，满足排水要求。做好隧道的防水层，目前主要有两种类型防水层，一种是采用套拱加固衬砌新增完善的排、防水方案，一种是在衬砌表面直接增加防水涂层。当原衬砌外有一定的净空空间，且有结构补强需要，可增加套拱，在原衬砌层外与套拱之间新作防水卷材与纵向排水、环向系统，这样可取得良好的整治效果。

3.2 隧道冻害的治理

隧道施工时采用弹性防水材料。并使能在本地区最低气温时保持良好弹性，当冻融结束后，弹性性能不变，从而起到抗冻防水的作用。在混凝土拌合物中加入适量引气剂，在混凝土内部产生大量密闭、稳定和均匀的微小气泡，分散了毛细管渗水通道，从而提高了混凝土的抗渗能力，减少内部水分并降低冻害发生几率；微小气泡还可提高混凝土抵抗变形的能力。在隧道地下水丰富区段采用局部注浆的方法，使浆液材料凝固后充满围岩的节理，防止水在裂隙中的流通。

3.3 一些特殊情况的处理

桥梁隧道灌浆施工往往并不是一帆风顺，很多施工过程中都可能遇到非常规的操作情况，也就是说特殊情况，这就需要我们采取特殊的措施以解决，保证最终的施工质量。例如，在回填灌浆进行时，在下方灌浆孔，若灌浆回填时因为出现意外中断，就会造成灌浆孔堵塞，为了防止这种情况发生，首先须操作工人做好准备工作，尽量防止其施工过程中中断，若无法避免地发生了中断，一定要尽快恢复灌浆，中断时间不要超过分钟。在灌浆的过程中，要防止大量吸浆的现象发生，这种情况可能导致桥梁隧道的衬砌部位发生渗漏或变形，此时，要及时停止灌浆操作，查明原因，待浆液凝固后再对灌浆恢复，要保证恢复时灌浆速率小，并防止发生其他意外，注意观察。

结语

综上所述，灌浆法对于公路桥梁隧道基础的加固效果理想，且施工流程较为简单，施工操作难度较低，经济可行，同时也避免了传统加固方法造成的浪费和质量隐患。今后的公路桥梁隧道施工中，如需对墩台基础进行加固，应首先考虑运用灌浆加固法。此外，应结合工程实际不断优化浆材配合比、优化布孔方案和改进灌注工艺，进而更好地解决墩台裂缝问题，显著提升桥梁基础的承载力。

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