王钟原

11.DTC P0815、P0816或 P0826

诊断说明。在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明。DTC P0815：升挡开关电路。DTC P0816：降挡开关电路。DTC P0826：加挡和减挡开关电路。

诊断故障信息如表135所示。

故障诊断仪典型数据。

驾驶员换挡请求如表136所示。

电路/系统说明如表137所示。

驾驶员换挡请求也称为触动式加挡/减挡手动换挡功能，允许驾驶员针对当前的驾驶情况选择所需的挡位。当换挡杆位于手动位置时，驾驶员换挡请求换挡系统被激活。驾驶员换挡请求系统在其他任何挡位下均被禁用。按下加（+）开关一次将指令车身控制模块发送信号至变速器控制模块，升至下一个更高挡位。按下减（-）开关一次将指令车身控制模块发送信号至变速器控制模块，降至下一个更低挡位或前一个挡位。如果变速器因超速而影响性能，则变速器控制模块将不允许降挡。自动变速器手动换挡开关由3个具有不同电阻值的串联电阻器和2个开关组成。车身控制模块向自动变速器手动换挡开关提供12V电路。信号电路根据按下的开关改变返回至车身控制模块的电压。

有关更详细的操作说明，参见电子部件的说明。

运行DTC的条件。

点火电压:8.59～31.99 V。发动机转速在 400～7500r/min之间并持续 5s。每次请求手动换挡时，P0815、P0816和P0826都会运行。当发动机打开时，开始运行电压过低测试。当发动机关闭时，开始运行电压过高测试。

P0815。 未 设 置 P0816、P0826、P182E、P1876或 P1761。

P0816。 未 设 置 P0815、P0826、P182E、P1876或 P1761。

P0826。未设置 P1761。

设置DTC的条件。

P0815——条件1。处于驻车挡或空挡时，变速器控制模块（TCM）检测到触动式加挡开关卡在接通位置并持续1 s。

P0815——条件2。处于任何前进挡时，变速器控制模块（TCM）检测到触动式加挡开关卡在接通位置并持续10 min。

P0816——条件1。处于驻车挡或空挡时，变速器控制模块（TCM）检测到触动式减挡开关卡在接通位置并持续1 s。

P0816——条件2。处于任何前进挡时，变速器控制模块（TCM）检测到触动式减挡开关卡在接通位置并持续10min。

表135

表137

P0826。变速器控制模块（TCM）检测到触动式升挡/降挡信号电路上的无效电压并持续1 min。

设置DTC时采取的操作。P0815、P0816、P0826和 P1876是 C类DTC。变速器控制模块停用驾驶员换挡控制。

清除驾驶员信息中心信息/DTC（DIC/DTC）的条件。P0815、P0816、P0826和 P1876是 C 类 DTC。

诊断帮助。设置此DTC时，检查故障记录，了解有关当前状况的更 多 信息。“Automatic Transmission Manual Shift Switch（自动变速器手动换挡开关）”参数显示的是变速器触动式加挡、减挡开关的状态。故障诊断仪显示“Off（关闭）” 或“On（打开）”。

参考信息。

示意图参考。自动变速器控制示意图。

连接器端视图参考。部件连接器端视图。直列式线束连接器端视图。

说明与操作。电子部件的说明。变速器一般说明。变速器部件和系统的说明。

电气信息参考。电路测试。连接器修理。测试是否存在间歇性故障和不良连接。 线路修理。

DTC类型参考。动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义。

故障诊断仪参考，参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息。

专用工具。J-35616GM认可的端子测试组件。有关当地同等工具的信息，参见专用工具。

电路/系统检验。

（1）将点火开关置于“ON（打开）”位置。

（2）将S3变速器换挡杆置于手动挡。

（3）确认故障诊断仪参数:每次按下 S3 变速器换挡杆（如装备）顶部的 S2 变速器手动换挡开关”，“Driver Shift Control Mode（驾驶员换挡控制模式）”在“Inactive（未激活）”和“Active（激活）”之间变化。

如果参数未改变状态，参见“电路/系统测试”。

如果参数改变状态。

（4）确认故障诊断仪参数:向后推“S2R 变速器手动换挡开关－右侧”时，“Up and Down Shift Switch（加挡和减挡开关）”参数显示“Upshift（加挡）”。

