宋金波

8月初，趁着暑假，带11岁的儿子去西藏，拉萨、林芝周边的旅游景区，该去的也都去了。林芝的几个国家森林公园，如色季拉、巴松错，以及南伊沟风景区，景色尤其优美。转完后我忍不住向儿子炫耀：“这些森林公园可都是你老爸我当年在西藏工作期间负责考察设计的……”

不料儿子没好气地回了一句：“景色当然好，但旅游体验不行，原来都怪你！”

这些设计方案完成于近20年前，设计内容也不涉及管理细节，“锅”我当然是不背的，但我觉得也有责任向他解释清楚，为什么明明极品的自然景观，却没能提供最佳的游客体验。

让儿子觉得体验不佳的，主要是一些景区对游客停留时间作出了要求。比如在南伊沟风景区，游客进入景区大门后，通常换乘景區电瓶车，行驶十几公里，到达最里面的核心景点。一路上也有几个景点可以下来拍照，但相对而言，吸引力有限。核心景点是一个贯穿高山草甸、森林的木栈道，全部走完大约20多分钟。电瓶车要求游客要“原车原位”，预留的时间半个小时左右，也就是说，游客走完栈道，至多顺路买点当地特色烧烤食品，就得匆匆回撤了。

明明极品的自然景观，却没能提供最佳的游客体验。

对于“胃口好”的游客来说，这种蜻蜓点水式的游览，无法满足他们的心理需求。毕竟，这么美好的自然景观，总有人希望能多停留一会儿，随便走走，跟当地群众聊聊天，甚至像我随行的一对朋友夫妇一样，希望能坐在栈道或草地上，看着蓝天白云青山，发一个小时的呆。但在既有的时间安排下，这些想法无疑都显得奢侈了。

另一个景区也类似。对散客，景区大巴也是先拉到深处的一个观景台，限时“原车原位”，拉回到主景区。游客想驻足流连，或者在那里的餐馆吃个午饭，就得冒“掉队”的风险。

南伊沟是2019年新设西藏智慧旅游景区建设试点。为什么不能充分利用技术手段，在保证不超过景区承载量的前提下，让游客多停留一会儿？

这当然并不是特例。上网一搜就会知道，过去十几年，全国旅游景区最常见的“负面新闻”是，在高峰期游客过多造成滞留——与“停留”很接近却又影响迥异。九寨沟、西岭雪山、华山……都中过招，有些还成为舆论热点，景区管理机构不免焦头烂额。

景区机构通常当然希望游客停留长一点时间，这意味着更多消费的可能性。日本还着力打造“滞留型景区”呢。景区也会考虑自然环境的承载量，倾向于对总人数作出限制。但两者所带来的收益/风险相去甚远。放松游客停留时间限制，人性是人性了，在商业上的好处却很难评估。至于游客的评价，放松或收紧，对应游客的弹或者赞，都是个体、轻微，甚至是无形的。但是，一旦出现游客滞留，其风险和后果，不管来自游客群体、公众舆论还是上级部门，都可能是非常严重的。景区管理机构如何选择一眼即明：多一事不如少一事，安全避险压倒了游客体验。

游客购买门票，享受景区提供的服务，本身是一个商业消费场景。但是，从产品价格门票到服务品质，游客体验远不如其他消费领域。这也导致了我和儿子所见的，即便在游客总量不大，且完全可以通过技术手段调节游客停留时间的情况下，游客往往还是只能抱憾而归。