纳森

【北京·设计品鉴】

在开始此次的深度体验之前，希望可以用【媒体视角】和【车主视角】两个标签，来分享这台全新路虎揽胜极光赋予我的，基于不同层面和角度的亮点与挑战吧。

车主视角

将飞梭式旋钮转至R 档，倒车，停稳，转回P 档。

我走下车，看着面前设计前卫的民生美术馆，在骄阳的照耀里熠熠生辉。同样散发着光芒的，还有停在门前，那抹绚丽的，属于全新路虎揽胜极光的耀红色身影。

愈发走近，我不由得愈发频频回头。相比我停在车位上的那台深蓝色2018款路虎揽胜极光，门前这台身着“伦敦红”的全新换代产品，正以更加前卫、灵动的姿态，和红黑相比蓝黑更为激烈的撞色设计，全力冲击着我的视野。

后倾的悬浮式撞色车顶;

一体伸缩式感应门把手;

熏黑设计的主动前格栅;

熏黑标配的全地形轮胎;

……

就像记忆的冰河渐渐解冻，走近车边，关于这台车子的信息重新充满着我的大脑。此般的配色与造型，正是亮相于2019深港澳国际车展的那台全新路虎揽胜极光。尽管在初见时分，受限于活动安排的我并没有太久的时间细细端详这款我所钟情的代步SUV，但作为不甘落于人后的“潮流玩家”，以及钟爱这个品牌与车型的现款极光车主，对全新路虎揽胜极光首发限量版的抢先预订，便显得顺理成章。

步入大厅，骤然凉爽的空气提醒着我，无论是现款老车主或新款准车主的身份，都不能影响我作为专业汽车媒体人对于一场鉴赏活动的全情参与和理智判断。按下心中的激动的涟漪，我满怀期待地，走入了这场有关技术与设计的鉴赏沙龙。

媒体视角

伴着室内空间多彩的布局与怡人的温度，工程师关于整车架构的讲解正式揭开了此次设计品鉴的一角。

面对着工整陈列在展示台上的全新PTA 平台，清晰的车身架构布局，整齐的材质连结与叠放，让我对全新路虎揽胜极光的车架仅从观感上便产生出了不少好感。事实上，作为一款由铝镁合金与诸多复合材质建构而成的全新车架，得益于更加精密的生产工艺，以及更大比例的高强度钢材质，这一代的车架强度相比上一代车型提升了整整13个百分点。尽管只是一代之隔，全新路虎揽胜极光却拥有着超过99%的整车零件重新设计比例。与之互补的生产精度提升，同样赋予了整车覆盖件42%的间距缩小，以及基于车架设计与工艺而出现的10%风噪风阻降低比例。

我再一次不由得望向自己停车的方向。尽管作为最近改款车型的那台2018款路虎揽胜极光是我颇为喜爱的代步座驾，但对比全新路虎揽胜极光的车架品质，我必须承认，它们并不属于同一时代。

技术分享之后，极光车型的设计师Jeremy Waterman为我们阐述了他本人对于全新换代车型的理念分享。正如他潇洒利落的绅士风范带给人的第一印象，这场精简干练的分享沙龙同样简明扼要。基于路虎品牌对于中型SUV 市场的深度分析，以及对自身车型目标客群的细分化梳理，对于每一项产品特性的增减与去留，Jeremy和他的团队，都有着基于供求关系的清晰判断。

ATRS全地形反馈系统的继续深耕;

五屏互动的划时代科技感提升;

内饰的用料选材比肩揽胜星脉;

“透明引擎盖”解除最终死角;

……

很显然，在豪华、都市、越野之间，全新路虎揽胜极光已然找准了属于自身的平衡与站位。而这一切，都值得留到杭州与安吉，在实地驾乘之中去慢慢解读了。

【杭州·城市潮流】

车主视角

如何打造一台属于当下的，潮流独具的城市SUV？

在飞抵杭州的路上，这个问题一直困扰着我。如果问题的对象是现款路虎揽胜极光，我可以毫不犹豫地给出答案：前卫的设计语言、灵动的车身尺寸、先驱的全景天窗，是这台曾经领衔同级的年轻态产品给出的鲜明生活态度。但对于全新路虎揽胜极光，这个问题又该如何回答？

带着属于车主的，最为切实地产品定位问题，我从康莱德酒店出发，开始了对于这款全新换代的潮流产品，在多种城市路况之下的全方位体验。

在开始长距离的奔波之前，车内充满高级感的黑白撞色皮革设计让习惯了纯黑色真皮内饰的我不禁有些惊喜。细腻的双缝线工艺，精致的色块拼接处理，让全新路虎揽胜极光在有如揽胜星脉般的座舱设计语言中，处处透露着年轻的气息。作为替代飞梭式旋钮这一经典设计的排挡设备，一款同样精致，却也更易于提升操控手感的电子排档杆，屹立在皮革与科技环抱的中控台中央。尽管设计有所改变，但属于这个英伦品牌的典雅與前卫更加与时俱进，从车主视角而言，我轻易便接受了这样的升级换代。

