本报驻法国、德国特约记者 姚蒙 青木

“空客波音订单123比0？”德国《商报》18日报道，据航空咨询公司IBA.iQ统计，在17日巴黎航展首日，多年来占据会展主导地位的的美国波音公司当天没有宣布任何飞机新订单，而欧洲的空客则获得123架飞机订单。直到航展的第二日波音才“开张”，遭遇多月“零订单”的波音宣布737MAX获英国航空母公司国际航空集团的200架订单，空客也紧随其后宣布拿下沙特和菲律宾的飞机订单，二强竞争终于上演。本届航展上，波音史无前例地达成一笔空客飞机零件服务交易，试图借此向对手发起“曲线打击”。

波音陷入弱势

数据显示，波音公司在2017年的巴黎航展上共获得571架新客机，总价748亿美元的订单。而空客当时获得的订单为326架客机总价值397亿元美元。波音当时的畅销产品正是今年遭全球禁飞的737MAX，以501架订单数力压空客A320neo系列的257架。

在2018年的英国范堡罗航展上，波音更是接到了673架飞机的订单。其中包括564架737MAX和52架787等机型。空中客车当时只获得431架商用飞机的订单，其中包括304架A320，42架A330neo、25架A350XWB等。

波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格在接受CNBC采访时表示，波音参加本次航展不是为了订单，而是为了向其客户和供应商保证，在争取737MAX系列机型重新执飞方面，该公司正在取得进展。据称，波音有意给737MAX改名。

法兰西24连续新闻电视台18日评论指出，此次巴黎航展，波音、空客的较量显示了波音的弱势：由于其737MAX客机的连续事故，波音公司力图重建人们的信心。

向空客卖零部件

“737MAX之后，波音面临第二次灾难”，德国《焦点》周刊18日的报道不看好波音的未来。波音本希望凭借原计划本月首飞的世界最大双引擎客机——777X，在2020年之前重新夺回空客占据的市场份额。但是在737MAX坠机事件发生后，777X也开局不利。波音公司本周宣布因发动机问题推迟了777X喷气式客机的发布。波音已经为开发该机型花费1亿美元，另外还有10亿美元建造了相应的生产线。原本有意向的阿联酋航空等客户已准备减少新机型的订单。

据路透社透露，为增加收入，波音在本次展会上宣布了一项“史无前例”的交易，即向英国航空公司提供竞争对手——空客A320和A320neo窄体客机的零部件。根据协议，波音将拥有并管理英国航空公司的零部件，而英国航空同时拥有波音和空客飞机。路透社评论称此举意味着波音开始寻求飞机零件服务市场的帮助。

“这是波音公司在巴黎航展上取得的不寻常的成功。”虽然737MAX危机令波音饱受指责，但德国航空专业杂志《aero》认为波音绝不会甘拜下风。实际上，波音两年前建立了飞机服务业务。在波音去年创纪录的1010亿美元销售收入中，该部门贡献了170多亿美元，未来10年内有望成长成一个营收500亿美元的部门。

减排是未来趋势

法新社指出，世界航空市场飞机数量未来20年内要翻一番。对此空客正在加紧占领市场：目前其每月生产60架A320中程客机，到2021年要增加到63架。此次航展的一个热点是一系列减少污染与排放的航空新产品、新发明问世。一些飞机制造企业推出的减排飞机样品与各种减排设备与方案。

德国《明镜》周刊称，空客已宣布将于2023年推出新的长途飞机——A321XLR。A321XLR飞行距离长达8700公里，比长途版A321LR多飞行15％。XLR代表“超长距离”。它适用于欧洲到美国之间或欧洲和印度之间的航线。它比波音竞争机型757节省了约30％的燃油和二氧化碳排放。本届航展上空客预计总共可以获得200架A321XLR的订单。

德国《经济周刊》指出，预计本届巴黎航展将签订400架到800架订单，远远低于去年英国范堡罗航展的近1000架。美国与中国等国的贸易战，中东的伊朗危机，以及燃料价格上涨，运费下降，都在导致航空业前景阴暗。▲