本报特约记者 张静

根据中国工信部网站24日发布的公告，2015年制定的《汽车动力蓄电池行业规范条件》自21日起被正式废除，相应认证企业目录也同时废止。路透社评论称，中国此举可望打开这一全球最大电动车电池市场的大门。

韩国《亚洲经济》24日称，此前获得认证并能获得政府补助的大多为中国汽车电池企业，外国企业在名单上难见踪影。报道引用行业人士分析认为，此前中国政府着力培养本土汽车电池产业，让不少外国厂商在中国市场陷入苦战，而此次政策改变意味着中国实际上对外国开放了这一市场，令不少在这一领域有所建树的韩企充满期待。

报道称，此前在汽车电池领域韩国排名靠前的LG化学、三星SDI等企业进入中国市场屡屡受挫，有分析认为，中国政府在明年年底彻底废除电动车补助政策前，首先废除认证制度，这显示出中国政府进一步扩大对外开放的决心。中国已经崛起为世界最大电动汽车市

场，去年中国市场共消费110万辆电动车，而同期全球电动车销量为198万辆，中国市场占据“半壁江山”。有推测认为，未来中国电动汽市场仍将维持高速增长，到2025年左右年销量可能达到779万辆。

韩国《商业邮报》24日的报道称，随着中国政府废除汽车电池行业的准入制度，韩国企业重新获得进入中国市场的机会。有韩国业内人士表示，鉴于韩国汽车电池企业技术比较先进，在相对公平的竞争环境下，韩国企业可能成为重大受益者。

根据高工产研锂电研究所今年最新发布的数据，2018年全球汽车动力锂电池企业出货量排名前五位被中日韩企业瓜分，其中宁德时代、松下、比亚迪分列前三，韩国的LG化学和三星SDI紧随其后。排名前十的企业中，中企占据6席。从全球动力电池格局来看，宁德时代和松下竞争优势明显，但韩国企业增长较快。▲