谭新蕊

【摘 要】铁路货物运输是我国货物运输的主要途径之一，随着技术发展，火车运行速度大幅提高，另一方面铁路承运货物品类不断丰富、总量不断增加，对铁路货运安全有了更新、更高的要求。本文将应用风险管理、风险分析的理论方法，对铁路货物运输的风险进行分析并提出相关的保险进行风险转移。

【关键词】铁路货运；风险分析；保险

一、研究背景及意義

铁路主要运大宗物资，根据我国人口众多、幅员辽阔的特点，铁路以其强大的运输能力、超长的运输里程、更多的连接点、连续性强等特点，在我国的货物运输占据一席之地。而铁路货运的风险主要就是能否将运输的货物安全完好的运送到目的地。在运输的过程中的风险因素很多，本文对于铁路货运的风险进行分析，主要是为了在铁路货运中加强风险管理措施，防止发生风险，降低事故发生的频率，减少事故损失。

文中分析铁路货物运输过程中可能的风险，并提出相应的风险管理措施，加强安全措施，减少事故的发生及相关方的损失。

二、风险分析

2.1货物自身的风险。货物的性质和特点不同，在运输的过程中，遭遇同一风险事故，导致的后果不同。

1.易燃、易爆、易碎、易腐蚀货物。根据GB8624《建筑材料及制品燃烧性能分级》划分物质的可燃性，在系统安全的研究中物质的可燃性和化学活性是不可缺少的一部分，易燃、易爆、易碎、易腐蚀等物品本身就具有一定的风险性，易造成财产损失和人员伤亡。

2.货物特性和保存。部分货物，尤其是化工品，物质本身具有特性，在运输的过程中如果不能按照规定进行储存运输，也会造成财产损失。

3.超高、超宽、超重货物。超高、超宽、超重的货物，违反了相关的管理规定，在运输的过程中增加了整体的重量，质量越大，惯性越大，铁路的运输速度一般在70km/h-100km/h，加速度相对较大，整个火车的惯性很大，在遇到紧急事故时，可能会因惯性问题造成人员伤亡和财产损失。

4.货物质量。 货物本身存在质量问题，在运输的过程中容易因自身结构、相互碰撞等造成货物本身的损失。

2.2货物包装捆绑固定的风险。不同的货物需要采用不同的运输包装和加固方式。比如，大型设备和设施应该加固于平车车板。

1.自带包装不适。在运输的过程中，大部分的货物都是由发货人自行包装，铁路局只负责运输及安全管理工作。在发货前，未能按照货物的性质和特点进行包装，容易造成货物损失。另外，如果包装不适，在运输的过程中出现破漏，可能会导致货物短量。

2.散装物资车板固定不牢。散装物资，如板材，在装载的过程中，是不断地堆叠的，如果固定不牢，有可能会从车上掉落，造成财产损失或人员伤亡。

3.集装箱内物资固定不牢。现在铁路货运大多以集装箱的方式运输，集装箱的尺寸不一，容积大多是22m3-113m3，，箱内可装载大量物资，如果箱内没有装满，且没有固定牢靠，在运输的过程中，如遇到转弯等情况，箱内物资可能会掉落或是碰撞，造成损失。

4.物资混装玷污。某些具有特殊性质的物资，比如中药材，不同的中药材具有不同的特性，如果一起存放，混合后不易分开，产生损失。

2.3铁路基础设施的风险。铁路基础设施主要包括路基和轨道，桥涵，隧道以及火车本身。

1.脱轨、倾覆。脱轨是指火车车轮从钢轨上掉下来了，列车脱轨后会因为强大的惯性，是脱轨部分继续被拖拽、倾覆，可能会造成货物的单纯损失，也可能会造成火灾、爆炸。

2.道路桥梁坍塌。道路桥梁等的坍塌，直接造成列车的整体损失，并不仅仅是对货物的财产损失，还包括列车以及车上人员的损失。

2.4人为因素的风险。人为失误在风险分析中是不可避免的，且无法预测的。

1.停靠点货物被盗。在铁路货物运行的过程中，并不是不停歇的运行，在铁路线上都有各个停靠点，用于货物的周转、人员修整以及设备的调整。停靠点人员杂乱，货物众多，极易发生偷盗事件。

2.错发错送。错发错送分别是发货人和承运人的责任，这种风险的可能性比较小，如今基本上都是人员+互联网管理，如果出现错发错送的情况，对于一些鲜活或是保质期较短的货物来说，损失较大；对于其他的货物来说，面临的就是超出期限的违约行为。

3.指挥错误。铁路的运行遵从铁路调度局的指挥，同时加上列车长的操作，在整个运输过程，如果遇到突发事件，指挥错误或是犯经验错误，都会造成巨大的损失。

2.5自然因素的风险。自然因素的风险基本上是风险分析的一大重点。自然因素中自然灾害造成的损失往往是最大的，而大部分的自然灾害现在还无法走到精确的预测，因此对于自然灾害造成的损失，只能尽可能的减少其损失。

2.6货物跨境的风险。国际货物相对于境内运输，需增加出口报关这环节，根据《财产保险》中涉及到两个国家和地区之间的相关法律法规，国内的经济和政治形势，以及合同另一方的信用风险。

三、保险建议

风险转移中有一重要方式就是保险转移。它是指通过订立保险合同，将风险转移给保险公司。根据风险分析，提出三种保险来解决。

1.铁路货物运输保险。铁路货物运输保险，包括基本险、综合险及各种附加险。风险分析中关于自然因素的风险以及铁路基础设施的风险基本上由铁路货物运输险的基本险可以承保，但是地震造成的损失属于除外责任，保险人不予赔偿。在铁路货运险的综合险中，还承保了部分的货物包装捆绑固定的风险以及人为因素风险中的盗窃风险。

2.物流货物保险。物流货物保险是指保险人以物流企业的物流货物为承保标的的保险。一般是作为传统货运险的替代或补充。主要是针对第一方物流（卖方、生产者、或者供应方组织的物流）和第二方物流（卖方、销售者、或者流通企业组织的物流）。附加险包括附加盗窃险、附加提货不着险和附加冷藏货物险。物流货物险的保险责任和除外责任内容与一般的货运险相差不大，但是其不同于一般货运险仅针对物流过程中的单个环节承保，物流货运险是年度保险产品。这款保险主要是针对物流行业，根据最新的铁路货运改革，将大大提高白货的运输量，对于铁路货运的发展起到一定的促进作用。

3.物流责任保险。物流责任保险可以为客户提供经营第三方物流业务过程中的全面保障，既包括对客户（即物流合同相对方）的法律责任，也包括对第三方的法律责任。

这款保险就是承保了上述两个保险没有承保的由于失误造成货物的毁损丢失或者错发错运、错误交货的，属于对客户的法律责任；在运输过程中造成他人的财产损害或人身伤亡的，则属于对第三人的损害赔偿责任。

货物跨境的风险由出口信用保险进行保障，再此不进行详细说明。

四、总结

本文主要对于铁路货运的风险进行了分析，并提出了相应的风险管控方法。铁路在完成货物运输的功能时，也应当加强对于风险的把控。保险是风险转移的主要手段，对于铁路货运的相关方有着重要的辅助作用，希望相关方能采取相应的方法更加全面的管理风险，减少损失。

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