同样与揽胜星脉系出同门的，还有12.3英寸液晶显示仪表、10.2英寸双触控液晶屏幕的科技属性加持。我必须承认，当看到不久前才搭载于路虎最前卫车型的多屏互联科技标配于入门级的全新揽胜极光上时，一种行走在科技与潮流前端的自豪感，会在车主心底油然而生。

媒体视角

从严格意义上讲，可以轻松分辨的“三屏互联”，真的小瞧了全新路虎揽胜极光。以1块显示仪表、2块触控仪表为核心，这台车子同样加入了1块9.4英寸的全彩抬头显示，以及1块高清超广角流媒体后视镜，从而轻松实现了现阶段同级无双的“五屏联动”。不同于更高层级车型上常见的，在现阶段并无太大意义的后排影音娱乐屏幕的加入，属于全新路虎揽胜极光的“五屏”在真正意义上实现了对实用功能最大程度的开掘：

全液晶显示仪表多模式间的无缝切换;

上触控屏对于关键性信息的灵活操控;

下触控屏对于空调与越野的实时衔接;

抬头显示系统更加强大的读地图功能;

流媒体后视镜对后窗视野的全面突破;

……

面对如何打造一台潮流独具的城市SUV的固有问题，全新路虎揽胜极光，用它惊艳于第一眼的内饰质感，与经久使用中散发光辉的“五屏联动”，给出了之于当下与未来的，令人满意的答案。驾车驶出市区与高速，踏上国道，驶向山路，关于这台车子真实实力的全面展露，方才刚刚开始。

【安吉·跋山涉水】

媒體视角

作为一个深耕于极限越野层面多年的SUV 品牌，路虎在全国修建了数座难度颇高，水准专业的越野训练营地。穿越重重路况与天气，我们此行的目的，正是位于安吉附近深山之中的，一座越野训练营。

尽管身为以豪华为基调的揽胜家族的一员，但“全地形”的产品定位，同样让全新路虎揽胜极光兼具了同级产品难以企及的越野属性：

全系标配的倍耐力全地形越野胎;

防水进气口与600毫米涉水深度;

优势车高与超大接近角与离去角;

“透明引擎盖”盲点覆盖技术;

第二代ATRS全地形反馈系统;

……

如果说一众科技与装备实力的罗列无法直观地体现产品优势，那么整整一日名副其实的“跋山涉水”就来得再合适不过了。

驶入越野场地的高角度山路环节，接近20 度的频繁上下坡与沙土、碎石交替的松软路面平铺直叙地成为了全新路虎揽胜极光翻山越岭地第一道考验。面对着普通四驱系统难以应付自如的坡度与路况，全新ATRS全地形反馈系统与标志着全地形实力的“蝎子”轮胎一道，让长达一个小时的穿山越岭充满着与履平地的轻松与惬意。身处柔软舒适的座舱空间，开启着“透明引擎盖”的下方影像监测功能，无论是车身优秀的越野滤震性，抑或“先知先觉”的底盘影像对于避障巨大的帮助，都让这场专业级山地之旅在成熟的越野科技面前像极了一次轻松惬意的周末郊游。

车主视角

驶出山林，在一小段跋涉过后，我们到达了场地试驾的体验中心。

相比于刚刚气氛轻松却路况激烈的专业级越野，这里的项目就更像是为彰显全新路虎揽胜圾光的越野待性而量身打造的抽象体验：枕木路段穿越，高接近角、离去角爬坡，600毫米水池体验。尽管从专业媒体人的视角，这样的测试项目对极光而言毫无难度，但从车主的角度而言，这种充满针对性的极限挑战，实在让人乐趣十足。

不同于刚对全地形反馈系统的全面倚仗，每一项越野测试科目中，同车的陪驾教练都会耐心地向驾驶者传递正确的越野驾乘建议。无论是针对高坡度启停与陡坡缓降系统的使用提示，又或者是诸如“快走沙，慢走水”的经验性分析，都足以让非专业媒体身份的车主受益颇深。

作为一款集合豪华、城市与越野于一身的年轻化时尚座驾，全新路虎揽胜极光，在触动我作为专业汽车媒体人职业嗅觉的同时，也同样打开了我身为车主更加挑剔的第二视野。历经数日体验，它全能而优秀的表现，让我更加期待，这款潮流玩+的正式登场了。