马朝辉 闵春亭

摘要：经济快速发展背景下，我國的基础设施建设越发完善，路桥工程的数量持续增长，预应力技术在路桥施工中也因此得到了更加广泛的应用，在提高路桥工程施工质量和稳定性方面发挥着积极作用。文章从预应力技术的内涵出发，结合具体工程实例，对预应力技术在路桥施工中的应用进行了分析和讨论，希望能够为相似工程的施工建设提供一些参考。

关键词：预应力技术;路桥施工;应用

中图分类号：U445.57 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2019）12-0174-02

前言

新时期，我国的交通运输事业得到了前所未有的发展，公路桥梁等基础工程不断完善，在经济发展中发挥着不容忽视的作用。公路桥梁工程不仅关系着我国交通运输的整体效率，也关系着交通安全和人们的生命财产安全，其本身投资巨大，施工周期长，在施工阶段存在很多可能对工程质量产生影响的因素，需要采取有效措施来保证施工效果。将预应力技术应用到路桥施工中，能够对有害应力进行抵消，保证桥梁结构的稳定性和安全性。

1预应力技术概述

预应力技术简单来讲就是对应力进行提前控制的一种特殊技术，可以通过预先向结构施加应力的方式，对结构中存在的会对工程质量和安全产生影响的应力进行抵消，从而保证工程结构的稳定性和可靠性。预应力技术发展于上世纪五十年代，经过数十年的发展，从上世纪八十年代开始，在路桥工程领域得到了应用，多数体现在混凝土工程中，在提升混凝土结构抗裂性和抗渗性等方面发挥着积极作用。

对于现代路桥工程而言，预应力技术是一种比较常见的技术，能够减少施工中结构承受的荷载，实现受力均衡，通过抗拉强度补偿的方式，减少和消除受力不均匀引发的开裂问题。将预应力技术应用到路桥工程中，一是能够提升结构的刚度和强度，保证结构具备良好的抗压性能和抗渗性能，降低结构自重，避免开裂问题，在保证桥梁安全运行的同时，也可以延长其使用寿命;二是预应力技术能够从受拉和受弯两个方面，通过合理施加预应力的方式，对原本的结构进行改善，保证施工安全;三是预应力技术可以对路桥工程整体的受办情况进行改善，在保证结构稳定性的同时，减少钢筋的使用，以此来降低成本消耗。

2预应力技术在路桥施工中的应用准备

以某道路桥梁工程为例，对预应力技术的应用情况进行分析和讨论。该桥梁横跨河流，全长1.2km，采用双向六车道设计，宽度达到35m（如图1）。在对桥梁工程进行施工的过程中，因为其本身跨度较大，为了保证结构稳定和施工安全，采用了预应力技术，这里对预应力技术的应用准备和具体应用进行简单分析，希望能够保证桥梁的施工质量。

2.1钢绞线选择

预应力钢绞线的选择对于预应力技术的应用影响巨大，在路桥工程建设中，预应力钢绞线会直接影响工程整体的施工质量，钢绞线的质量与桥梁结构的稳定性密切相关。现阶段，在预应力技术中比较常见的钢绞线有几种，一是普通钢绞线，二是矫直回火性钢绞线，三是低松弛性钢绞线，对比这几种钢绞线，低松弛性钢绞线的应用范围最广，能够实现与工程整体的有效配合，耐用性强且成本低廉。在对钢绞线进行选择的过程中，还需要关注其空间位置，制定出切实可行的施工方案，因为钢绞线本身的抗拉性能、空间位置以及路桥结构等都会影响钢绞线最终的使用效果，在设计环节需要做好综合考虑，严格依照设计图纸进行施工，从保证钢绞线荷载力的角度，还需要对转折位置、墩顶导向槽乃至转向横肋端部进行适当打磨，保证曲率与平滑度都可以满足工程施工要求。

2.2预应力加固

预应力加固是预应力技术应用中一个非常重要的环节，如果将预应力技术在路桥工程加工施工中的作用切实发挥出来，则能够显著提高路桥工程结构的承载能力，在保证安全的同时，延长工程使用寿命，实施上，这也是将路桥工程应用预应力技术的—个主要目的。在针对路桥工程进行施工建设的过程中，提升其承载能力的方式有很多，如设置补强层、改变结构受力体系等，都是比较常用且有效的承载力提升方法。

