郑丽娜

在许多年的高速公路建设当中，我国取得了很大的成就，高速公路快速发展，规模也不断的扩大。但是高速公路也存在着非常大的问题，如沥青的路面容易裂开。沥青路面出现裂缝以后会导致路面的一些矿物被腐蚀，然后脱落，这会使高速公路使用的寿命缩短，降低了汽车行驶的稳定性，容易出现安全隐患。通过养护高速公路，能够使公路使用的时间大大增加，确保其能够有很好的性能，降低维修公路的成本，减少安全事故的发生。

1公路裂缝种类和出现裂缝的因素

1.1荷载型的裂缝

车辆荷载会导致半刚性的公路其结构出现开裂。由于车辆荷载的产生，半刚性的公路其最底下的底板会出现拉应力。如果半刚性的公路，其最底层抗压的强度比所受的拉应力要弱，那么就会导致刚性的公路底板迅速开裂。拉应力比半刚性的公路最底层具有的抗压能力大，那么公路最底层会在短时间内出现裂缝。由于车辆荷载的情况不断发生，就会导致底层出现的裂缝一直延展到公路路面上，最后使沥青公路出现严重裂缝。成都与重庆之间的一些高速公路，如：南、遂回公路由于路过山区，有很多上下坡的路段，而且公路上车辆的流量很大，非常容易出现荷载型的裂缝，造成安全事故。

1.2温度型的裂缝

除了荷载裂缝外，温度型裂缝也是非常容易出现的主要裂缝之一。温度比较低的区域，沥青高速公路的表层与底层存在着明显的温差，如果沥青越厚，那么温差就越大。在公路沥青比较薄的地方，如果温度低产生的收缩力要比公路抗拉的能力强时，在公路的表面就很容易出现裂缝，这就是为什么沥青公路的表层会因为温度差异而出现开裂现象。还有一种因为温度因素而出现的裂缝是温度疲劳型裂缝，由于高速公路的沥青路面其表层的温度会发生很大的变化，昼夜温差大，哪怕是夏天也会因为突然下暴雨而导致公路路面的温度迅速降低，导致在路面的表层位置会出现很大的收缩力，因为经常会出现这种收缩力，所以会导致温度疲劳型的裂缝出现。由于都是受温度的影响，所以产生的裂缝会从上往下不断延伸，最终产生很大的裂缝，使路面出现脱落问题。

2 路面密封胶灌缝整治处理方案

2.1 道路密封胶性状及优点

道路密封胶主要指运用人工手段合成的非天然含沥青胶体，与传统沥青胶体相比较具备渗透性更优，粘合力更强等的优点。

2.2 材质、工艺流程及标准

2.2.1材质

高速公路路面整治工程中的灌缝施工材料应采购正规厂家采用标准工艺生产的道路用密封胶;胶体粘度（按沥青标准粘度计算）C 25.3=15～42（s）;针对度（100g，25，55）=100～200（0.1mm）与矿料的粘附性、裹覆面积≥2/3.

2.2.2预准备

施工前应对相关设备进行例检，严格检查诸如燃油箱油量、机油油位、管路和软管接头情况及零部件紧固情况;按规定合规摆放安全警示牌、路椎等路障，确保过往人员车辆安全，确保施工安全进行。

2.2.3清缝标准

对于缝宽在6mm以内的裂缝，应先清除干净此缝隙，用空压机再次除尘除杂;缝宽在6mm以上，首先清扫此缝隙，对于边缘缝隙松动这一现象，应沿裂缝开槽，而后用空压机除尘除杂（注意开槽深度应小于1cm）。

2.2.4灌缝标准

施工过程中，首先注满密封胶的压缝槽灌。对于有一定坡度的裂缝，采用自上而下、自高而低灌的施工方法，并铺洒细砂于密封胶表面，加速吸附速度控制胶质流淌。出现槽缝渗漏的部位，首先应灌满道路密封胶，在灌注完成后于表面鋪洒少量细砂即可完工开放交通。此工艺要求灌缝饱满、路面平整、操作整洁、整体美观。

对于宽度在6mm以上的裂缝，首先灌底一次密封胶，而后铺平细砂平整表面;对于6mm以下的裂缝，应采用 “多次间歇式灌注法”灌注道路密封胶，使胶体与缝壁黏着吸附形成丝网，如是，多次灌注下渗阻力增大。采用此法多次灌注裂缝可完全灌满槽缝。

2.2.5注意事项：

（1）检查喷嘴处、熔箱温度是否正常;

（2）定时检查加热温度控制装置运行是否正常，保证按照推荐的施工温度进行作业（或保证其无限地接近推荐施工温度，避免超过安全温度造成事故）;

（3）定时检查灌缝料温度，如有必要，适当调整温度;

（4）注意观察化料的温度变化;

（5）定期检查熔锅内材料量，保证材料存量，及时增减。

3检查验收

采用道路密封胶工艺处理过的裂缝所占比重较大，在后续的高速路面整治工程密封胶修补带抽验检查中，可发现采用半幅封闭施工方式处理的路面横缝和纵缝修补效果十分优良，并未在罩面层上发现反射裂缝产生。

4结论

4.1灌缝效果优越，完工后路面饱满、平整、整洁、美观;

4.2便于小型机械与人工施工;

4.3工艺简单实用，易于操作与推广;

4.4成本低廉。

应用道路密封胶这一高性能裂缝热修补材料灌缝处理沥青路面裂缝能够行之有效地修补道路裂缝，且具有上文总结的多种优点。随着今后施工中取得的更多实践经验成果，与之匹配性能更优的灌缝材料的使用，密封胶灌缝工艺必将得到更有力的推广应用，助力我国道路建设更好更快发展。