陆茵

摘 要：珠江游是广州市特色水上旅游客运项目、广州旅游名片之一。本文从内河旅游客运角度，通过对广州珠江游现状进行调研与归纳，分析珠江游游船船型的现状及特征，根据广州珠江游发展需求，预测珠江游游船船型发展趋势，以期为珠江游游船码头建设提供参考。

关键词：珠江游 游船船型 发展趋势

1.广州珠江游现状

1.1发展概况

“珠江游”是利用珠江在广州穿城而过的特色开发的水上旅游客运项目，多年来已成为广州旅游名片之一，知名度不断提升。经营珠江游企业共5家，分别有广州公交集团客轮有限公司、广州之星游船公司、蓝海豚游船公司、广州金航游轮股份有限公司、广州珠控文化发展有限公司。

1.2航线现状

珠江游现有主要航线为西线游（到白鹅潭折返）、东线游（到广州塔、珠江啤酒博物馆折返）和全线游（西行到白鹅潭再东行至广州塔折返），其他特色航线包括莲花山航线和辛亥革命史迹游航线等。

1.3码头现状

广州珠江游游船码头有10个，包括芳村码头、西堤码头、省总码头、大元帅府码头、中大码头、广州塔码头、海心沙码头、天字码头、大沙头码头和省航芳村码头。其中主要游船作业码头有大沙头码头、天字码头、广州塔码头。现有码头主要分布在广州塔以西，码头等级主要在800～1000GT。除大沙头游船码头外，其他游船码头候乘、停车等配套设施较少。

1.4客运量现状

珠江游从上世纪90年代末起步，2010年广州举办亚运会前每年客运量约100余万人次，亚运会后进入快速增长时期，客运量从2010年175万人次，增长至2016年292万人次。2017年广州举办《财富》全球论坛后突破300万人次，客运量呈现了阶梯式增长。

1.5游船现状

广州珠江游游船以豪华游船为主，另有部分水上巴士兼顾珠江夜游。其中，专营珠江游的豪华游船共有24艘，7748客位。

2.广州珠江游游船船型现状及特征分析

各艘珠江游游船造型设计不同，均为特定船型，船型尺度各不相同。水上巴士主要用于水上公交，夜间兼顾珠江夜游，本文主要对专营珠江游游船船型进行分析。

2.1船型尺度

现有珠江游游船有66GT的游艇，也有1923GT的大型豪华游船。从总吨结构上看，1501～2000GT游船的总吨占比为11%，1001～1500GT游船占比31%，801～1000GT游船占比25%，501～800GT游船占比19%，500GT以下游船占比14%.即800～1500GT游船总吨占比达55%，是珠江游游船的主力。主力游船的总长在42.5～54.5米之间，型宽在9.6～16米之间，满载吃水在1.6～2.5米之间。

2.2船舶造型

珠江游游船造型多样、风格各异，有岭南建筑风格，如光大银行号；有全透明简约式，如珠江水晶号；有西洋风格，如中恒集团号；有仿古船风格，如南海神号；有军事主题风格，如华夏保险号，可满足各种不同的旅游主题需求。

2.3动力推进

目前珠江游游船推进方式以柴油动力为主，仅有“粤剧红船”、“华夏保险号”等极少数游船通过应用新能源技术改进了推进方式。

3.广州珠江游发展趋势与需求

自亚运会后，广州珠江夜游吸引力持续增强，游船航线和景点向广州塔附近延伸。近年，珠江夜游作为广州《财富》全球论坛接待项目，知名度进一步提升。随着“水运+旅游”的融合发展，水上休闲旅游消费需求得到进一步释放，带动珠江游快速发展。

珠江游以传统的景观游览模式为主，近年水上主题旅游活动，如水上公司庆典、产品发布、婚礼寿宴、商务会议、联谊集会、亲子旅游等，逐渐兴起，发展较快，成为珠江游的发展重要方向。

随着广州市“一江两岸三带”的建设，珠江新城、广州国际金融城、琶洲互联网创新集聚区黄金三角区将不断融合发展，珠江游航线和游船码头建设将进一步向东部延伸到金融城、琶洲区域。加之黄埔临港经济区建设的推进，黄埔港码头将转型改造为国际邮轮码头，珠江游航线未来可与黄埔港邮轮码头衔接，推动珠江游与邮轮旅游融合。

珠江游与岸上旅游将不断融合，珠江游对游船码头配套服务功能的需求日益提升，对商业、餐饮、停车、安保、应急、交通接驳等配套设施要求日益提升。

4.广州珠江游游船船型发展趋势

4.1大型化趋势

珠江游游船近10年由500GT向1000GT以上发展，呈大型化发展趋势。2010年后新建的游船，檔次较高，船舶总吨、总长和船宽呈增长趋势，船舶总吨向1000GT以上发展，总长向45～55米发展，型宽向15米发展，部分游船船宽达16米，客容量提升到380位以上。珠江游游船中型宽最大的 “中恒集团号”型宽达到16米，总长最长的“珠江水晶”总长达54.5米，总吨最大的“粤剧红船”总吨达1923GT。

珠江游游船的功能向多元化拓展，游船承办各种水上主题旅游活动需求逐步增加，需要较大的活动空间，因此珠江游游船仍将呈大型化发展趋势，并对船舶的稳定性、舒适性、安全性提出了更高的要求。

除“粤剧红船”需在船上进行粤剧表演，船型为特定的较大船型外，预测未来广州珠江游游船将以1000GT～1500GT珠江游游船船型为主。受广州市区跨江桥梁净高的限制，船舶高度受限，大型化主要体现在型宽和船长增加。珠江游航线未来可与黄埔港邮轮码头衔接，根据自然条件，船舶的吃水深度将增加。

4.2绿色化趋势

现有国内内河客船大多采用柴油动力或柴电混合动力。随着习近平总书记“绿色发展理念”的深入贯彻，打赢蓝天保卫战的开展，内河客运也将逐步向绿色化发展。新能源动力船可大量减少氮氧化物、硫化物排放，预计新建珠江游船舶动力推进方式将向纯电动、LNG等新能源方向发展，趋于绿色环保、安全节能。

5.结论

预测广州珠江游游船将呈大型化、绿色化发展趋势，以1000GT～1500GT珠江游游船船型为主。游船动力将向新能源方向发展。随着广州市“一江两岸三带”的建设，珠江游航线和游船码头建设将进一步向东部延伸到金融城、琶洲区域，未来可与黄埔港邮轮码头衔接。广州新建游船码头泊位宜为1000吨级（1000～1500GT）珠江游船泊位，并考虑配套船舶充电、商业、餐饮、停车、安保、应急、交通接驳等相应设施。

参考文献：

[1]钟永强.关于进一步提升珠江游品质把广州珠江游打造成世界级品牌的建议[J].广东造船，2018，37（02）：14-15.

[2]陈佳南.打造特色绿色船型，擦亮"珠江游"世界品牌[N].中国船舶报，2018.04.04.