2.3锚具的选择

锚具在预应力技术应用中同样发挥着重要作用，通过锚具与钢绞线的相互配合，就可以构建起相对完整的预应力体系，而如果锚具选择不当，必然会对预应力技术的应用产生负面影响。在实践中，预应力技术的应用方式大致可以分为先张法与后张法两种，不同方式对于锚具的需求不同，应该做到具体问题具体分析。先张法指在混凝土浇筑前进行预应力筋的张拉，需要借助相应的锚具，将预应力筋临时固定在台座或者钢模上，然后进行混凝土浇筑，待其强度达到设计强度的75%以上时，在确认预应力筋与混凝土足够粘结的前提下，对其进行放松，以此来完成预应力的施加，不过这种方法为一般仅适用于中小型构件的预制生产;后张法与先张法的施工顺序相反，需要先进行混凝土的浇筑，在混凝土构件留出相应的预应力筋张拉孔道，待混凝土强度达到设计强度的75%以上时，借助预留孔道穿入预应力筋，进行预应力张拉作业，借助锚具将张拉完成后的预应力筋固定在构件端部，最后在预留孔道内灌注混凝土，确保预应力筋能够与构件形成统一整体。在路桥工程中，预应力的张拉采用的是后张法，因此锚具的选择也应该从后张法的要求出发，保证其作用的合理发挥。例如，可以选择机械锚固类锚具，通过机械加工，在预应力钢束端部形成相应的锚碇条件，确保锚固作业的效果，无论是高强度钢筋，还是集束型钢丝，都可以选择这种锚具，其本身连接诶方便，应力损失小，可以在没有进行混凝土灌浆前，进行预应力的反复张拉和调整;可以选择摩阻锚固性锚具，将预应力钢材“挤紧”后形成相应的锚旋作用，锚力吨位大、品种多且穿索方便，应用范围广，不过存在较大的锚具应力损失，无法进行重复张拉凹。

3预应力技术在路桥施工中的应用

3.1在现浇混凝土中的应用

路桥施工中，预应力技术主要及时应用在现浇混凝土结构中，能够发挥出非常积极的作用。在实践中，应该关注两个比较关键的问题：一是在进行现浇混凝土施工的过程中，应该做好混凝土的振捣工作，优先选择垂直振捣的方式来，其不仅可以保证混凝土振捣的效果，也可以减少振捣过程中对于预应力索的扰动，将预应力技术的作用充分发挥出来;二是应该做好混凝土结构的养护管理，通过相应的保温保湿，提升混凝土构件的性能，为预应力技术的应用奠定良好基础。例如，在混凝土养护环节，可以进行蓄水保温，保证注水量充足，同时以湿麻袋对混凝土进行覆盖，以此来实现对于混凝土温度的有效控制，对混凝土结构的刚度进行改善。

3.2在受弯构件中的应用

路桥工程施工建设中，受弯构件非常常见，一般都会选择碳纤维材质来进行加固，因为碳纤维本身具备较高的强度，施工简单，通过在钢筋混凝土受弯构件上粘贴碳纤维片材的方式实现加固目的，有着良好的效果。但是需要注意的是，受弯构件本身在进行加固前，就已经存在有初始内力，其会在混凝土内部引发拉应变和压应变，如果构件本身达到极限承载力时，混凝土的压应变同样达到极限，则相应的过程就是加固到极限承载力的过程，技术人员可以根据混凝土结构中应变的增加量，对碳纤维片材的应力值进行确定。在实践中，结构的初始应变值与构件破坏瞬间的碳纤维片材应力值呈反比关系，换言之，当初始应变值较大时，碳纤维片材的应力值相对较小，其本身所具备的高强度特性将无法体现出来。因此，施工过程中，技术人员应该赋予碳纤维片材初始拉应力，可以在对碳纤维片材进行粘贴时，先对其施加一定的预应力，以此来将碳纤维片材的作用最大限度地发挥出来。

4结束语

总而言之，新时期，伴随着经济的快速发展，我国的路桥工程数量飞速增长，在路桥工程施工中越发强调施工质量的控制。将预应力技术应用到路桥工程施工中，能够有效抵消结构中的有害应力，提升结构的强度和刚度。在应用预应力技术的过程中，应该做好各个环节的有效管理，重视钢绞线和锚具的选择，做好预应力加固，同时依照路桥工程的特点，做好薄弱环节的有效控制，将预应力技术的优势充分发挥出来，推动路桥事业的稳定健康发展。