美国空军将彻底解决教练机飞行员缺氧问题

【据国外媒体2019年1月6日报道】经过2018年的努力，美国空军已确定导致T-6“德克萨斯人”II教练机发生一系列疑似缺氧事件的原因。在未来一年，美国空军将继续解决这些已经发现的问题。空军教育训练司令部（AETC）曾在2018年9月表示，此前发生的飞行员生理事件主要是由于驾驶舱内氧气浓度波动所引起。AETC通过一些改进措施解决了这一问题，例如清除机载氧气发生系统（OBOGS）中的多余水分、增加系统维护以及调整飞行过程中的氧气水平。但AETC希望通过重新设计OBOGS系统，在空中可以为飞行员提供浓度稳定的氧气。AETC和美国空军装备司令部（AFMC）预计需要2-4年的时间完成系统设计。AETC和AFMC还将与T-6的制造商Beechcraft开展合作，通过改进OBOGS的软件算法，达到稳定氧浓度、减少生理事件发生的目的。曾经发生的生理事件包括缺氧、低碳酸血症或缺乏二氧化碳；症状包括飞行员飞行时呼吸短促、头晕或迷失方向，甚至失去意识等。

英国空军将再次启用“鹰”式T1教练机训练高级飞行员

【据国外媒体2019年1月22日报道】由于飞行训练系统能力持续不足，英国皇家空军将在2019年晚些时候再次使用“鹰”式T1教练机训练高级飞行员。“鹰”式T1教练机于1976年进入英国皇家空军服役，于2016年6月停止训练高级飞行员。随后所有的英国高级飞行员都转用配备了玻璃化驾驶舱的“鹰”式T2教练机进行训练。而“鹰”式T1教练机此后仅承担了其他作战飞行训练任务，以及特技飞行表演任务。

葡萄牙空军欲与本土企业签署M-346教练机训练合同

【据国外媒体2019年1月23日报道】葡萄牙空军正在考虑与本土企业签署“按小时付费”的高级教练机训练合同。自2018年初达索“阿尔法”教练机退役以来，葡萄牙空军一直努力满足飞行员训练要求，并作为权宜之计，将飞行员派往美国接受训练。但葡萄牙希望将训练任务承包给本土企业，并要求该企业购买莱昂纳多公司M-346教练机进行训练。此外，葡萄牙希望比利时、荷兰和挪威也能加入该训练计划。这三个国家和葡萄牙一样，均部署了F-16战斗机。

Vertex获得美国空军T-1A教练机后勤保障延期合同

【据国外媒体2019年2月6日报道】Vertex航空公司与美国空军续签了一份价值9750万美元的合同，将继续为美国空军的T-1A教练机机队提供后勤保障服务。T-1A是T-1 Jayhawk的改进型别，由雷神公司和霍克·比奇公司制造，配备了柯林斯公司的航空电子设备，其最大飞行速度为955公里/小时。Vertex航空公司此前还为美国空军的T-38、T-6和KC-10飞机提供后勤保障服务。

美空军拟将T-X教练机改成攻击机

【据国外媒体2019年3月7日报道】美国空军作战司令部司令迈克·霍姆斯表示，美军新型T-X教练机可能不只是用作教练机。现在，让这种由波音公司制造的飞机执行“假想敌”空战训练任务或变身轻型攻击机的计划已经摆上台面。

霍姆斯在美国空军协会的空战研讨会上说，尽管用新型T-X教练机取代已有50多年历史的T-38教练机仍是该计划的重中之重，但美国空军也在考虑是否可以采购T-X教练机改作其他用途。他说：“你可以设想把这种飞机装备武器，变成轻型战斗机，你也可以把它打造成对敌空战训练平台。”

虽然美国空军还没有明确如何将该机打造成轻型攻击机，但军方高层已经表示，他们希望扩大范围，考虑除涡轮螺旋桨飞机之外的其他选项。霍姆斯说，T-X教练机或类似低成本飞机可能扮演重要角色。