如果参数不显示“Upshift（加挡）”，参见“电路/系统测试”。

如果参数显示“Upshift（加挡）”。

（5）确认故障诊断仪参数:向后按“S2L 变速器手动换挡开关－左侧”时，确认“Up and Down Shift Switch（加挡和减挡开关）”参数显示“Down Shift（减挡）”。

如果参数不显示“Downshift（减挡）”，参见“电路/系统测试”。

如果参数显示“Downshift（减挡）”。

（6）确认 DTC P0815、P0816和P0826仅作为历史DTC 设置。

如果任何DTC作为当前DTC设置，参见“电路/系统测试”。

如果任何DTC仅作为历史DTC设置。

（7）清除历史DTC P0815、P0816和 P0826。

（8）在运行DTC的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。不应设置DTC。

如果设置了任何DTC，参见“电路/系统测试”。

如果没有设置DTC。

（9）一切正常。

电路/系统测试。

注意：在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电需要2min。

（1）将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，且所有车辆系统关闭。

（2）断开电气连接器:S3 变速器换挡杆。

注意：在测试探测线束端子时，必须使用最新版J-35616组件中合适的测试探针。使用不正确的测试探针将使端子变形，导致间歇性断路故障。对 S3 变速器换挡杆连接器执行测试步骤 （4）～（7）。

（3）将点火开关置于“ON（打开）”位置。

（4）测试下列测试点之间的电阻是否小于10Ω:部件线束上的搭铁/低电平参考电压电路端子TBD和搭铁。

如果等于或大于10Ω。

① 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。断开 B9 车身控制模块处的线束连接器。

② 测试搭铁/低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2Ω（部件线束上的端子 TBD 和 B9 车身控制模块上的端子 TBD）。

如果大于或等于2Ω，则修理电路中的断路/电阻过大故障。

如果小于2Ω。

③ 将点火开关置于“ON（打开）”位置。

④测试下列测试点之间的电压是否低于1 V:部件线束上的搭铁/低电平参考电压电路端子 TBD 和搭铁。

如果等于或大于1V，则修理电路上的对电压短路故障。

如果小于1V。

更换部件:B9 车身控制模块。

如果小于10Ω。

（5）确认测试点之间的测试灯点亮:部件线束上的点火电压电路端子TBD和搭铁。

如果测试灯未点亮。

确认S2变速器手动换挡开关的电路保险丝未熔断。

如果熔断，则修理点火电压电路上的对搭铁短路。

如果保险丝未熔断，则修理电路中的断路/电阻过大。

如果测试灯点亮。

（6）更换部件:S2 变速器手动换挡开关。

维修指南。

完成修理后，执行诊断修理检验。参见变速器维修快速读入程序，以进行维修快速读入。参见“变速器控制装置的更换”，了解变速器换挡杆和变速器手动换挡开关的更换。参见控制模块参考，了解 B9 车身控制模块的更换、编程和设置。参见控制模块参考，了解 K71 变速器控制模块的更换、编程和设置。

12.DTC P0841～P0843。

诊断说明。在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明。DTC P0841：变速器油压力传感器性能（如装备）。DTC P0842：变速器油压力传感器电路电压过低。DTC P0843：变速器油压力传感器电路电压过高。

诊断故障信息如表138所示。

故障诊断仪典型数据。

5V参考电压 1电路状态如表139所示。

电路/系统说明如表140所示。

B12A 变速器油压力传感器是控制电磁阀总成的一部分，没有可维修零件。

变速器控制模块向变速器油压力传感器提供信号电路、共用的5V参考电压和共用的搭铁。变速器油压力传感器与变速器油温度传感器共用5V参考电压和搭铁。如果检测到电流过大，则高电平侧驱动器 1会断开。当电路故障被修复时，高电平侧驱动器1将复位。

有关更详细的操作说明，参见电子部件的说明。

运行DTC的条件。点火电压:8.59～31.99V。满足上述条件时，这些DTC将持续运行。

设置DTC的条件。

P0841。检测到特定电机扭矩对应的压力不在校准的估算压力范围内，且至少持续12s。

P0842。变速器控制模块检测到变速器油压力传感器信号电路上的电压过低，且持续至少3s。

P0843。变速器控制模块检测到变速器油压力传感器信号电路上的电压过高，且持续至少3s。

设置DTC时采取的操作。

P0841、P0842和 P0843是 A 类DTC。 根据压力损耗计算发送的泵电机指令，以确定何时开启电机，根据电流/压力计算指令电机关闭。

清 除 DTC的 条 件。P0841、P0842和 P0843是 A 类 DTC。

诊断帮助。设置此DTC时，检查故障记录，了解有关当前状况的更多信息。确保系统电压高于9.0V，因为如果系统低于此电压，特殊功能无法正常工作。 EL-49742线束提供良好的 B+电源和搭铁源。

