林丽峰

(中铁十一局集团电务工程有限公司，湖北 武汉 430074)

1 引言

近年来，由于社会发展进程推进速度的不断加快，人类文明进步的速度也变得越来越快。而在城市具体的发展过程中，地铁作为一种新型的交通工具，自使用以来，在很大程度上为人们的生活以及工作提供了便利。对于地铁工程而言，机电安装是其比较重要的一个环节，对工程整体质量提升有着很大意义。因此，为了可以更好的对现场施工水平进行提升，必须要加大对机电安装的重视，合理分析安装期间存在的难点，确保可以有效规避安装问题出现。

2 工程概况

本工程为南宁市轨道交通3号线，北起高新区科园大道站，南至良庆区平良立交站，并且都是地下线。该工程一期工程共设置23座车站，其中有7座换乘站，线路全长约27.96 km。其中，专用通信系统的施工包括：专用传输子系统线路建筑及设备安装，专用无线通信子系统线路建筑、铁塔建筑及设备安装，视频监视子系统设备安装，广播子系统设备安装等。

商用通信系统的施工包括：全线正线、折返线等各种通信管线的安装铺设，商用传输子系统线路建筑及设备安装，商用无线引入子系统线路建筑、天线建筑及设备安装，商用集中监测告警子系统设备安装，商用电源设备安装及地线引接、商用通信系统防雷设施等。

警用通信系统的施工包括：警用传输子系统线路建筑及设备安装，警用视频监视子系统线路建筑及设备安装，警用计算机网络系统子系统线路建筑及设备安装，警用视频会议子系统设备安装，警用电源设备安装及地线引接、警用通信系统防雷设施等。

3 地铁现场施工中通信设备安装的难点分析

3.1 施工设计的规范化问题

地铁通信设备安装的市场竞争较为激烈，施工设计所预留的整体时间优势不足，通常在缺乏详细实地考察的基础之上进行图纸设计，导致施工设计缺乏一定的规范性，影响地铁的整体施工进度与安全系数[1]。

3.2 前期设计阶段预留空间的估算

在地铁通信设备设计与施工过程中，对预留空间的估算具有一定难度，该空间范围应当便于日后设备故障维修及运行问题的补救。此外，在土建阶段的施工设计也存在预留空间与通信设备安装的衔接问题。这些都会在一定程度上增加安装难度，并会增加施工的二次成本消耗。

3.3 各施工阶段间的相互协调性的保障

主要表现在工程设计与施工阶段间的协调性。良好的沟通协调是工程顺利推进的关键，也是地铁通信设备安装工程中的难点所在。

4 通信设备高质量安装的策略分析

地铁专用通信传输系统、商用传输系统和警用传输系统应能迅速、准确、可靠地传送地铁运营管理、旅客服务和公安通信系统的各种信息。针对这一系统而言，其应用当前比较先进的光纤数字传输设备组网，构成具有承载语音、数据及图像的多业务传输平台，同时可以具备良好的自愈功能[2]。

4.1 强化施工前准备工作的科学开展

为了可以有效促进机电安装工作的有序进行和开展，应该做好准备工作。在施工作业开展之前，应该对全线进行严格的检查，包括自然情况、地质地貌等，并对现场调查报告进行科学编制。同时，应该对设计图纸进行熟练的掌握，能够对设计意图进行了解，可以结合工程要求，与相关单位签定安全施工协议。在技术准备方面，应该审核设计文件，并进行现场定测，积极配合建设、设计单位进行技术交底和工程定测。同时，组织技术人员进行设计文件审核和现场定测。对发现的问题及时向有关部门汇报，使问题在施工前得到解决。成立QC小组，进行技术攻关，强化对现代化先进技术以及工艺的应用，以便可以为后续施工作业提供依据。针对物资，应该依据审核复查过的有效图纸，编制材料计划，按照建设单位的有关规定，做好材料和设备订货工作，并负责材料和设备的进货检验，确保供货周期满足施工进度需要。此外，应当强化对通信设备安装具体实施中预留空间的科学估算，并加强设计阶段与施工阶段的紧密配合，可以采取适当投入时间成本的方案提高设计阶段的科学性。

4.2 合理配备施工队伍

在安装工作开展之前，应该对劳动力进行合理地组织，如表1所示，确保安装工作可以顺利开展。

表1 劳动力组织

此外，还应当切实加强施工阶段劳动力组织与设计部门的良好沟通，规范工程的推进程序设置，在有效协调的基础上进行施工作业，大幅度减少因沟通不力导致的工程施工作业的反复调整与二次设计成本，有效提高施工进度，进一步确保地铁通讯工程后续的安全运行。

4.3 规范安装流程

本工程电源系统采用综合UPS电源系统方案，即通信系统设置UPS电源系统，由控制中心、车站及电源监控系统等设备组成。其中，UPS电源设备主要由交流输入配电单元以及维修旁路等组成。控制中心采用在线式UPS双机并联方式供电，各车站、车辆段均采用在线式UPS电源单机方式供电。交流配电屏主要由控制单元、电源单元、侦测单元、输入输出单元等组成，具有图形化的运行管理人机界面，方便用户实时了解配电系统的运行状态，完成各种参数设置[3]。

在具体的安装过程中，针对设备支座制作安装，电源柜在室内的位置原则上是按图施工，设备支座根据柜体尺寸选用5～10号槽钢或50 mm×5 mm角钢制作。预制加工并进行除锈刷漆。安装时用水平尺找正、找平，不平直度<1‰，全长<5mm，基础槽钢的位置偏差及不平行度<5 mm。对于蓄电池组安装，其型号、容量、蓄电池组的电压和排列位置符合设计和产品技术条件；蓄电池柜符合设计要求。蓄电池安装及馈电线连接符合设计规定与验收规范；蓄电池排列整齐，距离均匀一致；蓄电池完整无损坏。在电源线布放方面，各种电源线的规格、敷设径路和走线固定方法，符合设计规定；电源线的布放平直整齐、稳固，不得有急剧转弯和起伏不平，严禁扭绞和交叉，交、直流电源配线，分开布放，不绑在同线束内；电源端子配线正确，配线两端的标志齐全。电缆的最小弯曲半径不得小于其外径的6倍。

当安装完毕之后，应该合理地进行试验工作。交流配电屏的负荷出线经过开关时，在不供电的情况下，应将开关一律置于“off”的位置；调试前在设备前铺好绝缘垫，所有工具、仪表绝缘良好，初加电时，一人在机前操作、另一人在设备区观察，发现有爆裂声和火花时，应立即通知机前的操作人员切断电源，待查明原因，排除故障后开机。在蓄电池的充电和放电方面，蓄电池初次加电时应测量每只电池的单只电压，电压应在2.15 V左右。浮充对电池组进行补充充电，补充充电时间基本在24 h左右，补充充电结束，静止1 h，可以进行放电试验[4]。

5 结语

地铁工程不仅是政府工程，也是民心工程，并且其参与建设单位有很多，会涉及到很多方面，工程较大。所以针对地铁通信设备的安装工程，人们对其质量要求也远远高于其它工程项目。故而，为更进一步提升工程质量，应该对地铁通信设备安装期间存在的难点进行合理分析，科学制定方案以及通信设备高质量安装的具体策略，进而推动地铁通讯工程整体未来的健康、稳定与安全发展。