王一鸣

1.3T，7座，奔驰GLB酝酿已久的GLB终于来了。但我想说：‘GLB，想说爱你不容易。

奔驰汽车最近一段时间将加速旗下车型更新的步伐了，其实这两年国内豪华汽车厂商之间的竞争是很激烈的，大部分的原因就是因为更多二线豪车制造商的崛起，凯迪拉克和雷克萨斯的成绩有目共睹，其中凯迪拉克的策略值得深思，不少车型都存在着错位竞争的关系，这也是凯迪拉克XT4以及凯迪拉克CT6上市之后都能取得不错成绩的原因。相比较宝马以及奥迪，奔驰汽车是需要加快旗下车型更新的步伐了，除了更新在售的车型之外，奔驰汽车将在9月份把全新奔驰GLB交给北京奔驰国产，新车型还将提供7座车型可选，算是个不错的亮点了。

2018年，奔驰GLA在华总销量6.10万辆，虽然数量上与对手宝马X1的9.25万辆和奥迪Q3的7.37万辆相比略逊一筹，但GLA毕竟只是一款跨界SUV，在空间表现欠佳、国人根深蒂固的“买大不买小”思想下能做到这样的成绩，对于一款豪华品牌入门车型来说也是很不容易了。

显然，GLB的定位介于GLA和GLC之间，虽然姗姗来迟，但奔驰早已知己知彼，并摸清了该消费阶层国人的需求所在，于是他们毫不犹豫地将GLB做得更长更大，比长轴X1、新一代Q3都要大上一圈。GLB采用了奔驰MFA2横置平台而打造，长宽高分别为4634mm×1834mm×1658mm，轴距达到2829mm（比奇骏、欧蓝德更长，已经接近了锐界的尺寸），加上类似于GLK的方正设计风格，周边的线条描绘得相当的厚实，双横幅式的镀铬饰条为镂空的样式。

从奔驰整个家族内饰转变后，我们不难发现这套连屏在市场中有多火爆，S级、E级先后统治同级别市场，就连万年提不起销量的A级改款后都成为了"网红车"，许多品牌紧随奔驰这套连屏的潮流，GLB自然不会掉队。奔驰的传统也历来如此，对于任何一种创新设计都会发挥到极致，充分拓展到旗下诸多车型。但是现在唯一的疑问是，GLB的低配车型该不会学A级车，为了降低成本采用大屏框套小屏幕的“回”字形设计吧。

好了，另一個重点来了。国产奔驰A全系1.3T似乎成为了一大槽点，尽管有高低功率的两个调校版本，但从消费者的整体反馈来看，消费者对于1.3T的动力表现并不算太满意。如今GLB作为一款SUV登场，将分成了5座和7座两种版本，我们先不提空间够不够用，5座1624kg的整备质量和7座1675kg的整备质量可是要比A级重了不少，高功率的120kW的1.3T发动机在A级身上只算是够用，那么放在更重还是7座的GLB身上可想而知，而且GLB还可能用低功率的1.3T吗？从目前的消息来看，海外版本的2.0T车型短期内恐怕是难以以国产的身份落地了，自然与之匹配的最新8挡双离合变速器也遥遥无期了。

国产后，奔驰GLB是否会以加长后GLB L的身份亮相目前还不得而知，但可以肯定的是，以其紧凑型SUV的定位和2829的轴距表现来看，即使推出7座版本，我劝您对它的第三排空间表现还是不要寄予太高的期望了。另外，参照GLA和GLC，GLB前期1.3T的售价预计会在25万～35万元之间，如果对动力有更高期望值的用户，也许会等待后续的2.0T版本车型，但售价难免会和‘大哥GLC出现重叠。所以国产后如何制定价格区间，也是奔驰需要深思熟虑的一个棘手问题。