参考信息。

示意图参考。自动变速器控制示意图。

连接器端视图参考。部件连接器端视图。 直列式线束连接器端视图。

说明与操作。电子部件的说明。变速器一般说明。变速器部件和系统的说明。

电气信息参考。电路测试。连接器修理。 测试是否存在间歇性故障和不良连接。线路修理。

DTC类型参考。动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义。

故障诊断仪参考。参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息。

专用工具。EL-49742蓄电池电压 B+和搭铁源线束。J-35616GM 认可的端子测试组件。有关当地同等工具的信息，参见专用工具。

电路/系统检验。

（1）将点火开关置于“ON（打开）”位置，发动机关闭。

表138

表139

表140

（2）确认未设置DTC P0658或P0659。

如果设置了，首先应对DTC进行诊断。参见故障诊断码（DTC）列表－车辆。

如果未设置。

（3）确认故障诊断仪参数:5V 参考电压 1 电路状态显示“OK（正常）”。

如果不为“OK（正常）”，参见“部件测试”。

如果为“OK（正常）”。

（4）确认DTC P0841、P0842或P0843仅作为历史DTC 设置。

如果任何DTC作为当前DTC设置，参见“部件测试”。

如果任何DTC仅作为历史DTC设置。

（5）清除历史DTC P0841、P0842或 P0843。

（6）在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。不应设置DTC。

如果设置了任何DTC，参见“部件测试”。

如果没有设置DTC。

（7）一切正常。

部件测试。

注意:必须首先执行电路/系统检验。

（1）将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。

（2）拆下部件:K71 变速器控制模块。

（3）目视检查:K71 变速器控制模块 X2 连接器和 Q8 控制电磁阀总成连接器的各个端子是否损坏或腐蚀。必要时进行修理。

（4）连接电气连接器:K71 变速器控制模块中的 X1 和 X3。

注意：在测试探测线束端子时，必须使用最新版J-35616组件中合适的测试探针。使用不正确的测试探针将使端子变形，导致间歇性断路故障。对 K71 变速器控制模块 X2连接器执行测试步骤 （6）～（8）。

（5）将点火开关置于“ON（打开）”位置。

（6）测试下列测试点之间的电压是否介于 4.50～5.25V 之间:5V 参考电压 1 电路端子 12 和搭铁之间。

如果未处于4.50～5.25V之间，更换部件:K71 变速器控制模块。

如果处于4.50～5.25V之间。

（7）测试下列测试点之间的电压是否介于 4.50～5.25V 之间:信号电路端子 11 和搭铁之间。

如果未处于4.50～5.25V之间，更换部件:K71 变速器控制模块。

如果处于4.50～5.25V之间。

（8）测试下列测试点之间的电压是否介于 4.50～5.25V之间:5V 参考电压 1 电路端子和低参考电压电路端子19 之间。

如果未处于4.50～5.25V之间，更换部件:K71 变速器控制模块。

如果处于4.50～5.25V之间。

（9）更换部件:Q8 控制电磁阀总成。

维修指南。

完成修理后，执行诊断修理检验。完成所有变速器相关修理后，执行下列程序:变速器自适应值读入（常规选装件MO5）。参见变速器控制装置的拆卸、变速器控制装置的安装，了解Q8 控制电磁阀总成的更换。参见控制模块参考，了解 K71 变速器控制模块的更换、编程和设置。

13.DTC P0850～P0852。

诊断说明。在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明。DTC P0850:驻车挡/空挡位置（PNP）开关电路（如装备）。DTC P0851:驻车挡/空挡位置（PNP）开关电路电压过低。DTC P0852:驻车挡/空挡位置（PNP）开关电路电压过高。

诊断故障信息如表141所示。

故障诊断仪典型数据。

驻车挡/空挡位置开关如表142所示。

电路/系统说明如表143所示。

表141

表143

（待续）